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2）设备类资产评估增值原因：
①机器设备：评估所采用的经济寿命年限长于企业折旧年限，导致设备净值评估增值。
②车辆：主要是由于近年车辆市场价格整体呈下降趋势，导致该类资产评估原值减值；评估所采用的经济寿命年限长于企业折旧年限，导致净值评估增值。
③电子设备：近年电子设备更新换代速度较快，市场价格整体呈快速下降趋势，导致该类资产原值减值；评估所采用的经济寿命年限长于企业折旧年限，导致净值评估增值。
（3）土地使用权与房屋建筑物一并在固定资产核算，其账面价值为房地产取得成本的折余价值。本次对采用成本法对房屋建筑物所占用的土地使用权进行了单独评估，其评估价值在无形资产—土地使用权中列示，随着宗地所在区域经济发展，土地价格呈逐年上涨趋势，故土地使用权评估结果较账面价值产生增值。
（4）流动资产评估增值，主要是存货库存商品评估增值，对库存商品采用产品不含税售价扣除相关销售费用和税金确定评估值，其产品毛利率较高，导致评估增值。
（5）流动负债评估减值，主要是其他应付款中应付深圳市住房管理中心房款经三叶公司确认已无需支付，故评估为零，导致评估减值。
（四）西航集团本次拟注入的资产和负债
1、基本情况
西航集团本次拟注入的资产为与航空发动机科研总装、试车业务及与在建工程项目相关的资产以及与该等资产相关的负债，包括土地、房屋、设备、车辆、在建工程、长期股权投资等，及与该等资产相关的负债。根据中瑞岳华专审字[2010]第1906号审计报告，截至2010年6月30日，该等资产总额为20.25亿元，随资产注入的债务为20.18亿元，净资产为693.03万元。
2、产权及控制关系
本次拟购买的西航集团拟注入资产和负债均为西航集团拥有或控制的资产，西航集团的《公司章程》中不存在影响本次交易的内容，也不存在其他影响拟购买的资产独立性的协议或其他安排。
3、主要资产的权属和主要负债情况
（1）主要资产的权属情况
1）固定资产情况
根据中瑞岳华专审字[2010]第1906号审计报告，截至2010年6月30日，西航集团本次拟注入上市公司的固定资产的详细情况如下：
单位：元
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①房屋建筑物
西航集团本次拟注入上市公司的房产为21项，其中，已取得房屋所有权证的房产15项，具体情况如下：
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截至本报告书签署日，西航集团本次拟注入上市公司的房产中，正在办理房屋所有权证的房产为6项，具体情况如下：
■
对于上述尚在办理房产证的房产，西航集团承诺：在不晚于本次重大资产重组的资产交割日后30个工作日内，将上述房产权属证明办理完毕或直接办理至航空动力名下；如未能按期办理完毕，西航集团将按该部分房产在本次重大资产重组时的评估值金额以现金进行置换；若因上述资产出现权属争议而对航空动力造成损失，西航集团将对该等损失承担赔偿责任。
②主要设备情况
西航集团本次注入上市公司的机器设备包括铸造类设备、锻压类设备、机加工类设备、热处理类设备、发动机总装机台、检测检验设备等，其中核心设备（截至2010年6月30日账面净值500万元以上）的情况如下：
单位：元
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截至2010年6月30日，本次拟购买的西航集团资产存在尚处于海关监管期（5年）的进口减免税设备共计41台，设备账面原值为21,024.53万元，账面净值为18,631.98万元。西航集团承诺：在不晚于本次重大资产重组的资产交割日，西航集团依照《海关进出口货物减免税管理办法》的规定，向主管海关申请办理该等设备转让手续；如果在办理上述设备的转让手续时，主管海关要求补缴税款，由西航集团承担补缴责任。
③运输工具
西航集团拟注入车辆共计18部，其中厂内用车6部，社会用车12部。厂内用车主要为叉车和轻型货车，社会用车主要为小轿车和轻型客车。该等车辆均处于正常使用状态，不存在权属争议。
西航集团拟注入的主要固定资产不存在抵押、质押或担保等权利受到限制的事项，不涉及诉讼、仲裁、司法强制执行等重大争议或者存在妨碍权属转移的情况。
2）无形资产情况
①土地使用权
截至本报告书签署日，西航集团本次拟注入上市公司的土地均已取得土地使用权证，具体情况如下：
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②商标、专利及专有技术
截至本报告书签署日，西航集团本次拟注入上市公司的商标情况如下：
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截至本报告书签署日，西航集团本次拟注入上市公司的专利情况如下：
■
西航集团拟注入的主要无形资产不存在抵押、质押或担保等权利受到限制的事项，不涉及诉讼、仲裁、司法强制执行等重大争议或者存在妨碍权属转移的情况。
3）长期股权投资
截至本报告书签署日，西航集团本次拟注入上市公司的长期股权投资情况如下：
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中航世新燃气轮机股份有限公司、北京黎明航发动力科技有限公司、中航工业哈尔滨轴承有限公司和中航集团国际租赁有限公司均为合法存续的公司，西航集团持有的上述公司股权系其合法持有并有权处置的资产，权属清晰，不存在质押、冻结等权利受到限制的情况，不涉及诉讼、仲裁、司法强制执行等重大争议或者存在妨碍权属转移的情况。
西航集团已取得北京黎明航发动力科技有限公司、中航工业哈尔滨轴承有限公司和中航集团国际租赁有限公司其他股东的书面同意函，自愿放弃其股东优先购买权，西航集团将该等股权转让给上市公司不存在实质性法律障碍。
（2）主要负债情况
根据中瑞岳华专审字[2010]第1906号审计报告，截至2010年6月30日，西航集团拟随资产注入上市公司的主要负债情况如下：
单位：元
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①金融机构债务情况
截至2010年6月30日，西航集团拟注入上市公司的金融机构债务余额为908,160,000.00元，均为短期借款或长期借款。西航集团已向全部金融债权人发出了《关于债务转移的函》。截至本报告书签署日，西航集团已收到交通银行陕西省分行、国家开发银行西安分行、中国建设银行西安莲湖路支行及中航第一集团财务有限责任公司等4家金融机构债权人同意该等债务转移至上市公司的同意函，涉及债务金额共计908,160,000.00元，占金融债务总额的100%。
②非金融机构债务情况
截至2010年6月30日，西航集团拟注入上市公司的应付、预收、其他应付款余额为573,453,977.98元。西航集团已向该等债权的债权人发出了《关于债务转移的函》。截至本报告书签署日，西航集团已收到债权人同意函涉及的债务金额570,712,891.56元，占该等债务总额的99.52%。根据该等债权人同意函，相关债权人同意上述债务在本次重组完成后由上市公司承担。西航集团将继续就尚未取得债权人同意函的债务转移事项征询债权人同意。
③关于债务转移的约定
根据本公司与西航集团签署的《发行股份购买资产协议》，没有以明示的方式表示同意债务转移的债权人，在资产交割日或资产交割日之后向西航集团提出偿还要求时，由西航集团先履行偿还义务，再依据有关凭证与本公司结算。
3、最近两年一期经审计的主要财务数据
