专访日产汽车全球首席运营官志贺俊之

  汽车销售放缓是好事

  ⊙记者 宦璐 ○编辑 王晓华

  中国汽车盛宴还将持续多久？

  著名全球咨询公司罗兰贝格近日发布预测： 中国私家车销量预计在2015年达到顶峰后大幅下滑，经济增长将成为汽车市场发展的主要驱动力。

  已将中国视为最重要的海外市场的跨国汽车巨头们，他们对中国汽车的未来有怎样的理解？优惠措施取消后，他们会祭起“降价”这一法宝吗？他们将如何布局中国的新能源汽车市场？针对这一系列问题，近日本报记者专访了日产汽车全球首席运营官志贺俊之。

  记者：中国政府刺激汽车销售的大多数优惠政策明年到期，有一些预测对明年汽车市场的发展充满悲观色彩，您对明年的汽车市场有何看法？

  志贺俊之：今年中国乘用车市场的增幅有40%，明年我不认为这样的增速能持续下去。如果这样增长的话，我们不是非常满意。我们希望有稳定的增长。中国政府的GDP增长目标为8%左右，我觉得车市应该比GDP的增长要稍微好一些。因此可能会是10%增长吧。从全球来看，这两位数的增长已经是很快的增长速度了，但是和2009年和2010年相比，这个成长可能会显得比较缓慢。从汽车这个行业来说，一种稳定的增长是最好的状况，特别是对我们日产品牌的汽车来讲。今年我们销售了66万台，明年我们的目标大概是在77.2万台左右，是17%左右的增长，超过整个市场平均10%的增速。

  记者：明年是否会出现汽车厂商争相降价促销，从而刺激销量？

  志贺俊之：我们今年在广州车展上发布了“阳光”这款车，那么大的一辆车，价格还不到10万。明年我们还有两款车要导入中国的市场，我们在不断地把一些新车型，以更高的性价比来参与中国市场的竞争，而不会降价。

  记者：近年来，中国很多大城市都出现了严重堵车和环境污染现象，在向汽车社会发展过程中，遇到很多障碍和困难，而日本也曾碰到同样的问题，您能介绍一下日本当年是怎么解决这些问题的吗？

  志贺俊之：在日本汽车的迅速增长期，城市道路的基础建设没能跟得上，堵车现象曾非常严重。因此政府尽可能鼓励大家用公共汽车的交通手段。同时，我们现在还在汽车上采用导航网络通信等IT技术，来告诉大家在哪里有堵车，这样也可以很好地减缓堵车。我想中国的一些大城市，如北京、广州等都在改善基础道路，包括限行等手段，也能有效地减少堵车。

  记者：大概一年多以前，您参加了跟工信部签署关于新能源技术方面的一个协议，目前合作有什么最新进展？有一些什么项目具体实施？

  志贺俊之：明年我们将要实施电动车计划。我们与工信部、武汉市政府已经有了一个电动车的协议。在明年的11月份，有25台日产纯电动车聆风在武汉进行一些实验性的行驶。这样做有两个目的，首先聆风在中国使用的一些基础数据对我们很有价值，比如，我们的产品会有哪些消费者，他们有怎样的驾驶习惯等；其次，消除大家对电动车的不熟悉感和不信任感。