⊙记者 李锐 ○编辑 全泽源

  谈及新疆将迎来跨越式发展机遇，广汇股份董事长王力源言谈之间抑制不住内心兴奋，不过其脸上又显露出胸有成竹之沉静。他直觉到广汇股份对于未来所做的一切规划，或许都会因为5月新疆会议的召开而变得快捷而明朗。而对于公司而言，时间和效率就代表公司能否尽快实现根本意义上的转型，也标志着公司的“蓝海”战略能否早日成为现实。

  紧扣“煤制天然气基地”

  “撇开区域扶持这个概念不谈，广汇股份事实上一直走的就是一条典型的低碳概念之路。”广汇股份董事长王力源给记者算了一笔账：LNG汽车与普通燃油车比，在不明显降低汽车动力前提下，可以节省40%燃料费用和80%减排的效果。目前新疆本土大型车保有量至少在30万量，如果加上河西走廊11万量重卡，则在新疆和河西走廊区域重卡汽车可以达到40万量以上，一般正常货车300公里/天，年油耗在30万-40万/年。照此测算，如果采用LNG，不到1年就可以收回改造或购买LNG新车增加的成本。如果30%车使用LNG，则年耗60-80亿方。所以，相对电动汽车，LNG汽车才是我国未来新能源汽车的最终发展方向。

  “区域概念现在很热，虽然广汇股份或将会受益于新疆区域政策，但是我们真正感兴趣的并不是国家会给多少扶持政策或是资金投入，我们需要的是一股推进企业快速发展的‘东风’。如果能够借助一系列国家扶持新疆即将出台的政策（如项目审批优先权、提高铁路运力建设力度）和低碳经济政策，广汇股份将会因政策支持而获得更快的速度和更多的机会。”王力源说，新疆要成为中国煤制天然气的基地，这是广汇股份多年致力的方向。公司于2002年左右进入LNG行业，但在短短7年的时间就迅速崛起为我国最大的陆基LNG能源供应商，此点足以证明公司前瞻性眼光和管理上的优势。而刚刚获得发改委批复的控股子公司新疆广汇新能源有限公司投资建设的“年产120万吨甲醇/80万吨二甲醚项目”，则又标志着公司煤化工技术以及项目前景获得国家正式认可和支持，这也为公司未来的25亿元非公开增发融资奠定了坚实的基础。

  开拓一个移动能源“蓝海”

  广汇的发展不能脱离地缘优势，新疆拥有得天独厚的自然资源，新疆又是我国沿边开放战略对西开放的桥头堡和枢纽站。中央此次明确指出，对新疆要“实施以市场为导向的优势资源开发战略”和“实施面向中亚的扩大对外开放战略”，这在一定意义上将拉动新疆资源的整合和辐射。“广汇股份已经具备了顺势而为的先决条件，车用LNG技术成熟、使用成本低和节能环保上的优势，使之有望形成消费者、厂商、能源运营商、政府与社会多方共赢的和谐局面，也可以助推广汇股份在短期内迅速发展成为中国最具影响力的能源公司。”王力源说，随着大型管道气与沿海LNG供应不断增长，广汇股份会立足新疆，以LNG重卡为切入点，依托LNG相对柴油的多重优势，通过水陆两条渠道，继续开拓一个移动能源的蓝海。

  “我们的目标是，LNG业务要在现有基础上，再向中小城市，甚至是县乡一级的地方去发展，这个市场的潜力非常大。”王力源介绍说，广汇股份的核心价值在于其构建的LNG产业链，这条产业链的上游连着资源、下游通向市场。依托全球最大的中重型卡车市场，广汇股份已经做好了初期布局，今年公司计划推广LNG车辆3500辆，加注站60座，而在未来3-5年，公司还将在新疆建300个LCNG汽车加注站，目前已经有20多个站点已经在运行当中。事实上，广汇股份加气站推广已经是水到渠成。哈萨克斯坦斋桑项目与上游资源开发配套的下游天然气工厂建设工程已在阿勒泰地区吉木乃县全面展开，并在富蕴地区布局大规模煤制LNG项目，以应对重卡市场LNG需求的不断增长。

  “当然，如果中央此次能够针对新疆就税收、环保、新能源等方面推出一些切实的扶持政策，对广汇股份而言一定是实实在在的好事。但是，作为一个企业来说，最重要的始终是不断积蓄自身力量，方能在大的机遇面前找到方向。”王力源说。