⊙记者 陈其珏 实习生 张俊杰

  ○编辑 阮奇

  近期，山东部分城市出现车用天然气供应紧张。潍坊市目前已有近半出租车受到影响；而东营市则在经历了一波用气紧张后，于本月初大幅上调天然气价。业内人士认为，此次东营被迫涨价或许将是各地气价调整乃至天然气价改的前奏。

  值得注意的是，中国燃气控股有限公司投资者关系部总经理李云涛透露，天然气定价机制改革方案已上报国务院，预计两会后出台。

  本周以来，潍坊市车用天然气供应再度紧张，加气站前的出租车排起了长龙。记者从当地获悉，目前潍坊市90%以上的出租车和公交车已完成了“油改气”，车辆既可加油又可加气，但当地司机考虑到天然气在价格上比汽油更具优势，宁可排队加气也不愿加油。此外，还有不少私家车也进入“抢气”行列，使得潍坊市天然气供应雪上加霜。

  值得注意的是，由于“天然气价格相对较低，气源严重不足，供求矛盾突出等问题”，东营市决定从3月1日起调整城市天然气销售价格，其中车用天然气零售价由原来的每立方米2.20元大幅提高到3.26元，涨幅接近50%。

  “东营此次天然气涨价有利于理顺供求关系，而潍坊可能正在经历天然气的结构性调整。”中国石油大学工商管理学院教授刘毅军告诉本报记者，目前潍坊市的民用天然气供给紧张虽有所缓解，但车用天然气的价格依然偏低，需求却增长很快，故依然无法满足。

  另一位业内人士则认为，继东营之后，潍坊也出现上调天然气价格的压力，这意味着更大范围的天然气价格调整即将出现。

  “‘气荒’实际是国内缺气造成的，而缺气的根源还在于目前天然气的价格管制。对于企业来说，没有利益的驱动，根本就没有动力去勘探更多的油气田。而进口天然气也是因为价格的矛盾迟迟难以进到国内。”中国石油大学工商管理学院的董秀成教授说。