根据中瑞岳华专审字[2010]第1906号审计报告，西航集团拟注入资产和负债最近两年一期的主要财务数据如下：
单位：元
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4、最近三年的资产评估或者交易情况
截至本报告书签署日，本次拟购买的西航集团拟注入资产和负债近三年不存在资产评估或者交易情况。
5、资产评估情况
根据中发评报字[2010]第085号《资产评估报告书》，本次西航集团拟注入资产和负债采用成本法评估，截至2010年6月30日，拟注入资产的账面值为202,483.44万元，评估值为220,988.32万元，增值额为18,504.88万元，增值率为9.14%；拟注入负债的账面值为201,790.41万元，评估值为201,790.41万元，评估未发生增减值；净资产账面值为693.03万元，评估值为19,197.91万元，增值额为18,504.88万元，增值率为2,670.14%，评估结果详见下表：
评估结果汇总表
评估基准日：2010年6月30日 单位：万元
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评估增减值的原因为：
（1）长期股权投资账面值5,347.84万元，评估值5,661.36万元，评估增值313.52万元，增值率为5.86%，主要是由于长期股权投资账面值为西航公司原始投资成本，本次评估是按照评估基准日各被投资企业账面净资产与西航公司持股比例相乘确认各项长期股权投资评估值。
（2）房屋建筑物类资产账面值16,325.45万元，评估值16,950.73万元，评估增值625.28万元，增值率为3.83%。主要是由于：
①评估基准日的建筑材料、人工费及机械台班费较房屋建(构)筑物建成时有所提高，使重置价值提高；
②本次在建工程—土建工程中申报的部分改造工程，由于建筑物主体在房屋建筑物类资产中申报，故本次在相应建筑物评估时对改造工程一并考虑，并将在建工程中所涉及的改造工程评估为0。
（3）设备类资产账面值39,682.80万元，评估值37,971.48万元，评估减值1,711.33万元，减值率4.31%，主要是由于：
①机器设备：一方面近期原材料价格上涨，导致设备购置价格提高，另一方面企业日常维护、保养、使用状况良好，部分设备经过改造，其重置成本和经济寿命年限相应提高，使评估原值增值；部分设备评估所采用的经济寿命年限短于企业折旧年限，导致设备净值评估减值。
②车辆：由于近年车辆市场价格整体呈下降趋势，导致该类资产评估原值减值；评估所采用的经济寿命年限长于企业折旧年限导致车辆净值评估增值。
③电子设备：近年电子设备更新换代速度较快，市场价格整体呈快速下降趋势，导致该类资产原值、净值评估减值。
（4）在建工程账面值36,152.98万元，评估值32,963.71万元，评估减值3,189.27万元，减值率8.82%。主要是由于：
①企业各在建项目分摊的资金成本及前期费用与施工进度不完全一致，本次评估资金成本及前期费用等在各个单项资产评估值中体现，将账面费用评估为0。
②本次在建工程—土建工程中申报的部分改造工程，由于建筑物主体在房屋建筑物类资产中申报，故本次在相应建筑物评估时对改造工程一并考虑，并将在建工程中所涉及的改造工程评估为0。
（5）无形资产—土地使用权账面值17,625.36万元，评估值39,973.36万元，评估增值22,348.00万元，增值率126.79%。主要是由于：
西安市基准地价于2007年进行了调整，较西航集团土地取得时的成本价大幅上升，且近期西航集团周边土地开发活跃、配套设施逐步完善，导致评估增值。
（6）无形资产——其他无形资产账面价值686.44万元，评估值794.25万元，评估增值107.81元，增值率15.70%，因将未入账专利权纳入评估范围所致。
6、其他事项
（1）在建项目立项、环保、安全等事项的批准情况
拟注入资产涉及的在建项目主要为与军品相关的科研或技术改造项目。按相关规定需履行立项、环保、安全等报批程序的在建项目均已取得了相应的批准文件。
（2）统筹外费用的提取
按照财政部《关于企业重组有关职工安置费用财务管理问题的通知》（财企[2009]117号）和《财政部关于中央企业重组中退休人员统筹外费用财务管理问题的通知》（财企[2010]84号）等文件精神，西航集团拟注入资产在本次重组中预提了离退休人员统筹外费用。根据韬睿咨询出具的《贵州黎阳航空动力有限公司、西安航空发动机（集团）有限公司、中国南方航空工业（集团）有限公司精算评估报告》，西航集团预提了18,108.00万元统筹外费用，作为长期应付款。
二、标的资产的业务与技术情况
（一）南方公司的业务与技术情况
1、主要产品及用途
南方公司是我国中、小型航空发动机研制生产基地，主要产品包括航空发动机整机、航空发动机零部件等。
（1）航空发动机
南方公司以生产中、小型航空发动机为主，主要产品包括涡桨发动机、涡轴发动机、涡扇发动机、活塞发动机、辅助动力装置等5大类别10余款型号的产品，主要应用于直升机、教练机、运输机、无人机等机种。
（2）航空发动机零部件外贸转包产品
南方公司生产的航空发动机零部件外贸转包产品包括焊接机匣类零件、环形件、小钢制件、钣金件、轴类零件、涨圈件等。
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2、主要产品的工艺（生产）流程
（1）航空发动机工艺流程
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（2）航空发动机零部件转包产品工艺流程
航空发动机零部件转包产品的工艺流程基本相同，具体如下：
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3、经营模式
（1）采购模式
航空发动机生产业务的采购工作严格遵循以下流程：生产指挥部根据发展计划部下达的年度生产计划并结合车间生产情况，制定投料计划后报告供应部；供应部根据投料计划在每年1月底前编制年度采购计划后报经相关部门负责人和总经理审批；年度采购计划经审批后，供应部根据产品检验部编制的《合格供应商名单》及供应商的报价进行综合评价后选定供应商并签订采购合同；采购部将根据月度和季度生产计划协调采购进度，采购品进厂后，产品检验部严格执行质量检验程序，将合格品验收入库。简要采购流程如下：
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航空发动机零部件外贸转包业务的采购工作由国际工贸分公司组织，简要采购流程如下：
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（2）生产模式
南方公司航空发动机及零部件产品的生产由生产指挥部统一指挥、协调和控制，生产指挥部根据市场营销部和发展计划部编制的年度计划，制定详细的年度生产计划，经南方公司主管生产的负责人批准后，由生产指挥部下发给各部门和车间。在年度生产计划的基础上，生产指挥部根据原材料供应和各车间的生产情况，制定相应的季度生产计划和月度生产计划，组织航空发动机及零部件产品的生产工作。
南方公司航空发动机零部件外贸转包产品的生产由国际工贸分公司负责，实行以销定产模式，国际工贸分公司根据商务部门提供的3个月客户滚动订单以及各生产线的生产能力编制生产计划，组织航空发动机零部件产品的生产工作，在生产过程中，根据与客户的实时沟通，及时对生产计划进行调整。
（3）销售模式
①销售模式
南方公司航空发动机及零部件产品采取直销模式，主要通过每年定期的订货会和补充订货会获取订单，市场营销部负责对航空发动机产品销售业务进行管理，包括组织合同签订前的评审、产品合同的签订与管理、监督合同履行情况及售后服务等。
