从踏上这个热带岛屿开始，打的就成为一件非常奢侈的事情。不管是飘着细雨的海口，还是艳阳高照的三亚，我们都没能在哪怕最繁华的街道顺利拦下一辆TAXI。曾经试图在两家五星级酒店里让礼宾部帮忙叫车，但其中一位工作人员抱歉地说，海南没有叫车电话，他们也只能等着出租车自己来；而另一位则跑到大街上卖力挥手了许久，为我们现场拦车。

　　待终于坐上车后，司机开始不停抱怨，说他以为我们要去机场，结果怎么只是汽车站。由于必须获得补偿，很快，他就又捎上了一位外国游客——这当然不需要征求我的意见。待我们和那位乘客同时表达了对双重征费的异议后，他把我们赶下了车。

　　从这个角度看，其实海南的黑摩的更有职业精神：那位师傅虽然在路程未过半时就要求涨价，但好歹把我们送到了目的地。

　　游客太多，车辆太少，这无疑是一个卖方市场。

　　有关部门对此解释：冬天是海南的旅游旺季，打不到车也正常。为什么不增加车辆数目？因为到了淡季他们可能赋闲呀。

　　因此，这种紧俏，属于“结构性短缺”。

　　淡旺季的反差的确是个实际风险。但是，这不正是旅游城市的特点么？何况，“海南今年没有淡季”呢。

　　市场不规范、体制不合理、整改不到位、素质待提高……这些都可以归纳为造成如此混乱形势的理由。

　　“海南的平均工资是1千多元，但超市里的日用品价格和上海差不多，涨价速度也并没有落在人后。而自从有了国际旅游岛，那些富翁全来炒房，我们看着周边楼盘翻倍往上涨，除了着急，还能怎么办？”一位在海南居民对记者说。

　　如今的海南是个淘金之地。但淘金者，还暂时限于从岛外蜂拥而至的投资客。本地居民的感觉是，就要被这个飞速旋转的大转盘甩出去了。

　　一位生在海口，长在三亚的地道海南人告诉记者，本地人的性格是不争。因为这里的环境好，生存压力不大，大部分人都只希望做点小生意。“但现在不是这样了。”她说，“大家眼里看到，耳朵里听到的，都是别人暴富的例子，自己却连房子都买不起了，这叫他们怎么不去抓紧一切机会坐地起价、欺客宰客？如果国际旅游岛不能给本岛居民实际的好处，居民为什么要维护这个建设？”

　　富岛穷民，是海南当局一再表示要规避的情况，但目前看来，这个2009年城镇居民人均可支配收入只有13751元、农村居民人均纯收入只有4744元的热带岛屿，还有很长的路要走。

　　“我赚一点钱不容易呀！”把我们赶下车前，那个出租司机吼道。