⊙见习记者 赵晓琳 ○编辑 全泽源

  两地上市的航运业龙头公司中国远洋和中海集运今日同时披露半年报。至此，航运板块的上市公司半年报出齐。受益于经济复苏，上半年航运业上市公司可谓整体向好。

  据半年报显示，中国远洋报告期内取得营业收入人民币382亿元，同比增长64.5%；创造净利润35.26亿元，较去年同期上升175.9%，基本每股收益0.35元，同比增长177.78%。

  值得提出的是，在公司五大主营业务中，集装箱航运和干散货航运实现价量双升，是公司收入和利润较同期大幅增长的主要原因。其中，集装箱航运及相关业务收入同比增长87.5%，干散货航运及相关业务收入同比增长48.9%。在主营业务的分布地区方面，由于公司坚持加船减速，推进CKYH 联盟在欧美内陆地区的合作，报告期内欧洲地区营业收入贡献最大，实现62.50亿元，同比增长152%，美洲地区次之，实现营业收入61.71亿元，同比增长88%。

  同样以集装箱业务为主的中海集运也交出了靓丽的“成绩单”。据其半年报披露，公司1至6月共创造11.71亿元净利润，同比增长134.57%；基本每股收益0.1元，同比增长134.28%。报告期内实现160.27亿元主营业务收入，其中运输业达158.79亿元，而在主营业务分地区情况来看，外贸的营业收入达131.16亿元，同比上升92.90%。

  在全球经济继续复苏的大背景下，再加上下半年通常为航运业的传统旺季，尽管二者皆对下半年业绩表示乐观，预计国际干散货货运需求将继续保持增长势头，但同时特别指出，受欧债危机、美国经济回升乏力、中国GDP前高后低、铁矿石季度定价等因素将增加第四季度行业的不确定性和波动性。除此之外，有分析人士指出，航运行业景气度背后的推动力量除经济复苏带动的需求强劲外，船东人为控制运力供给的作用亦不容忽视。

  对于下半年的经营侧重点，二者亦有不同。中国远洋表示将把握各经济体市场恢复的不同节奏，密切关注南美西、非洲、印巴、中东等新兴市场，抓住海峡两岸ECFA 协议签署及中国—东盟自由贸易区发展为相关航线带来的新机遇。而加强海铁联运的规模和市场开发将是中海集运未来的工作重点之一。