⊙记者吴琼 ○编辑 王晓华

  两个风头正劲的海内外企业——中国的广汽集团和意大利的菲亚特汽车集团，正加紧合资步伐，以尽快进入中国汽车市场。广汽菲亚特合资公司正式成立半年以来，建设进展如何？广汽集团和菲亚特集团有何战略构想？为此，本报记者专访了菲亚特（中国）商务有限公司董事长孟斐璇和广汽工业集团副董事长、广汽股份副董事长兼总经理曾庆洪。

  上海证券报：今年第二季度，菲亚特集团全球收益呈现高增长态势。这是否意味着未来将有更多精力及资金投入中国市场？

  孟斐璇：确实，无论菲亚特集团还是菲亚特汽车业务全球均呈现高增长。菲亚特集团第二季度收入同比增长12.5%，达148亿欧元；工业负债净额减至37亿欧元，流动性增加至135亿欧元。至于菲亚特集团汽车公司增长更惊人，二季度营业利润同比增长19.4%，为1.85亿欧元。

  随着菲亚特全球业务进入佳境，中国市场也越来越引起集团的重视。菲亚特-克莱斯勒CEO马尔乔内已经明确表示，中国作为菲亚特集团全球战略的重要组成部分，未来5年内将保证每年在中国推出一款新车。

  上海证券报：我们注意到，广菲（广汽菲亚特）首款新车出现变化，从几年前定下的中级Linea轿车变为C-Medium，为什么？在人员调配上，两大股东有什么想法？

  孟斐璇：C-Medium是专为中国市场量身定做的。未来，我们将更充分地考虑到中国国情和消费者需求。我们的汽车产品线很丰富，只要觉得市场有需要，属于菲亚特的所有产品都可以考虑进入合资公司。

  曾庆洪：对于合资公司需要的人员，广汽集团将开绿灯放行。为此，我们派出了最熟悉集团人才的广汽集团副总经理蒋平，他担任合资公司常务副总经理；我担任合资公司的董事长。菲亚特中国的孟斐璇任副董事长；最了解全球零部件采购的郑显聪担任合资公司总经理，他是菲亚特中国全球采购中心副总裁。

  上海证券报：2012年，广菲才能真正进入中国汽车市场，是否有些迟？你们如何看待中国汽车市场？要知道今年前7个月，不少车企出现严重的库存积压现象。

  孟斐璇：虽然广菲是后来者，但我们认为中国汽车市场仍大有可为。在全球，满足年均销量增幅超过10%、市场容量超过1000万辆等条件的，只有中国市场。我们预期未来十年甚至更长时间，中国汽车消费仍将保持高速增长。因此，2012年仍是进入中国市场的好时机。对于能进入中国市场，我们相当兴奋。至于短期的市场起伏、产品积压，都是正常的。