⊙记者 吴琼 ○编辑 王晓华

　　世界是多极的，中国汽车业俨然如此。提倡汽车环保正和追求大马力车并存！

　　这边是中国汽车业高举节能环保牌，政府鼓励新能源汽车、小排放汽车，为此，不仅淘汰不环保的黄标车，中央还正酝酿出台私人购买新能源汽车补贴政策、征收机动车环保税政策；然而，与节能环保概念相对的大排量SUV（越野车），销量节节攀高，毫无受环保之风影响的迹象。

　　SUV的市场有多好，有数据为证。只要SUV，甭管是自主品牌、合资品牌还是进口豪华品牌；甭管是10万元以下的，几十万元的，还是价值上百万元的，销售形势都相当喜人。据中国汽车工业协会相关数据显示，2009年全国SUV约销售65.6万辆，同比增长47%。可以说SUV的增长幅度高于中国汽车整体水平。2009年我国汽车共销售1364.48万辆，同比增长46%。

　　更让人吃惊的是，售价越高的SUV，销售越火爆。不少进口豪华SUV的消费者反映他们要排队等车，等车时间从1个月至3个月不等。面对如此火爆的消费形势，奥迪、奔驰、宝马、雷克萨斯怎会不抓住时机，大举向中国引进新的SUV？在中国市场一向较为谨慎的雷克萨斯，日前推出了第三款豪华SUV，这款全新的GX 460市场售价高达116万元。雷克萨斯甚至计划月销量达到160辆。如果按照100万元的均价计算，如果雷克萨斯能实现计划，则月收入将达22.27亿元。

　　是什么令这些消费者们如此追捧大马力的豪华SUV？一位新近购买了宝马7系SUV的朋友表示，生活方式发生了变化，消费也跟着升级。随着财富升级，慢慢开始注重享受生活，无论是郊游还是打高尔夫，均需要储物空间、动力感更强的车。当然，做了十多年的有车一族后，对于汽车的安全性、品牌认知度会更重视。在这些因素影响下，豪华SUV成了首选，尽管车价有些贵，但也在可以接受的范围之内。

　　未来，SUV市场能否继续火爆？我想，这取决于环保政策执行的力度，也取决于中国消费者的经济实力。财富攀升，消费者对价格波动的敏感性会下降。

　　由于大马力乘用车与我国倡导节能环保的“主旋律”相背离，主管部门此前曾出台过提高大排量乘用车（包括SUV）消费税的政策。2008年，按照财政部、国家税务总局通知，自“2008年9月1日起排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用车，税率上调至25％；4.0升以上的，税率上调至40％；1.0升（含1.0升）以下的，税率下调至1%”。

　　也许随着中国更注重节能减排，这些大排量乘用车将带来更多的消费成本，比如油费、机动车环境税、碳排放指标等等。但在中国这样一个多元化的市场，车好不好卖，更多由经济形势决定。无论环保的小排量汽车也好，看上去油耗大的SUV也好，只要中国经济形势向好，什么车都会好卖！