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发改委昨起上调国内汽柴油零售最高限价480元/吨，汽柴油零售涨幅分别为6.5%和7.2%。这一涨幅较部分业内人士的预期略高，但较之国际油价的涨幅仍差170-220元/吨。对此，多位专家昨天表示，此举是出于保障炼厂利润的考虑。调价后，中石化将避免炼油亏损。
据能源咨询机构息旺能源测算，截至11月6日，三地原油连续22个工作日的移动平均价涨幅为9.95%，理论上对应的汽柴油完全涨价空间约在650-700元/吨左右。
“虽然此次国家实际执行的调价幅度仍有一定的折扣，只调了480元/吨，但仍较之前几次调价中发改委打折近半的涨幅惯例还是高了约百元/吨。”该机构一位分析人士认为，发改委这么做的目的是为了保障炼厂利润。
据他介绍，由于前几次发改委调价均未到位，炼厂利润在逐渐萎缩。数据显示，10月起部分炼厂已进入亏损。其中，加工大庆原油的炼厂上月有约30元/吨的亏损，加工进口原油的炼厂虽仍有300多元/吨的盈余，但进入11月原油同期涨幅高达10%。倘若发改委不调价，无论加工哪种原油，炼厂都毫无疑问将陷入亏损局面。如果按原发改委涨幅打半折的惯例来定，部分炼厂调价也将陷入小幅亏损的局面。
“因此发改委将此次零售价涨幅定在480元/吨，既考虑保证炼厂的一定利润，也不至于调价涨幅过高。”息旺能源分析人士说。
据他统计，此次调价后，11月加工大庆原油的炼厂炼油毛利有约80元/吨的盈利，加工进口阿曼原油的炼厂将有230元/吨的利润。
“应该说没有调价前，中石油、中石化已经处在炼油盈亏边缘了，这次调价将使得两大集团得以避免炼油亏损的命运。”东方证券首席石化分析师王晶对本报记者说。
野村证券昨天指出，中国此次的油价调幅少于同期迪拜原油的14%涨幅，但提价仍可令中石化11月份的炼油毛利回升至每桶4美元（约合每吨193.8元人民币），而10月份则为每桶亏损1.1美元（约合每吨53.3元人民币）。
美林预计，此次油价上调仅足以令中石化的炼油业务打平，具体的盈利水平仍要视实际的进口原油平均成本而定。
此外，昨天还有市场人士表示，此次调价幅度比市场预期略高，或将带动滞涨的柴油批发价再度小幅攀升，“当然，长期而言还要看经济复苏能否带动市场需求上行，否则，在整体供大于求格局下，批发价上扬只是暂时现象。”该人士说。