⊙记者 宦璐 ○编辑 全泽源

  2010年10月，当知名创投公司北极光的2000万元风险资金终于进入上海攀业氢能源公司账下时，该能源公司的总经理田丙伦感到信心越来越足。

  初秋的一天清晨，在攀业位于虹桥机场附近办公室里，偶然能听到飞机起飞的引擎声。穿着一件咖啡色夹克的田丙伦跟记者回忆起他的创业历程。

  “在2006年1月份成立之初，我们就以研制一个真正商业化的燃料电池产品为目标，并一直探索可行的商业模式。”田丙伦说。

  技术出身的田丙伦，生活朴素，不打高尔夫，周末最大的爱好就是陪伴家人。平时只开一辆自主品牌轿车——华晨骏捷代步。而他最擅长的领域在于降低成本和技术研发。他告诉记者，“氢燃料电池距离产业化最大的障碍在于成本。”他说，成本和市场规模之间存在悖论。“市场规模起来之前，产品的成本降不下来。而成本高昂的产品，更不容易被市场所接受。”

  但幸运的是，在他的带领下，通过整个研发团队的共同努力，攀业已成功地做到了使他们的氢燃料电池在某些应用领域比传统的铅酸电池更便宜。

  在氢能源电池的国产化的过程中，四大核心原材料对于燃料电池的性能和成本有着决定性的影响，上海攀业已经掌握了其中三大原材料的生产工艺和能力。在具备了跟传统铅酸电池直接竞争的优势后，攀业选择切入叉车和通信备用电源的氢能源电池产品领域。

  “我们选择了产业化的切入点比较明智。” 田丙伦认为，“目前国内叉车的市场容量在100万辆左右，年增幅10%左右；随着物流产业的进一步发展，叉车市场的潜力相当可观。仅这一项，就够几家公司活得很好。”

  但最吸引北极光这样的风投公司注意的则是攀业进入的通信电源设备产品领域。“华为在中国曾经进行过一项调查，目前中国光通信电源设备市场规模，就达到500亿元的总容量。”据田丙伦介绍。“这么大的市场的存在，未来肯定会出现几个大公司从事相关业务。攀业也正期待有更多公司的到来。”

  目前攀业的备用电源电池的生产产能已经到1兆瓦，田丙伦的计划是，根据对市场需求的大致判断，未来5年，公司产能应有望扩大到20兆瓦的规模，届时公司的年经营收入超过实现2000万美元，净利润率仍能保持两位数以上的水准。

  据他介绍，上海攀业是全球为数不多的已经实现赢利的氢能源开发公司。“截至今天，攀业已经有了30项专利技术、并已经成为中国氢燃料电池行业标准委员会的2家企业成员之一。为行业标准的制定提供数据。”公司最近持续获得投资界的关注，其中不乏大型投资机构。

  “氢燃料电池的发展在未来十年都是不可限量的。” 田丙伦仍然坚定地看好。即便如此，他表示，在该产业发展的道路上，仍存在两大不确定性：一是政策对该产业的认同、扶持能达到何种程度，二是市场的接受度。