南方公司航空发动机零部件外贸转包产品也采取直销模式，以销定产，由国际工贸分公司的市场营销部负责产品的销售业务管理。
简要销售流程如下：
■
②定价模式
南方公司航空发动机及零部件产品属于军用航空产品，国家对军用航空产品价格实行统一管理，公司军用航空产品的定价方式是“按照国家相关规定并经主管部门成本审核商议确定并严格执行”，主要是在政府指导下供需双方以核实成本后补加一定利润的方式协商制定价格。影响军用航空产品定价的主要因素有：产品所需原材料、辅助材料、燃料动力、人员工资、制造费用、管理费用、财务费用、销售费用等。
南方公司航空发动机零部件外贸转包产品实行市场定价，南方公司通常根据产品的市场定位及对市场行情的了解情况进行初始报价，并与客户进行协商最终确定合同价格。
4、主要产品的生产和销售情况
（1）外贸转包产品的产能、产量和销量情况
最近两年一期，南方公司主要外贸转包产品的产能、产量和销量情况如下：
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（2）主要产品的销售情况
最近两年一期，南方公司主要产品的销售情况如下：
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（3）主要产品销售单价变动情况
南方公司航空发动机及零部件产品产品属于军用航空产品，以《军品价格管理方法》为依据，由国家统一定价和调价，产品价格相对稳定。
南方公司航空发动机零部件外贸转包产品实行市场定价模式，供需双方根据市场供求关系协商定价，南方公司通过了AS9100B质量认证体系并与主要国外客户建立了稳定的合作关系，最近两年一期内产品价格基本保持稳定。
（4）向前五名客户销售情况
南方公司航空发动机及零部件产品的主要销售客户是中航工业集团系统内公司及空军、海军，航空发动机零部件外贸转包产品的主要销售客户是加拿大普惠公司和汉胜公司。最近两年一期，南方公司向前五名客户的销售情况如下（受同一实际控制人控制的客户合并为一家计算）：
■
最近两年一期内，南方公司最大的销售客户均为中航工业集团系统内公司（合并计算），销售额及销售比例如下：
■
除上述情况外，南方公司不存在向单个客户销售比例超过营业务收入50%的情况。
由于我国航空产业的特殊体制及历史原因，南方公司与中航工业集团系统内公司形成了长期的产品配套关系，由南方公司向中航工业集团（包括其所属企业）提供航空发动机制造及零件、组装件的配套供应，该类产品具有明确的定价依据，并不存在关联定价不公允的情况。
5、主要原材料及能源供应情况
（1）主要原材料
南方公司生产所需要的主要原材料包括金属原材料、锻铸件、成附件、辅助材料等，简要情况如下：
①金属原材料
主要品种为高温合金、不锈钢、合金结构钢板、棒、管、丝、带等以及根据用户需求配料熔炼而成的母合金，主要供应商为抚顺特殊钢股份有限公司、宝山钢铁股份有限公司、四川省江油长钢华兴冶金材料公司、北京航空材料研究院等。该类原材料主要用于航空发动机及零部件生产，通常采取向3-4家供应商定点采购，供货质量稳定，供应情况良好。
②锻铸件
主要品种为发动机盘件、环件及中小锻铸件等，主要供应商为贵州安大航空锻造有限公司、陕西宏远航空锻造有限责任公司等。该类材料主要用于航空发动机及零部件生产，通常采取向2-3家供应商定点采购，供应商与南方公司合作紧密、产品质量稳定、交货及时。
③成附件
主要品种为燃油泵、加力泵、燃油控制调节器、数控系统、空气起动机、电机点火装置、轴承等，主要供应商为西安航空动力控制有限责任公司、北京长空机械责任有限公司、金城集团有限公司、陕西航空电气有限责任公司、哈尔滨轴承制造有限公司等。该类材料主要用于航空发动机及零部件生产，各品种通常采取向1-2家供应商定点采购，产品质量稳定，供货及时。
④辅助材料
主要包括工装制造用钢材、通用工具、机床配件、包装材料、劳保用品、油料等，该类材料供应商较多，主要采取比质比价、招标等采购方式。
（2）能源动力
南方公司生产所需要的能源动力主要为水、电、煤、油料。其中：电主要由湖南省电力公司株洲电业局供应，煤主要由株洲金易贸易有限公司、江西萍乡湘东区湘岭煤矿供应；油料为航空煤油，用于发动机试车，主要由中航物资供销总公司经管统配，并由国家统一定价，供应及时，能够满足生产需要。
（3）主要原材料、能源占产品成本的比重
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（4）主要原材料、主要能源采购价格变动情况
南方公司生产所需原材料多达上千种，各类材料涨跌情况不尽相同，但整体呈现上涨趋势，主要原因系钢厂等主要供应商生产成本上升推动所致。
南方公司的主要能源为水、电、煤和油料，其中，水、电由动力分公司统一采购，煤和油料由供应部负责采购。2008年、2009年及2010年上半年，用水均价分别为1.92元/吨、2.06元/吨、2.46元/吨，用电均价分别为0.54元/度、0.58元/度、0.61元/度，用煤均价分别为699.43元/吨、624.21元/吨、670.60元/吨，用油均价分别为9,000元/吨、6,210元/吨和7,140元/吨。
（5）向前5名供应商采购的情况
最近两年一期，南方公司向前五名供应商的采购情况如下（受同一实际控制人控制的客户合并为一家计算）：
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最近两年一期内，南方公司最大的供应商均为中航工业集团系统内公司（合并计算），采购额及采购比例如下：
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除上述情况外，南方公司不存在向单个供应商采购比例超过采购总额50%的情况。
由于我国航空产业的特殊体制及历史原因，南方公司与中航工业集团系统内公司形成了长期的原材料及产品供应关系，部分原材料及产品实行定点供应，该类产品具有明确的定价依据，并不存在关联定价不公允的情况。
6、安全生产情况
南方公司的安全生产工作由质量安全部及其下设的安全科负责管理，制定有健全的安全规章制度，包括《中航工业南方安全生产隐患排查管理规定》、《中航工业南方相关方安全管理规定》、《中航工业南方安全生产责任制》等各类安全生产监督管理制度22项，以及《机械加工工人通用安全操作规程》、《车工安全操作规程》、《磨锻工安全操作规程》等安全操作规程300多种，并将员工对安全制度和规程的执行情况与绩效工资挂钩。在加强制度建设的同时，南方公司近三年先后投资了4,000多万元用于重点安全设备设施的改造，并每年列支100多万元资金确保特种设备、防雷设施、危化包装物等检测和维护，以确保符合国家安全生产要求。
2010年9月6日，株洲市安全生产监督管理局出具证明：“中国南方航空工业（集团）有限公司能够认真遵守国家有关安全生产法律法规，抓好安全生产管理工作，近三年来未发生过重大责任安全生产事故，未曾因违反安全生产监督管理法律、法规、规章及规范性文件受到安全生产监督管理部门的行政处罚。”
7、环境保护情况
在严格执行国家及地方法规的基础上，根据企业自身情况，南方公司制定了《公司环境保护设施管理办法》、《公司建设项目环境保护管理办法》、《公司环境保护工作若干规定》、《中航工业南方环境保护奖惩办法》、《公司固体废物污染环境防治办法》、《公司环境污染事故（纠纷）调查处理办法》、《公司环境保护档案管理办法》等一系列环境保护制度并予以严格执行。
