受益于汽车行业一年来的爆发式增长，正在招股询价阶段的烟台兴民钢圈股份有限公司受到了机构的追捧。公司将成为世界上首个钢制车轮行业上市公司。公司本次募集资金项目——年产200万套高强度轻型钢制车轮建成后，公司将向业内老大冲刺。

　　作为我国汽车钢制车轮龙头企业，公司竞争优势明显。根据《中国汽车工业年鉴（2009 年版）》统计数据，2008年公司在钢制车轮行业产量排名第二。公司产品主要销售模式分OEM销售和AM市场销售。公司国内的OEM是直接向整车制造商销售，国际OEM则主要是向一级供应商销售。

　　2008年下半年，受全球金融危机影响，中国汽车市场需求低迷。公司通过调整产品生产结构，提高客车、轻卡以及拖拉机等钢制车轮生产规模，及时采取积极营销策略扩展客户，先后取得重庆及南京长安、山东凯马、曙光汽车等国内整车生产企业供货订单，并在此基础上积极拓展国际市场。通过上述措施并依托内需市场的扩大，2009年上半年，公司产品销量和净利润大幅回升，创历史同期最好水平。根据公司公告，2007年、2008年与2009年上半年，公司净利润分别为4896万、5280万与3832万元，对应的发行前每股收益为0.25元、0.33元与0.24元。据记者了解，2009年下半年，公司经营形势比上半年更好，全年经营业绩出现爆发式增长。

　　公司本次募集资金将投于年产200 万套高强度轻型钢制车轮（无内胎车轮）项目，总投资为26006.66万元。与传统的型钢车轮相比，无内胎车轮采用完全不同的生产工艺和装备。无内胎车轮适用于无内胎的子午线轮胎，直接依靠轮辋密封轮胎气压，适合于高速公路行走，安全性和节油作用十分明显，生产技术要求较高。从国内市场来看，目前，我国在豪华客车和供出口的卡车、客车上已大量使用钢制无内胎车轮。由于无内胎车轮生产的投资壁垒、技术壁垒和市场壁垒，我国的商用车车轮行业将面临一次大规模的洗牌，而公司将抓住此次机遇。

　　本次募集资金项目主要用于厦门金龙、北汽福田、郑州宇通和苏州金龙、烟台舒驰、中集专用车、辽宁曙光汽车等厂家的整车配套和与之相关的零售市场，销售有保证。根据测算，达产率为80%时，项目实现利润总额为2783.84万元；达产率为100%时，项目实现利润总额为6066.52万元。