纽博格林赛道上的中国车

　　⊙记者 宦璐 ○编辑 王颖

　　今年秋天，在德国纽博格林北环赛道上已经跑了14000圈的专业车手Dirk Schoysman第一次看到中国制造的汽车，而且第一次就取得了惊人的成绩。这就是奇瑞汽车历时5年开发的中高端豪华轿车瑞麒G5。

　　被喻为“绿色地狱”的德国纽博格林赛道总长22.5公里，弯道177个，海拔落差300米，自1927年落成以来就被公认为全世界难度最高的赛道，近年来已成为检测汽车品质的最高考验场地。然而至今为止，国内生产的各大车型，还没有任何一款在纽博格林北环赛道拥有自己的成绩记录。

　　这一局面在10月13日被自主品牌奇瑞改写，瑞麒G5在此取得8分56秒81佳绩，它不仅改写了中国高端轿车在世界顶级赛道默默无闻的历史，也表明中国汽车工业已经树立全新的工程制造标准。

　　为此，本报记者专访了奇瑞汽车工程院总工程师、美国海归陈超卓先生。他讲述了瑞麒G5的研发理念和开发过程。

　　记者：瑞麒G5主动挑战纽博格林赛道的底气来自哪里？我们看到开上赛道的瑞麒G5经过了改装。

　　陈超卓：此次赴德的瑞麒G5轿车，是一款具有国际化产品品质，代表中国自主汽车品牌实力的全新轿车。主动挑战纽博格林，是对瑞麒G5卓越操控性、整车稳定性和领先安全性的顶级检验，瑞麒G5将以对消费者的全新理解，以最新技术和优秀产品力进入市场，并对这一市场格局带来新的改变。

　　事实上，我们在改装G5之前，原装车在9月上旬就到德国了，当时跑出的成绩是9分多一些，这已经给我们很大的信心和底气。但G5毕竟不是跑车，我们邀请莲花公司的人在刹车、轮胎、座椅等几个细节方面进行了调整，使之更适合赛道。

　　记者：我们知道，瑞麒G5主打公务车市场，在这一市场，竞争手如云，G5作为一个后来者有什么竞争优势吗？

　　陈超卓：能够在纽博格林北环赛道上跑出媲美最佳轿车记录的成绩，已经说明了瑞麒G5在技术上具备很高的先进性，在这一赛道上跑出成绩应该说是G5的一大亮点，这说明我们能够跟世界上许多著名车型展开竞争。无论是莲花公司的工程师还是来自比利时的专业赛车手Dirk Schoysman都承认，瑞麒G5无论是在发动机的动力性，底盘和悬挂系统的稳定性以及车身结构的优越性等各方面的表现都给他们留下了深刻印象。

　　G5的主要消费人群是年轻的成功商务人士以及满足政府公务用车需求。

　　记者：自主品牌领头羊奇瑞开始往上走，打造自己的豪华车，最大的挑战在哪里？

　　陈超卓：这是中国所有的自主品牌都迟早要走的一步。如果不做，不去尝试，就永远不会成功。就像当年如果没有旗云、QQ这样的车，中国的消费者还是只能去买20-30万的桑塔纳。

　　消费者需要外观更时尚，技术更先进，能够兼顾西方技术与东方驾乘感受的汽车。瑞麒G5正是这样一款具备很高技术先进性的产品。一个有生命力的品牌，必须对社会进步和消费者利益有强烈的责任感。中国消费者一直期待着一个属于中国的世界级汽车品牌，对瑞麒品牌来说，我们更愿意从负责任、国际化、智慧的、创新和高科技这五个方面，从Engines& Drivers这一理念，对这一期待和未来做出诠释。

　　记者：瑞麒G5是在一个全新平台上开发出来的产品，未来这个平台上还有哪些开发规划？

　　陈超卓：奇瑞公司当时是想打造一款车来代替东方之子，瑞麒G5历时5年才完成开发。明年G6也会上市。未来还有一款代号为B23的两门轿跑车。