最近两年一期内，南方公司没有因为环境保护问题受到地方政府和行业主管部门的处罚。2010年9月16日，株洲市环境保护局出具证明：“株洲市辖区内中国南方航空工业（集团）有限公司2007年-2010年9月在生产经营活动中能够遵守国家环保法律、法规，环保设施齐备且运行正常，主要污染物排放基本达到国家规定的污染物排放标准，按时缴纳排污费，未发生重大环境与破坏事故，未受到环保行政主管部门的处罚。”
8、质量管理体系
南方公司建立了健全的质量管理组织机构，设有质量安全部和产品检验部两个部门，专门从事产品质量管理工作。
质量安全部主要负责质量管理体系的建立和完善、质量工作目标和计划的制定与实施、航空产品适航取证和持续适航管理以及“六西格玛”质量管理方法的推进等工作。产品检验部主要负责产品检验管理体系的建设与规范，供应商管理，原材料验收，产品过程控制，产品质量问题分析、处理与跟踪等工作。南方公司通过了GJB9001A-2001、GB/T19001-2008、ISO9001:2000和AS910-B质量管理体系标准的认证，并严格贯彻执行KJB9001质量管理体系标准。
南方公司严格按照质量管理体系进行质量控制，并对所有出厂产品进行全面检查，最近两年一期内未出现因产品质量引发重大纠纷的情形。
9、主要产品生产技术所处的阶段
南方公司是我国中小型航空发动机研制与生产基地，先后研制生产了活塞、涡喷、涡桨、涡轴、涡扇和辅助动力装置共6大类别的航空发动机，目前批生产涡桨、涡轴、涡扇、活塞、辅助动力装置5大类别10余个型号产品。南方公司在精密铸造，整体叶盘、叶轮、涡轮盘、整流器、薄壁复杂机匣制造，长轴深孔制造，大型复杂结构、薄壁钢机匣成型、焊接、制造等方面拥有技术优势，在中小航空发动机制造领域处于领先地位。目前，南方公司主要产品均处于批量生产阶段。
（二）黎阳航空动力的业务与技术情况
1、主要产品及用途
黎阳航空动力是我国中等推力航空发动机的重要生产基地之一，主要产品包括航空发动机、航空发动机零部件以及非航空产品，具体情况如下：
（1）航空发动机
黎阳航空动力生产的航空发动机主要有中等推力涡喷发动机和中等推力涡扇发动机两大类型。
①中等推力涡喷发动机
黎阳航空动力生产的涡喷发动机包括两大系列二十多个型号，具有可靠性高、稳定性好、维护相对简单等特点，可作为战斗机、教练机等的动力装置。
②中等推力涡扇发动机
黎阳航空动力生产的涡扇发动机具有推重比高、气动性能突出、可靠性高、耗油率低、稳定性出众、维护简单等特点，可用作战斗机、教练机等的动力装置。
（2）航空发动机零部件
黎阳航空动力生产的航空发动机零部件主要为发动机叶片、燃烧部件两大类，具体情况如下：
①叶片
黎阳航空动力生产的叶片产品包括复杂空心结构叶片、多联叶片、复杂型面无余量精密铸造叶片、单晶叶片及小余量铸造叶片等，是航空发动机的主要零部件之一。
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②燃烧部件
黎阳航空动力生产的燃烧部件产品包括后机匣、扩散器、加力燃烧室及可调喷口、火焰筒、燃油总管等，是航空发动机的主要零部件之一。
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③非航空产品
黎阳航空动力利用在航空发动机燃烧部件制造和自动控制等方面的技术优势，开发研制了燃油/燃气系列全自动燃烧机、垃圾焚烧炉、淋浴车锅炉、防化发烟装置等相关非航空产品，产品性能已达到国内领先水平，应用领域涉及节能环保、热能机械、医疗、防化等领域。
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2、主要产品的工艺（生产）流程
（1）航空发动机及零部件生产的工艺流程
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（2）非航空产品生产的工艺流程
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3、经营模式
（1）采购模式
黎阳航空动力设置物资供应部，负责生产经营所需的原材料及各项物资的采购。物资供应部通过在各分厂设置驻厂工作办（站），了解并掌握各分厂生产计划部门下达的年度、季度及月度生产经营计划及对应的物料需求，同时结合采购物资的特性及库存情况编制采购计划。
对于航空产品生产物资及外贸转包物资的采购，因其原材料具有特殊性要求，采购部门在指定的合格供应商名录内选择供应商进行定点采购，并负责督促供应商按合同交货。对于普通辅助材料、通用物资以及成套专用设备等物资，采购部门通常实行比质比价、招标等方式进行采购。物资送达后，各分厂驻厂工作办（站）负责组织入库验收及协助检验部门进行质量检验和理化测试，将合格品及时移交入库，并根据生产需求组织发放配送。
采购流程简要情况如下：
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（2）生产模式
黎阳航空动力设置生产部，负责公司总体生产计划、工作安排、生产任务组织与协调。黎阳航空动力航空发动机及零部件产品主要采取“以销定产”的生产模式。因所处行业的特殊性，黎阳航空动力的客户较为稳定，通过参加每年下半年定期举行的产品订货会及与客户日常沟通，生产计划部门基本可以确定次年的订货需求。而后，生产部门根据生产进度安排，编制年度、季度及月度生产计划，并进行任务分解，由各分厂组织实施。通过对生产任务执行情况的检查、监督，并根据具体情况对生产计划进行调整，以确保按时供货。
航空发动机零部件外贸转包产品的生产主要根据客户订单编制生产计划并组织实施，确保按时交货。
（3）销售模式
①销售模式
黎阳航空动力的航空发动机及零部件产品主要采取直接销售模式，每年主要通过订货会等方式获取订单。航空发动机及零部件产品的销售由发展计划部负责组织合同签订、年度销售计划的制定与考核、市场推广和客户关系管理，由客户服务部负责组织产品的售后服务工作。
航空发动机零部件外贸转包产品由国际合作部负责市场开拓与销售、合同签订、客户关系与管理、产品的售后服务工作。
销售流程简要情况如下：
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②定价模式
黎阳航空动力航空发动机及零部件产品属于军用航空产品，国家对军用航空产品价格实行统一管理，定价方式是“按照国家相关规定并经主管部门成本审核商议确定并严格执行”，主要是在政府指导下供需双方以核实成本后补加一定利润的方式协商制定价格。影响军用航空产品定价的主要因素有：产品所需原材料、辅助材料、燃料动力、人员工资、制造费用、管理费用、财务费用、销售费用等。
黎阳航空动力航空发动机零部件外贸转包产品实行市场定价，通常根据产品的市场定位及对市场行情的了解情况进行初始报价，并与客户进行协商最终确定合同价格。
4、主要产品的生产和销售情况
（1）外贸转包产品的产能、产量和销量情况
最近两年一期，黎阳航空动力外贸转包产品的产能、产量和销量情况如下：
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（2）主要产品的销售情况
最近两年一期，黎阳航空动力主要产品销售情况如下：
■
（3）主要产品销售单价变动情况
黎阳航空动力航空发动机及零部件产品属于军用航空产品，以《军品价格管理方法》为依据，由国家统一定价和调价，产品价格相对稳定。
黎阳航空动力航空发动机零部件外贸转包产品实行市场定价模式，供需双方根据市场供求关系协商定价。黎阳航空动力遵循AS9100国际航空质量体系管理标准，并通过了法国质量检验局（BV）的体系审核及认证，与主要国外客户建立了稳定的合作关系，最近两年一期内产品的价格基本保持稳定。
