境内上市公司中年龄最大的老总正式让贤。12月6日，振华重工总经理管彤贤“由于年龄原因”向公司董事会上提交了辞呈；在中交集团董事长兼振华重工董事长周纪昌主持下，原中交第一航务工程局有限公司总经理康学增接任总裁一职。

　　振华重工前身为振华港机，是原控股股东中国港湾建设集团总公司（后并入中国交通建设集团）出资50万美元、上海港机厂以地皮作价50万美元而共同投资，由管彤贤带队于1992年在上海创办的一家小国企。历经17年的打拼，截至2009年第三季度的统计显示，振华重工总资产已近505亿元，其2008年度完成产值达280亿元，是该公司连续第五年实现年产值增速25%以上。如今，振华重工已经成为港口机械行业的领军者，拥有全球港机市场75％以上占有率；近些年来公司又把业务触角伸向了大型钢构、海洋工程等领域，先后签下了美国旧金山港湾大桥、总额达22亿美元的西班牙ADHK公司海工装备产品等订单。

　　为振华重工立下了汗马功劳的管彤贤尽管精力充沛，但毕竟年事趋高，正因如此，振华重工董事会作出高度肯定，“对管彤贤先生十七年来为公司的创立和发展壮大做出的卓越贡献表示由衷的感谢和崇高的敬意”。据悉，公司本届董事会将于明年4月上旬到期，所以，业界对管彤贤提前辞职还是感到一份意外。

　　目前振华重工正处于由单一的港机产业向相对多元化产业演绎的初创期，在这企业“二次创业”的特殊期，公司经营班子主要人物的变更，引起外界的特别关注。据悉，中交一航局是一家以港口工程施工为主的施工企业。有市场人士分析认为，中交集团之所以遴选康学增到振华重工任要职，至少含有下述两大因素：一方面，一航局原本是家一业为主而相关产业多元化经营，同时又是跨行业和跨地区的国有特大型行业骨干企业，这与目前振华重工的地位和格局在本质上相通；其次，康学增是一位从基层一步步做上来的老总，既思路清晰，又务实肯干，具有责任心，这些基本素质与前任的管总相吻合。这一切，将有利于康学增今后更好地驾驭迅速壮大中的振华重工。

　　振华重工董事会的公告同时称，康学增此次同时被董事会提请为公司董事，这一提议将交由本月25日召开的公司今年度第一次临时股东大会上审议。