随着2010年上海世博会的渐行渐近，上海市的重大交通基础设施也在紧锣密鼓地进入了最后的收尾阶段。那么，世博会后，类似于隧道股份这样的主要依托城市轨道交通隧道和越江公路隧道业务为主的公司，是否在明年会面临着“无事可做”的困境？公司未来是否有业务转型的考虑？在昨天的2009年上海隧道工程股份有限公司公司债券网上路演现场，公司董事长王志强表示，2010年以后，隧道股份面对的将是更加广阔的市场，公司已经将目光放得更远。

　　“我们可以很乐观地说，别说明年，就是未来的几十年间，公司在上海的轨道交通隧道工程业务都有着不错的市场前景。根据国务院正式批准的《上海市城市快速轨道交通近期建设规划》，上海在2012年前将投入2000多亿元用于城市轨道交通建设，至2012年，上海市轨道交通运营线路达到13条，运营总长度达567公里，形成上海轨道交通基本网络。根据上海市近期完成的《上海市城市快速轨道交通近期建设规划（2010-2020年）》，到2020年上海市轨道交通线路将达到20条，城市轨道线路总长约为877公里。也就是说，从2010年至2020年，上海还有477公里的轨道交通线路要建造。”隧道股份董事长王志强说。

　　王志强还表示，除了上海，隧道股份还有全国的市场，还有海外市场，这些都是公司当今和今后潜在的发展目标。未来10年，我国15个城市将新建1700公里轨道交通线路，总投资达6200亿元，平均每年620亿元，市场容量相当可观。根据长三角各大城市的轨道交通发展规划，到2020年，杭州轨道交通的运营目标将达到208公里，宁波轨道交通的运营目标将达到247.5公里，南京轨道交通的运营目标将达到169公里，苏州轨道交通的运营目标将达到141公里，无锡轨道交通的运营目标将达到56公里。公司目前已进入这些城市，这些城市将成为世博会后公司稳定的业务来源。在海外业务方面，公司先后于1996年和2001年在新加坡和香港设立了两家全资子公司，协助公司发展海外业务。

　　据介绍，公司目前已建成的大型、超大型越江隧道占全国市场份额的90%、占上海同类市场份额的84%；完成的已运营的上海城市轨道交通隧道里程占上海轨道交通隧道市场的38.99%。

　　此外，王志强还表示，隧道股份的BT/BOT项目投资运营业务受宏观经济周期的影响较小，每年都为公司提供稳定且充沛的现金流。随着奉化市三高连接线公路工程项目、常州中吴大道城市化改造工程BT项目、杭州钱江隧道BOT项目和处于投资运作初期的昆明市三环闭合工程（西、北段）BT项目等陆续进入回报期，公司在世博会后的盈利状况将得到很大的保障。