（4）向前5名客户的销售情况
黎阳航空动力航空发动机及零部件产品的主要销售客户为中航工业集团系统内公司、空军、海军等，航空发动机零部件外贸转包产品的主要销售客户为法国斯奈克玛公司（SNECMA）、美国通用电气公司（GE）、美国古德里奇公司（GOODRICH）、加拿大普惠公司（PWC）、美国霍尼韦尔公司（Honeywell）等世界著名航空发动机制造公司。最近两年一期，黎阳航空动力向前五名客户销售情况如下（受同一实际控制人控制的客户合并为一家计算）：
■
2010年1-6月，黎阳航空动力最大销售客户为空军，销售额为31,658.80万元，占营业收入的比例为41.55%；2009年，黎阳航空动力最大销售客户为中航工业集团系统内公司（合并计算），销售额为51,383.20万元，占营业收入的比例为38.69%；2008年，黎阳航空动力最大销售客户为中航工业集团系统内公司（合并计算），销售额为38,590.59万元，占营业收入的比例为43.85%。
最近两年一期内，黎阳航空动力不存在向单个客户销售比例超过营业收入50%的情况。
5、主要原材料及能源供应情况
（1）主要原材料及能源动力情况
1）主要原材料
黎阳航空动力生产所需要的主要原材料包括金属原材料、锻铸件、成附件、辅助材料等，简要情况如下：
①金属原材料
主要品种为高温合金、不锈钢、合金结构钢板、棒、管、丝、带等以及根据用户需求配料熔炼而成的母合金，主要供应商为抚顺钢厂、北京航空材料研究院等。该类原材料主要用于航空发动机及零部件生产，通常采取向2-3家供应商定点采购，供货质量稳定，供应情况良好。
②锻铸件
主要品种为发动机盘件、环件及中小锻铸件等，主要供应商为贵州安大航空锻造有限公司、陕西宏远航空锻造有限责任公司等。该类材料主要用于航空发动机及零部件生产，通常采取向2-3家供应商定点采购，供应商与黎阳航空动力合作紧密、产品质量稳定、交货及时。
③成附件
主要品种为燃油泵、加力泵、轴承、燃油控制调节器、滑油箱、电机等，主要供应商为贵州红林机械有限公司、贵州永红航空机械有限责任公司等。该类材料主要用于航空发动机及零部件生产，通常采取向2-3家供应商定点采购，产品质量稳定，供货及时。
④辅助材料
主要包括工装制造用钢材、通用工具、机床配件、包装材料、劳保用品、油料等，该类材料供应商较多，主要采取比质比价、招标等采购方式。
2）能源动力
黎阳航空动力生产所需要的能源动力主要为水、电力、煤和油料。其中：水均由公司从地下或湖泊直接引入；电力及煤主要来自本地，贵州省供电及煤产量较为充沛，能够满足生产的需要；油料主要用于发动机长期试车、交付试车及检验试车等，主要由中航物资供销总公司经管统配，并由国家统一定价，供应及时，能够满足生产需要。
（2）主要原材料、能源占成本的比重
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（3）主要原材料、主要能源采购价格变动情况
黎阳航空动力生产经营所需原材料多达上千种，各类材料涨跌情况不尽相同，但整体呈现上涨趋势，主要原因系钢厂等主要供应商生产成本上升推动所致。
黎阳航空动力的主要能源为水、电、煤和油料。黎阳航空动力的工业用水和生活用水均由公司从地下或湖泊直接引入。2008年、2009年及2010年上半年，用电均价分别为0.46元/度、0.51元/度、0.59元/度，用煤均价分别为485.16元/吨、459.79元/吨、469.02元/吨，用油均价分别为8,059.00元/吨、7,856.50元/吨、8,086.75元/吨。
（4）向前5名供应商采购情况
最近两年一期，黎阳航空动力向前五名供应商的采购情况如下（受同一实际控制人控制的供应商合并为一家计算）：
■
最近两年一期内，黎阳航空动力前五名供应商中最大的供应商均为中航工业集团系统内公司（合并计算），采购额及采购比例如下：
■
除2010年上半年外，最近两年一期内，黎阳航空动力不存在向单个供应商的采购比例超过总额的50%或严重依赖于少数供应商的情况。由于我国航空产业的特殊体制及历史原因，黎阳航空动力与中航工业集团系统内公司形成了长期的原材料及产品供应关系，部分原材料及产品实行定点供应，该类产品具有明确的定价依据，并不存在关联定价不公允的情况。
6、安全生产情况
黎阳航空动力严格按照《中华人民共和国安全生产法》及其他安全生产法律法规相关要求进行生产管理。黎阳航空动力设有技安环保部专门负责安全生产管理，组织对特种作业等相关人员进行安全教育培训，以及对重大危险源进行监控和对重大事故隐患进行整改等。黎阳航空动力建立了较为健全的生产安全管理体系和《工伤事故管理制度》、《安全教育培训制度》、《危险点控制管理办法》等一系列安全管理制度。
2010年9月6日，贵州省平坝县安全生产监督管理局对黎阳公司、贵州黎阳机械厂、贵州红湖机械厂、贵州新艺机械厂、贵州航空发动机研究所及贵州黎阳航空物资公司分别出具了证明函：公司依法取得了开展其经营范围内业务所需的安全生产经营许可，近三十六个月以来未曾发生过任何重大安全生产事故、人员伤亡事故，在安全生产方面没有违反法律、法规的情形出现，不存在因违反安全生产法律、法规而受到所在地安全生产监督管理部门处罚的情形。
7、环境保护情况
黎阳航空动力严格执行国家及地方环境保护的相关法律法规，高度重视项目建设和生产经营中的环境保护工作。黎阳航空动力设有技安环保部对环境保护和工业卫生进行管理，对作业点和环境保护设施进行监督检查，对污染事故、污染纠纷进行调查分析和协调处理。黎阳航空动力建立了完善的环境管理体系和《各部门、各类人员环境职业健康安全管理职责》、《环境保护管理制度》、《环保设施设备管理制度》等一系列环境管理制度。
2010年9月15日，贵州省安顺市环境保护局对黎阳公司出具了证明函，贵州省平坝县环境保护局对贵州黎阳机械厂、贵州红湖机械厂、贵州新艺机械厂、贵州航空发动机研究所及贵州黎阳航空物资公司分别出具了证明函：公司近三十六个月以来，在生产经营活动中能够遵守环境保护法律、法规，环保设施较齐备且运行正常，主要污染物排放基本达到国家规定的污染物排放标准，按时缴纳排污费，未发生环保污染事故，不存在因违反环保方面法律、法规和规范性文件而受到环保部门处罚的情形。
8、质量管理体系
黎阳航空动力高度重视质量管理制度的建设，黎阳航空动力设置质量管理部、质量检测部、计量检测中心、客户服务部四个部门，负责拟订质量管理标准、编制质量体系、计量体系文件和质量法规等；组织从产品设计制造到售后服务全过程的质量管理和监督；执行原材料入厂复验、生产过程监控、产品检验入库、产品售后服务等工作。
在航空发动机及其零部件生产方面，黎阳航空动力依据GJB9001A-2001、KJB9001-2006标准制定了《质量手册》等一系列内部质量控制制度。在航空发动机零部件外贸转包生产方面，黎阳航空动力根据AS9100国际航空质量体系管理标准设立内部控制的质量管理程序。黎阳航空动力将继承黎阳公司及下属企业从事军品及外贸转包生产所取得的质量体系认证，主要包括军工产品质量体系认证证书及法国质量检验局（BV）关于从事航空发动机零部件外贸转包生产的质量体系认证等。
黎阳航空动力严格按照国际标准、国家标准、行业标准、企业标准等一系列质量控制标准要求从事军品生产和外贸转包产品生产。最近两年一期内，黎阳航空动力未出现因产品质量而引发重大质量纠纷的情形。
9、主要产品生产技术所处的阶段
黎阳航空动力承继了原黎阳公司及下属各单位自主研发的关于叶片、盘轴、热端部件等航空发动机零部件生产的主要生产技术，且都属于国际领先或国内领先水平。黎阳航空动力不断加大自主投入，全力开展研制工作，积极承担发动机零部件及单元体研制与技术攻关工作，承接了机匣、盘轴、叶片、热端部件等零部件试制加工任务，完成了多个国家重点型号发动机的研制和批量生产工作，启动了中等推力涡扇发动机的研制并获国家立项。目前，黎阳航空动力主要产品均处于批量生产阶段。
