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  通用在美召回180万辆 召回车型未在华产销

  继丰田汽车“召回门”事件后，多家海外汽车巨头卷入召回漩涡。昨日，通用汽车宣布，因转向助力电动机问题，将在北美召回180万辆紧凑型轿车。通用汽车中国及上海通用汽车向记者证实，由于召回的车型未在中国产销，故通用汽车在华销售的全部车型不受影响。业内人士表示，一系列召回事件将削弱北美消费者对汽车安全的信心，预计未来更多的汽车企业将步丰田汽车后尘宣布召回。

  昨日，通用汽车在北美宣布，已正式向美国国家高速公路安全管理局（NHTSA）提交了主动召回申请，130万辆紧凑型汽车将召回并替换车上的转向助力电动机。召回的车型仍能够安全驾驶，消费者能顺利实现车辆的转向操作，但当车辆行驶速度低于24公里/小时时，驾驶人员需用更多力气来转动方向盘，此时车辆将发出蜂鸣器提示且中控显示屏上会有转向信息显示。

  据悉，此次通用汽车召回的车型共有4款，其中3款为庞迪亚克，一款为雪佛兰Cobalt。其中庞迪亚克分别为2007-2010款庞迪亚克G5、在加拿大销售的2005-2006款庞迪亚克Pursuit和在墨西哥销售的2005-2006款庞迪亚克G4；雪佛兰为2005-2010款雪佛兰Cobalt。

  当召回消息传出后，中国市场较为紧张，担心通用汽车在中国销售的汽车也出现同样问题。昨日，通用汽车中国工作人员表示，“美国召回的4款车型均未在中国生产、销售。其中庞迪亚克已经停产，2009年通用汽车进入破产保护程序时，已经将庞迪亚克作为非核心品牌剥离结束运营。至于雪佛兰Cobalt，也未引入中国。”上海通用汽车也证实，在华产雪佛兰中并无Cobalt车型。

  尽管通用汽车在华销售车型未卷入召回风暴，但业内人士预测，未来中国汽车安全问题也将提上议事日程。随着日系、韩系、美系汽车巨头相继宣布大规模召回，并指责本国主管汽车安全的部门召回监管力度不够后，中国主管部门的压力也在加大。一旦中国加强相关临管，预计中国汽车业也将掀起的召回风暴。

  （吴琼）

  扩容7510亿美元 对冲基金规模重回危机前水平

  据海外媒体2日援引对冲基金研究公司Hennessee公司的数据指出，全球对冲基金资产在2009年激增7510亿美元，令对冲基金规模恢复到了金融海啸前的水平。

  数据显示，全球对冲基金资产在2009年末增加到1.96万亿美元，全年增加62%，对冲基金业在2009年实现资金净流入4480亿美元，为史上最多。而在2008年，全球对冲基金业的资产则减少3990亿美元，同比下挫约20%。

  该公司一项跟踪对冲基金表现的指数在2009年上涨24.6%，为1999年以来最佳。

  该公司表示，由于全球政府相继在2009年祭出经济振兴方案，并带动股市、债市及基金业出现反弹。此外，退休基金、一些基金会等机构投资者增加了在对冲基金上的投资。（王宙洁）

痛斥金融业高层 巴菲特声援小股东

  “金融援助不能只保护金融业高层的利益，而不顾股东的利益。”“股神”巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司27日在其发布的年度报告中指出。

  在当日给股东的报告中，巴菲特痛斥金融业高层，他认为这些金融业高层对于风险控制的工作做得非常不到位，并且还把公司弄得一团糟。他曾经表示，对美国企业数以千亿美元计的援助资金最终将发挥作用，但这些钱不应用来帮助那些因为自己的无知而需要救助的有钱人。

  巴菲特称，这些通常很富有的人士“仍可以体面地生活”，但普通股东却因此蒙受由于这些高层管理不力带来的损失。巴菲特表示，在过去的两年间，金融界所发生的一系列动荡让这些公司的小股东损失了约5000亿美元。该数字几乎相当于印尼的国内生产总值，而印尼的人口约为2.4亿。

  “如果一家大型金融机构的董事会不让首席执行官对风险控制承担全部责任，那这个董事会简直就是玩忽职守。”巴菲特称，“如果这个首席执行官没有能力胜任该工作，他应当考虑另谋高就。” （王宙洁）