⊙见习记者 赵晓琳 ○编辑 祝建华

  回暖中的船舶市场景气似乎难持续。9月27日，中国船舶4亿股限售股刚刚上市流通，就有股东选择减持套现“落袋为安”。

  9月28日，中国船舶在上海交易所大宗交易平台上发生了一笔500万股的交易，该笔交易的价格为52.1元/股，共套现2.6亿元。

  从中国船舶2010年半年报显示的股东持有量来看，若非抛售解禁股份，只有大股东中国船舶工业集团有抛售500万股的“实力”，但大股东选择如此“敏感”的时间来抛售非解禁股的可能性较小。而在27日解禁的4亿股股份的股东名单中，除了社保基金五零二、五零三、五零四三家合计持股500万股之外，其余7家股东持有量均不少于500万股。

  今年以来造船业新接订单逐步回升，船舶市场似有回暖之意，但行业全面复苏尚未有坚实基础。有行业分析员表示，在全球经济复苏的步伐有所放缓、干散货和邮轮市场运力过剩压力日渐升高的背景下，新船订单总量预计呈现前高后低态势。考虑到2007年仅30元/股的增发价格，股东选择减持套现是正常的。

  据统计，2010年8月份全球新接订单为707万DWT，同比下降5%，环比下降则高达46%。手持订单则同比继续下降，8月底中、韩、日手持订单分别为1.88亿DWT、1.58亿DWT和0.89亿DWT，继续同比回落8%、13%和26%。同时，新船交付量延续回落趋势。8月份全球新船交付515万DWT，同比下降34％。中、韩、日新船交付量分别为184万DWT、236万DWT和84万DWT，除韩国同比微升4.2%外，中国和日本则均同比大幅下降34.6%和56.1%。

  而目前A股上市的三家船舶制造公司中国船舶、广船国际和中国重工的新接订单总量7月份已环比下降82%，在手订单共7314万DWT，47%在2011年交付，95%在2012年年底前交付完毕。

  中国船舶在2010年半年报中也表示，虽然上半年的新船订单量出现“小阳春”迹象，新船价格也有止跌回升的迹象，但由于世界经济的复苏仍充满变数，船舶市场走势亦不稳定，下半年的船舶市场依然不可盲目乐观。