（三）三叶公司的业务与技术情况
1、主要产品及用途
三叶公司是我国第一家专业生产航空模型发动机的企业，主要研发和生产微型发动机以及模型飞机、模型车和模型船等产品，其产品广泛应用于航模体育运动和休闲娱乐活动中。
（1）微型发动机
三叶公司生产的微型发动机为航空发动机的衍生产品，工作原理与航空发动机具有一定的相似性，主要应用于各种运动型模型产品，包括模型飞机、模型车、模型船等。
■
（2）模型飞机
三叶公司有近三十年的运动型模型飞机生产历史，主要生产二战时期经典战机的仿真模型，其模型飞机表面的蒙皮印刷技术在国内是首创。
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（3）模型汽车
三叶公司是目前国内最大的油驱遥控模型车生产厂家，其模型汽车产品主要是为国外模型汽车销售商贴牌生产。
■
（4）模型船
三叶公司生产的油动遥控模型船于2007年开始批量生产，主要是为国外模型船销售商贴牌生产。
■
2、主要产品的工艺（生产）流程
（1）微型发动机生产工艺流程
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（2）模型飞机、模型汽车及模型船的生产工艺流程
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3、经营模式
（1）采购模式
三叶公司制定了相关采购流程，科学选择供应厂商，合理安排采购人员从事采购工作。采购计划员依据年度及月度生产经营计划、产品所需采购明细表和产品物资消耗定额，在检查库存的情况下编制采购计划，并依据批准的采购计划在市场上寻找并选择供方，经比较后确定供货单位、签订采购合同，并负责督促供方按合同交货。物资抵达后，检验人员进行采购产品质量状况试验，并将合格品及时移交入库。财务部按验收后的合格数量付款。大宗采购由三叶公司总经理办公会议决定，供货厂商一经确定，无特殊原因不予变动。
采购流程简要情况如下：
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（2）生产模式
三叶公司拥有完整的计算机生产及辅助加工工艺系统。主要产品通常按照客户要求定制，具有多品种、小批量等特点。三叶公司生产技术部门按照客户订单或市场需求开发样品定型，并将生产计划下达到生产部门，生产部门以合同交付期为限，按生产流程中的不同环节确定交付节点并对相应专业化生产单位下达生产计划组织生产。
（下转B69版）
| 项目 | 原价 | 累计折旧 | 减值准备 | 账面价值 |
| 房屋、建筑物 | 189,315,984.97 | 26,061,454.42 | - | 163,254,530.55 |
| 机器设备 | 459,382,791.11 | 74,636,633.38 | 99,366.84 | 384,646,790.89 |
| 运输工具 | 6,382,808.07 | 2,593,225.63 | - | 3,789,582.44 |
| 办公设备 | 10,665,674.72 | 2,373,386.65 | 9,330.06 | 8,282,958.01 |
| 合计 | 665,747,258.87 | 105,664,700.08 | 108,696.90 | 559,973,861.89 |
| 序号 | 房产证编号 | 建筑物名称 | 座落 | 座落的土地证号 | 建筑面积（平方米） |
| 1 | 西安市房权证未央区字第1125118023-1-2-22 | 801号厂房 | 西安市未央区北郊徐家湾 | 西未国用2007字第410号 | 5,589.22 |
| 2 | 西安市房权证未央区字第1125120002-1-10-73 | 6C厂房 | 西安市未央区北郊徐家湾 | 2,671.15 | |
| 3 | 西安市房权证未央区字第1125118023-1-1-15 | 办公大楼 | 西安市未央区北郊徐家湾 | 6,380.74 | |
| 4 | 西安市房权证未央区字第1125118019-1-16-75 | 29厂房-灰 | 西安市未央区北郊徐家湾 | 4,404.98 | |
| 5 | 西安市房权证未央区字第1125118018-1-3-27 | 29厂房-白 | 西安市未央区北郊徐家湾 | 2,521.20 | |
| 6 | 西安市房权证未央区字第1125118019-1-16-19 | 29办公楼 | 西安市未央区北郊徐家湾 | 563.52 | |
| 7 | 西安市房权证未央区字第1125118019-1-16-19 | 29办公楼 | 西安市未央区北郊徐家湾 | 401.03 | |
| 8 | 西安市房权证未央区字第1125118019-1-16-21 | 29办公楼 | 西安市未央区北郊徐家湾 | 1,072.72 | |
| 9 | 西安市房权证未央区字第1125118019-1-16-21 | 29小二楼 | 西安市未央区北郊徐家湾 | 677.88 | |
| 10 | 西安市房权证未央区字第1125118019-1-16-57 | 29小二楼 | 西安市未央区北郊徐家湾 | 187.75 | |
| 11 | 西安市房权证未央区字第1125118019-1-16-75 | 29小二楼 | 西安市未央区北郊徐家湾 | 663.88 | |
| 12 | 西安市房权证未央区字第1125118019-1-16-75 | 29探伤楼 | 西安市未央区北郊徐家湾 | 105.60 | |
| 13 | 西安市房权证未央区字第1125118019-1-16-1 | 29水井房 | 西安市未央区北郊徐家湾 | 34.15 | |
| 14 | 西安市房权证未央区字第1125118018-1-3-41 | 冶金厂房 | 西安市未央区北郊徐家湾 | 3,827.01 | |
| 15 | 西安市房权证未央区字第1125120003-1-8-81 | 307厂房 | 西安市未央区北郊徐家湾 | 西未国用2009字第241号 | 12,221.73 |
| 合计 | 41,322.56 | ||||
| 序号 | 建筑物名称 | 座落 | 座落的土地证号 | 建筑面积（平方米） |
| 1 | 13E厂房 | 西安市未央区北郊徐家湾 | 西未国用2009字第241号 | 3,960.00 |
| 2 | 309厂房 | 西安市未央区北郊徐家湾 | 7,580.00 | |
| 3 | 科教文中心 | 西安市未央区北郊徐家湾 | 西未国用2007字第410号 | 5,624.00 |
| 4 | 单身公寓1 | 西安市未央区北郊徐家湾 | 西未国用2005字第031号 | 6,783.33 |
| 5 | 单身公寓2 | 西安市未央区北郊徐家湾 | 6,783.33 | |
| 6 | 单身公寓3 | 西安市未央区北郊徐家湾 | 6,783.34 | |
| 合计 | 37,514.00 | |||
| 序号 | 设备名称 | 账面原值 | 账面净值 | 成新率 |
| 1 | 车铣加工中心 | 21,811,509.41 | 20,217,922.25 | 90% |
| 2 | 数控真空电子束焊机 | 17,518,399.53 | 14,513,994.03 | 82% |
| 3 | 五座标加工中心 | 14,281,507.45 | 13,934,092.03 | 83% |
