⊙记者 阮晓琴 ○编辑 裘海亮

  日照港今天公告，为了减少关联交易，彻底解决潜在的同业竞争，加快港口主业整体上市步伐，公司控股股东日照港集团决定，力争在2011年上半年，以合理的方式将岚山港区4#、9#泊位及相关资产注入公司。

  最近几年，日照港业务发展规模不断扩大，货物吞吐量的逐年快速增长，压港压船现象严重，公司自有泊位无法满足港口生产经营需要，少量散杂货被迫转由日照港集团岚山港务公司在岚山港区的4#（木材专用泊位）、9#（粮食专用泊位）进行装卸，因此出现了部分业务重合现象。此次，控股股东承诺注入岚4#、9#泊位，可彻底解决由此带来的同业竞争问题。

  根据交通部2009年3月批复的《日照港总体规划》，日照港岚山港区南区（包括岚4#、9#泊位）将重点建设成以大宗干散货作业为主的生产作业区。

  日照港集团一直打算以日照港为平台，实现集团资产整体上市。市场曾预期，日照港集团下一步可能以资产换股权的方式，向上市公司注入岚山港区的木片、粮食泊位以及岚山、石臼港区的拖轮业务等资产；收益水平更高的原油码头有望在全部投产之后的2012年后进入股份公司。

  日照港集团2015年的目标吞吐量是3亿吨，而2009年上市公司吞吐量为1.44亿吨。从利润来看，今年上半年，日照港净利润2.3亿元。据长江证券研究报告，岚4#、9#泊位净资产4亿元，全年利润约1000万元。而拖轮业务（日照、岚山港区）净资产约4亿元，利润约8000万元；三个分别为10万吨、20万吨、30万吨的原油码头，利润合计5000万元。

  日照港的潜力，还来自山东蓝色经济区规划。按规划，“半岛蓝色经济区”将形成“一体三带”的发展格局：“三带”就是集中打造三个优势特色产业带，其中一带即构建以日照钢铁精品基地为重点的鲁南临港产业带。