2010年初的中国航空业喜讯不断。继东上两航成功合并、国航扭亏并获注资之后，三大航中的最后一家——南方航空在2009年业绩扭亏为盈后也获得了15亿注资。资料显示，这是继公司2008年底获30亿财政注资后的第二次获注。

　　南方航空今日公告，财政部向南航集团下达2009年中央国有资本经营预算15亿元，由南航集团向公司注资，用于支持航空运输主业的发展。

　　公告同时表示，目前南航集团正在筹划进一步降低公司资产负债率的安排，并将向相关部门进行政策咨询及方案论证。南方航空股票自2010年2月23日起停牌。

　　历史资料显示，受困于刚性的资本支出及萎靡的市场需求等因素，中国航空业一直徘徊于盈亏边缘，生存发展举步维艰。对此，近几年来，尤其是2008年金融危机后，国家对三大航的补贴、注资、重组等扶持动作日渐增多。

　　2008年11月，*ST东航宣布，母公司东航集团获国家30亿元注资。此后，东航再度宣布获得注资，总额则进一步增至70亿。而至今年1月19日，刚刚扭亏的中国国航也公告获得15亿元财政注资。

　　另一方面，对南方航空而言，此次获得15亿注资也是它近几年获得的第二次注资。2008年11月，南航与东航同时公告获得30亿注资。此后，公司筹划了A+H的定向增发方案。

　　据当时公告，南航集团以3.16元的价格认购南航7.2115亿增发A股，其境外全资子公司南龙控股认购7.2115亿增发H股，所募资金用于偿还23亿元人民币和1.48亿元美元的银行贷款。由此，在注资方案实施后，南航资产负债率从83.26%降至80.66%，并预计每年减少利息支出1.27亿元。而南航集团直接间接持有南方航空的A股与H股比例亦提高到59.25％。

　　而半个月前，南航还公告2009年业绩将扭亏为盈、2010年1月份经营数据同比有大幅增长等喜讯。据此前资料显示，2008年南航巨亏48.29亿元，每股亏损0.74元。

　　与此相呼应的是，南方航空亦同步增加了新年的采购量。公司1月20日公告向空客公司购买20架空客A320飞机，市价约为15.38亿美元。此外，市场还一度盛传南航正筹谋竞购深航控股权等新闻。