半年内动用逾亿元资金低价“吃进”*ST联油3387万股，在承诺偿还上市公司债务方面却“一毛不拔”，今年4月以重组方身份入主*ST联油的亚太工贸通过一连串投资运作，俨然更像一名“资本玩家”，而该公司最新自爆“利用拖拉机账户违规增持*ST联油”中的种种疑点，更是令其难撇内幕交易的嫌疑。

　　据亚太工贸昨日披露，公司曾在今年6月18日至7月2日期间通过刘联民、彭涛、宋建国三位自然人账户暗中买入*ST联油485.69万股。对此，亚太工贸自称此举是为加强对*ST联油的控制权，但这一理由似乎“站不住脚”。

　　首先，亚太工贸此前披露其在今年6月22日至7月3日间曾通过二级市场增持*ST联油95.42万股，细心的投资者不难发现，该增持时间段恰好与上述拖拉机账户买入*ST联油日期相重合，这意味着，若仅是“单纯的”增加对上市公司控制权，亚太工贸完全可以通过自身来增持上述485.69万股，而非“舍近求远”动用拖拉机账户。

　　此外，亚太工贸在实施二级市场收购之前，其在今年4月、5月还曾通过大宗交易和股权拍卖的方式从*ST联油第二、第三大股东处购得3292万股，其中还不包括尚未过户的大市投资（*ST联油第一大股东）所持3222.02万股。而在相继收购上市前三大股东所持股权的背景之下，亚太工贸通过拖拉机账户欲进一步增加控制权的想法似乎难令人理解。

　　分析人士对此指出，参照以往事例，亚太工贸此番暗中买入*ST联油的初衷或是意在通过短线交易来获取投资收益，而其重组方的身份则为其寻找买卖点方面提供了“便利”。

　　的确，就在上述拖拉机账户6月18日建仓前一日，亚太工贸便通过向*ST联油主动回函的方式对外披露“其完成代偿资金时间不确定”这一利空消息，受此影响，*ST联油17日、18日累计下跌逾8%，而这在客观上则为上述账户低价买入提供了契机。此后经过横盘吸筹后，ST联油在7月3日则再一次发布了亚太工贸的相关函告：法院已裁定天津燕宇所持2256.35万股*ST联油股份归亚太工贸一致行动人兰州太华所有，而这一利好消息无疑打消了“亚太工贸能否入主上市公司”的不确定性，受此影响，*ST联油从7月3日开始“7天6涨停”。而一个不易忽视的细节是，上述拖拉机账户“恰好”是在7月2日完成了对*ST联油485.69万股股份的收购工作。

　　记者调查发现，亚太工贸事实上早在7月前便已收到法院对上述2256.35万股的裁定结果，尽管其延期披露的原因未知，但其对重组事件进展的披露时机与拖拉机账户建仓时期所呈现出的高度关联性，无疑为其二级市场的相关操作萌上了“内幕交易”的阴影。