今年以来，中国汽车消费可以说是产销两旺。前11个月产销双双突破1200万辆，年内还有望突破1300万辆。汽车业真是为经济增长立下了汗马功劳。而从行业影响力看，由于汽车消费可以带动150多个行业，对保就业、促消费有重要作用，因此，在今年的中央经济工作会议上决定，明年将继续执行刺激汽车消费的政策。汽车业的前景十分看好。

　　不过，在看好汽车消费的同时，也不能只盯着生产与销售这两项指标，还需要扩大汽车消费的内涵与外延，从多方面拓宽汽车消费及其相关的服务市场。

　　首先是汽车消费安全的宣导与教育培训市场。由于汽车消费具有现代化、标准化、规范化等方面的要求，因此，在刺激汽车消费时，还需要对相关服务业的软硬件建设做同步推进，使汽车消费成为一种文明的生活方式，而不至于成为一种危险的生活困扰。

　　先看一组数字。据报道，今年上半年我国共发生道路交通事故10万多起，有近3万人死亡，12万余人受伤，直接经济损失4.1亿元。对于交通事故多发、伤亡人数惊人的原因，有分析认为，这与老百姓的安全意识不足、安全知识匮乏有关。而截至今年8月底，我国的机动车保有量已经超过1.8亿辆。随着汽车消费的大幅增长，汽车消费安全已成为日益严峻的社会问题。

　　从这组数据里，大家除了看到安全问题外，还有什么呢？还有更深层次的消费行为与消费意识的脱节问题。比如，对公共秩序、社会规范的尊重，以及在汽车消费过程中应有的规范化操作行为等问题。从一些事故成因看，有不少是因为野蛮行车或缺乏汽车消费文明而造成的。因此，做好汽车消费安全的教育培训与宣导，既是扩大汽车消费的需要，也是一个巨大市场。

　　其次是与汽车消费直接相关的金融服务市场。传统上，汽车金融主要提供的是信贷服务与保险服务。比如，国内目前的汽车金融服务便是以这两方面内容为主。但是随着信息技术与网络技术在服务业越来越普及，尤其是各种各样的信用消费方式，比如刷卡消费在各大商业机构甚至是跨行业跨地区使用，因此作为消费额大、资金沉淀多的汽车金融服务完全有必要拓宽服务领域，甚至和其他行业联手，开辟新的服务空间。

　　比如，将汽车信用消费与汽车安全、休闲旅行、甚至其他与汽车消费相关的连锁商业联系起来，形成一个集衣、食、住、行、娱为一体的新的网络消费系统，通过汽车金融的便捷化服务，扩大汽车消费的服务领域，以此来激发消费者的消费意愿，提高汽车金融的运行效率，并为汽车消费的新增长点寻找方向。也就是说，可以通过汽车金融这个媒介来构建一种新的汽车消费文化，由此形成新的消费业态，使汽车消费迈上新的台阶。

　　再次是与汽车消费直接相关的商业设施建设市场。这里所指的商业设施是除公路等公共基础设施之外的其他与汽车消费直接相关的商业设施。如汽车旅馆、餐饮店、连锁零售店、加油站等。通过在高速公路和其他等级公路沿线的系统布点，尤其是与不同地区的商业或旅游区域的协同布点，将汽车消费与其他消费有机地衔接在一起，从而在不同地域之间编结起一个现代化的地域消费网络，将会大大强化消费深度，从而提高扩大内需的品质。

　　其实，这种通过交通网络来加强不同地域之间的人际交流与商业联系的做法，在中国古代也早有实践。比如，中国先秦就有驿站，而十里一长亭、五里一短亭，也是很早就有的建制。只是从目前情况看，近30年来，中国的公路虽然修得很多很好，但沿线的商业设施建设显然还没有跟上，尤其是大手笔的，有系统标志和连锁特征的商业服务设施还没有跟上。

　　如果说，在过去我国居民的汽车消费率还很低的时候，做这样的投资规划还嫌太早，还难以赢利，那么当现在我国城乡居民每百户已经拥有10辆以上汽车，机动车的保有量也已经超过1.8亿辆的时候，尤其是当汽车消费正以前所未有的速度高速增长的时候，做这样的商业设施建设不仅是合理的，而且是急迫的，需要加快建设步伐，以此来保证汽车消费的应有品质。

　　据有关人士分析，汽车业每1个单位的产出可以带动其他环节总体增加10个单位的产出；每提供一个就业岗位，就可以给上下游产业带来10到15个岗位。根据这样的乘数效应来推论，从多方面来拓宽汽车消费市场是大有可为的。因此，在强调汽车消费时，没有必要把眼睛只盯在汽车上，需要打开思路，为汽车消费开辟新的天地来。