走近“上证龙头企业指数”

  中国人的铁路情怀由来已久。小时候在铁道边玩耍，听着“铛、铛、铛”的过车铃，等待绿色列车驶过后的安宁；长大以后游历四方，整晚伴着“轰隆、轰隆、轰隆”的行车响入睡；到了高铁时代，体会以过去无法企及的高速行驶在前往远方目的地的路上。

  铁路在我国客、货运市场中的份额约为30%，是煤炭等大宗物资和大部分中长途旅客的首选运输方式。2005年提出“跨越式大发展”战略以来，铁路系统的基础设施投资一跃增长到现在6000亿规模，主要用于高铁建设。到2012年，我国的高速铁路通车里程将达到1万公里以上，基本形成网络。同时，铁路行业正在进行的市场化改制也备受关注，2009年大秦铁路整体上市正标志着铁路行业改革的帷幕已经拉开。

  铁路运输的发展只是中国运输业发展的一隅。现代化的交通运输方式还有公路运输、水路运输、航空运输以及管道运输，这其中尤以水路港口和航空运输最为人们熟悉。

  我国港口行业的主要驱动因素是全球经济和中国进出口增速。经过2004年以前的高速增长后，港口业吞吐量不再可能高位增长，未来港口费率的提升将是趋势。对于散杂货港口而言，其需求的驱动力在于国内自身经济发展；对于集装箱港口而言，需求的驱动力在于欧美国家的经济发展。中国作为世界工厂，未来能带给集装箱港口10-15%左右的增速。上港集团作为全球最大港口集团，吞吐量快速增长，且洋山港项目将不断为集团带来新的利益增长点。

  航空行业是典型的强周期性行业。包括以票价客座率为指标的供给和需求周期，也包括以油价为代表的成本周期。目前国内航空业的国内航线需求占93%，国际航线需求占7%，国内经济增速，以及消费升级是航空客运需求的主要驱动因素；由于国际航线货物周转量在全民航货运量中所占的比重高达70%，因此中国进出口贸易的景气状况是航空货运市场的核心驱动力量。中国国航是三大航之一，而三大航的市场份额约占80%。

  交通运输是国民经济的基础产业和服务性行业，发展状况好坏的重要性对于一个国家的经济发展来说，就好像是一个人血管中流动的血液一样。血管瘀阻，则身体堪忧；血脉畅流，则健康长寿。

  (CIS)