⊙记者 温婷 ○编辑 刘玉凤

  “部分媒体过于强调了事件的严重性，对于航空公司来说这也只是例行检查，对运力运营等没有什么影响，”海航内部人士对记者透露。来自东航等航空公司负责人也就此事提出了相同的观点，并表示正按要求实施检查，目前没有发现影响安全的情况。

  事件的起源在于一架波音737飞机在运行中出现了升降舵调整片松弛问题，之后，中国民用航空局在3月15日向国内航空公司颁布了《检查升降舵调整片控制机构》（CAD2010-B737-06）的适航指令，要求各公司检查该机型的升降舵调整片控制机构，对存在问题的部件进行更换。根据民航局发布的统计资料，需要完成相应检查的在中国运行的B737飞机共160架。

  对此，东航及海航知情人士均对记者表示不必过度紧张，东航相关负责人指出，“这次检查通知是民航局一项常规的安全管理指令，实际上在收到民航总局的相关指令前，东航便已收到波音方面的通告。”波音中国相关负责人也向记者确认了这一消息，称早在3月10日，波音即向全球所有737运营商发布了通告，建议运营商进行相关检查。而在民航局18日发布的澄清公告中，也明确指出，颁发适航指令是中国民航局所承担的日常安全管理工作之一。

  根据民航总局的指令，检查针对的只是波音B737-600、-700、-700C、-800、-900和-900ER系列飞机。东兴证券分析师张勋介绍，本次事故之所以被民航局和媒体的关注，主要原因在于波音737 系列飞机是国内航空业的主要机型，占到国内飞机数量的近一半左右，主要分布在国航、新东航、南航、海航、厦航等航空公司。

  而记者了解到，目前东航方面的50余架飞机已经在按照通知进行检查；而海航的近100家相关机型飞机也在检查中，目前均未发现安全问题。张勋表示，从波音公司发布的检修期限来看，检查时间十分充裕，不会引起集中大规模检修影响运力投放的情况。而海航集团内部人士也对记者表态，这基本不会影响公司到公司运力和正常运营。而也有不愿具名的业内人士指出，唯一担心的是媒体报道对于消费者心理的影响，而航空公司方面有动机在第一时间披露相关检查情况，相信会对市场信心的恢复有积极作用。