| 4 | 高速卧式拉床 | 14,175,860.68 | 13,284,435.31 | 87% |
| 5 | 五座标加工中心 | 12,811,057.14 | 12,499,412.28 | 84% |
| 6 | 数控插齿机 | 12,079,574.16 | 11,785,723.50 | 86% |
| 7 | 三室真空熔铸炉 | 14,354,009.40 | 10,909,047.00 | 84% |
| 8 | 电子束气相沉积设备 | 10,660,132.34 | 9,264,188.06 | 87% |
| 9 | 精密五座标加工中心 | 10,075,329.48 | 8,520,202.38 | 89% |
| 10 | 数控立卧转换加工中心 | 9,293,668.20 | 7,806,061.78 | 88% |
| 11 | 高压水切割机 | 6,125,536.88 | 5,976,525.62 | 74% |
| 12 | 数控立车 | 6,063,000.00 | 5,915,509.98 | 93% |
| 13 | 数控切入式外园磨床 | 6,297,948.55 | 5,217,850.45 | 78% |
| 序号 | 土地证编号 | 座落 | 用途 | 使用权类型 | 到期日期 | 面积 （平方米） |
| 1 | 西未国用2007第410号 | 西安市未央区北郊徐家湾 | 工业 | 作价入股 | 2051年1月30日 | 671,025.8 |
| 2 | 西未国用2005第031号 | 西安市未央区北郊徐家湾 | 住宅 | 作价入股 | 2071年1月30日 | 13,324.7 |
| 3 | 西未国用2003第080号 | 西安市未央区北郊徐家湾 | 工业 | 国家入股 | 2051年1月30日 | 1,062.8 |
| 合计 | 685,413.3 | |||||
| 序号 | 专利类别 | 名称 | 专利号 | 授权时间 | 到期时间 |
| 1 | 实用新型 | 一种用于加工拉刀的角度旋转装置 | ZL200820177958.8 | 2009.8.26 | 2018.11.17 |
| 2 | 实用新型 | 航空发动机机匣空气流量试验装置 | ZL200820134773.9 | 2009.6.24 | 2018.09.09 |
| 3 | 实用新型 | 一种精锻叶片吹砂夹具 | ZL200820177957.3 | 2009.10.14 | 2018.11.17 |
| 4 | 实用新型 | 一种用于疲劳断裂测试的低温装置 | ZL200820177956.9 | 2009.8.26 | 2018.11.17 |
| 5 | 实用新型 | 航空发动机音速热电偶试验装置 | ZL200820134772.4 | 2009.8.26 | 2018.09.09 |
| 6 | 实用新型 | 用于叶片测频的液压夹紧装置 | ZL200820134774.3 | 2009.8.26 | 2018.09.09 |
| 7 | 实用新型 | 航空发动机整体叶盘测频试验夹具 | ZL200820134775.8 | 2009.8.26 | 2018.09.09 |
| 8 | 发明专利 | 一种浇铸夹具中定位销耐热绝缘的方法 | ZL200810177347.8 | 2010.3.10 | 2028.11.17 |
| 序号 | 名称 | 注册资本（万元） | 持股比例 | 主营业务 |
| 1 | 中航世新燃气轮机股份有限公司 | 24,060 | 2.37% | 燃气轮机及成套产品的研制、销售；提供燃气轮机动力工程设计、承包、安装、维修服务 |
| 2 | 北京黎明航发动力科技有限公司 | 12,900 | 4.65% | 燃气轮机及配套产品的研发、生产、销售 |
| 3 | 中航工业哈尔滨轴承有限公司 | 60,000 | 3.33% | 航空航天轴承及其技术衍生产品的研究、生产、维修、销售及售后服务 |
| 4 | 中航集团国际租赁有限公司 | 85,000 | 2.35% | 民用飞机、机电、运输设备资产的融资租赁及经营性租赁服务 |
| 项 目 | 2010年6月30日 |
| 流动负债： | |
| 短期借款 | 300,000,000.00 |
| 应付账款 | 204,754,349.07 |
| 预收款项 | 293,605,134.00 |
| 应付职工薪酬 | 6,632,563.13 |
| 其他应付款 | 75,094,494.91 |
| 流动负债合计 | 880,086,541.11 |
| 非流动负债： | |
| 长期借款 | 608,160,000.00 |
| 长期应付款 | 181,080,000.00 |
| 专项应付款 | 348,577,638.88 |
| 非流动负债合计 | 1,137,817,638.88 |
| 负债合计 | 2,017,904,179.99 |
| 项 目 | 2010年6月30日 | 2009年12月31日 | 2008年12月31日 |
| 资产总计 | 2,024,834,448.60 | 2,095,724,382.76 | 1,292,403,378.95 |
| 负债总计 | 2,017,904,179.99 | 2,081,322,427.89 | 1,497,881,185.52 |
| 净资产总计 | 6,930,268.61 | 14,401,954.87 | -205,477,806.57 |
| 项 目 | 账面价值 | 评估价值 | 增减值 | 增值率％ | |
| A | B | C=B-A | D=C/A×100% | ||
| 1 | 流动资产 | 83,957.23 | 83,957.23 | - | - |
| 2 | 非流动资产 | 118,526.21 | 137,031.09 | 18,504.88 | 15.61 |
| 3 | 其中：长期股权投资 | 5,347.84 | 5,661.36 | 313.52 | 5.86 |
| 4 | 固定资产 | 55,997.39 | 54,922.21 | -1,075.18 | -1.92 |
| 5 | 在建工程 | 36,152.98 | 32,963.71 | -3,189.27 | -8.82 |
| 6 | 无形资产 | 18,311.80 | 40,767.61 | 22,455.81 | 122.63 |
| 7 | 递延所得税资产 | 2,716.20 | 2,716.20 | - | - |
| 8 | 资产总计 | 202,483.44 | 220,988.32 | 18,504.88 | 9.14 |
| 9 | 流动负债 | 88,008.65 | 88,008.65 | - | - |
| 10 | 非流动负债 | 113,781.76 | 113,781.76 | - | - |
| 11 | 负债合计 | 201,790.41 | 201,790.41 | - | - |
| 12 | 净资产（所有者权益） | 693.03 | 19,197.91 | 18,504.88 | 2,670.14 |
| 项目 | 2010年1-6月 | 2009年 | 2008年 | |
| 环形件 | 产能（件） | 4,000 | 6,400 | 5,000 |
| 产量（件） | 3,500 | 3,800 | 4,800 | |
| 销量（件） | 3,263 | 3,078 | 4,314 | |
