专访

  要做有竞争力的品牌

  ——专访吉利汽车董事长李书福、

  吉利公关总监杨学良

  ⊙记者 吴琼 ○编辑 王晓华

  金融危机中，吉利汽车进行了一系列大跃进式的海外收购，令人捏了一把汗。现在，吉利汽车抄底的远见引来了主管部门的称赞。吉利汽车为什么贸然进行海外收购？吉得汽车如何看待自己的发展？为此，记者采访了吉利汽车董事长李书福、吉利公关总监杨学良。

  上海证券报：外界将海外抄底视为抄“洞”时，吉利汽车大举海外收购。2009年3月，收购全球第二大自动变速箱公司—澳大利亚DSI共100%的股权；2010年8月2日，你们和福特正式交割，从此拥有豪华汽车品牌之一的沃尔沃轿车100%的股权。为什么会选择频频出手海外收购？

  李书福：收购是我们战略转型的关键一环。吉利开始造车时，走的是低价竞争战备，但2006年我们觉得走不通，需要转型调头，要抓质量、技术和服务，要造全世界最安全、最环保、最节能的好车。因此，2007年5月实施了吉利战略转型。

  通过并购等方式，吉利分享国际优质资源；此外，企业的国际化战略确定了吉利的国际地位和品牌国际影响力，吉利的整体形象得到了前所未有的提升。

  上海证券报：并购后，吉利汽车将进入哪一个发展阶段？

  杨学良：我们已经进入了第二阶段。第一阶段即2007年6月至2009年，吉利汽车初步成了“有知名度”的品牌；2010年至2012年进入第二阶段，吉利汽车将成为“有影响力”的品牌；第三阶段，我们将完成脱胎换骨，成为“有竞争力”的品牌。我们计划做好低端市场，向中、高端市场延伸。

  上海证券报：未来吉利汽车打算如何运作沃尔沃轿车公司，这毕竟是中国车企第一次收购活着的豪华车品牌。

  杨学良：我们的基本原则策略是两边独立，吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，双方各自独立去发展，吉利定位为个大众化的品牌，它的产品还是以中低端为主，或者是中端车型为主，价格集中在5万至10万元；沃尔沃仍保持高端豪华品牌的定位。