| 钣金件 | 产能（件） | 50,000 | 80,000 | 70,000 |
| 产量（件） | 50,000 | 65,000 | 70,000 | |
| 销量（件） | 49,276 | 59,553 | 66,729 | |
| 轴类零件 | 产能（件） | 200 | 320 | 150 |
| 产量（件） | 100 | 150 | 100 | |
| 销量（件） | 86 | 78 | 33 | |
| 机匣类零件 | 产能（件） | 1,300 | 1,800 | 1,500 |
| 产量（件） | 960 | 1,200 | 900 | |
| 销量（件） | 849 | 1,007 | 805 | |
| 涨圈 | 产能（件） | 5,000 | 8,000 | 7,000 |
| 产量（件） | 3,000 | 5,000 | 7,000 | |
| 销量（件） | 2,436 | 4,303 | 6,733 | |
| 小钢制件 | 产能（件） | 8000 | 7,000 | 6,000 |
| 产量（件） | 8000 | 7,000 | 6,000 | |
| 销量（件） | 7103 | 6,783 | 5,655 | |
| 项 目 | 2010年1-6月 | 2009年 | 2008年 | |||
| 金额 （万元） | 占主营业务收入的比重（%） | 金额 （万元） | 占主营业务收入的比重（%） | 金额 （万元） | 占主营业务收入的比重（%） | |
| 航空发动机及其衍生产品 | 37,560.22 | 85.23% | 135,202.05 | 84.90% | 110,472.70 | 80.85% |
| 出口转包 | 2,578.99 | 5.85% | 4,663.16 | 2.93% | 3,554.89 | 2.60% |
| 民品 | 3,931.16 | 8.92% | 19,378.65 | 12.17% | 22,609.45 | 16.55% |
| 合计 | 44,070.37 | 100.00% | 159,243.87 | 100.00% | 136,637.04 | 100.00% |
| 年度 | 向前五名客户销售额合计 （万元） | 占当年营业收入的比例 （%） |
| 2010年1-6月 | 33,276.99 | 73.46 |
| 2009年 | 120,462.08 | 74.43 |
| 2008年 | 96,882.38 | 69.64 |
| 年度 | 向中航工业集团系统内公司的 销售额（万元） | 占当年营业收入的比例 （%） |
| 2010年1-6月 | 26,314.14 | 58.09 |
| 2009年 | 83,775.97 | 51.76 |
| 2008年 | 54,299.31 | 39.03 |
| 项 目 | 2010年1-6月 | 2009年 | 2008年 |
| 航空发动机及零部件产品 | |||
| 原材料占产品成本的比重（%） | 51.07 | 56.69 | 58.43 |
| 燃料及动力占产品成本的比重（%） | 3.94 | 3.42 | 2.94 |
| 航空发动机零部件外贸转包产品 | |||
| 原材料占产品成本的比重（%） | 18.47 | 26.00 | 31.42 |
| 燃料及动力占产品成本的比重（%） | 1.66 | 2.32 | 1.31 |
| 年度 | 向前五名供应商采购总额 （万元） | 占当年采购总额的比例 （%） |
| 2010年1-6月 | 29,108.53 | 87.36 |
| 2009年 | 52,796.09 | 70.19 |
| 2008年 | 43,336.66 | 64.59 |
| 年度 | 向中航工业集团系统内公司的 采购额（万元） | 占当年采购总额的比例 （%） |
| 2010年1-6月 | 22,386.13 | 67.19 |
| 2009年 | 39,115.75 | 52.00 |
| 2008年 | 31,630.78 | 47.14 |
| 项 目 | 2010年1-6月 | 2009年 | 2008年 | |||
| 叶片、盘轴等大型零件 | 燃油卡圈、螺母等小型零件 | 叶片、盘轴等大型零件 | 燃油卡圈、螺母等小型零件 | 叶片、盘轴等大型零件 | 燃油卡圈、螺母等小型零件 | |
| 产能（件） | 117,137 | 61,659 | 231,614 | 200,108 | 232,757 | 199,232 |
| 产量（件） | 117,137 | 61,659 | 231,614 | 200,108 | 232,757 | 199,232 |
| 销量（件） | 90,991 | 68,609 | 166,849 | 142,657 | 146,624 | 239,780 |
| 项 目 | 2010年1-6月 | 2009年 | 2008年 | |||
| 金额 （万元） | 占主营业务收入比例 | 金额 （万元） | 占主营业务收入比例 | 金额 （万元） | 占主营业务收入比例 | |
| 航空发动机（含衍生产品） | 70,162.22 | 93.78% | 120,337.96 | 93.61% | 75,244.82 | 91.52% |
| 外贸转包 | 4,534.33 | 6.06% | 7,497.02 | 5.83% | 6,788.92 | 8.26% |
| 非航空产品 | 122.75 | 0.16% | 720.61 | 0.56% | 183.25 | 0.22% |
| 合计 | 74,819.31 | 100.00% | 128,555.59 | 100.00% | 82,216.99 | 100.00% |
| 年度 | 向前五名客户销售额合计 （万元） | 占当年营业收入的比例 （%） |
| 2010年1-6月 | 69,089.80 | 90.68 |
| 2009年 | 106,194.00 | 79.96 |
| 2008年 | 71,643.75 | 81.43 |
| 项 目 | 2010年1-6月 | 2009年 | 2008年 |
| 航空发动机及零部件产品 | |||
| 原材料占产品成本的比重（%） | 60.80 | 61.66 | 53.04 |
| 燃料及动力占产品成本的比重（%） | 3.76 | 4.81 | 6.19 |
| 航空发动机零部件外贸转包产品 | |||
| 原材料占产品成本的比重（%） | 20.51 | 27.54 | 17.98 |
| 燃料及动力占产品成本的比重（%） | 4.80 | 5.28 | 7.26 |
| 非航空产品 | |||
| 原材料占产品成本的比重（%） | 57.24 | 57.49 | 52.27 |
| 燃料及动力占产品成本的比重（%） | 4.28 | 5.04 | 6.72 |
| 年度 | 向前五名供应商采购总额 （万元） | 占当年采购总额的比例 （%） |
| 2010年1-6月 | 15,489.14 | 67.17 |
| 2009年 | 39,216.65 | 60.55 |
| 2008年 | 31,786.36 | 54.75 |
| 年度 | 向中航工业集团系统内公司的 采购额（万元） | 占当年采购总额的比例 （%） |
| 2010年1-6月 | 11,687.97 | 50.68 |
| 2009年 | 29,635.90 | 45.75 |
| 2008年 | 16,538.48 | 28.48 |