⊙记者 杨伟中 ○编辑 李小兵

  两年前那场金融危机通过实体经济由外贸、运输、港口一路传递下来，最终还是影响到了全球港口机械老大振华重工。公司日前宣布2010年度净利润预计亏损约6.5至7.5亿元。对此，振华重工高管昨天在约见记者时表示，尽管由于多种因素导致公司上年度陷于经营困难的被动格局，但管理层借助种种对策举措已把这一亏损降到了最低程度，2011年度将通过提高经营指标和提振经营方略来改善这种局面。

  据振华重工董事、董秘兼财务总监王珏分析，金融危机持续性影响之大超预期，使得公司上年度的合同订单同比减少了50%，而销售收入也减少了约100亿元；因下游市场低迷，所有客户都把合同价压低了1%至5%不等；美元相对贬值和欧元波动所形成的汇率变化，又直接给公司利润做了减法。除了上述三大客观原因之外，钢材积压过多、项目投资过大而致产能过剩等主观因素叠加于一体，造成公司最终不堪重负。

  振华重工总裁康学增透露，公司已下力气调整市场结构和产品结构，产品市场由原来的主要倚重海外市场，转变为境内外市场双轮驱动，而且尽量做大海洋工程机械和大型钢构等新产品市场份额。公司还在管理上提出了十大项管理效益指标，如通过集中采购，使各类物资购置费用比前年节省了5.8亿元；通过适当调整，使劳务费用减少支出3.12亿元；通过主动还贷，减少了相应的利息开支2.2亿元；还减少了非生产性开支约9000万元等。康学增强调，由于成功地打出了一整套经营管理上的“组合拳”，有效地遏制了原本预期更大的亏损势头。

  康学增表示，2011年公司经营总体上会更好些，如果一切顺利的话，公司新签的合同金额可望达40亿美元，并有望实现200亿元人民币的销售目标。

  据悉，公司上个月拿下了5亿美元的合同，1月份估计也有逾3亿美元的订单到手，而振华重工附加值较高的自动化码头系统仍然吸引了中东和美国的客户，相关业务在进一步详谈之中；其散货机械市场势头也不错，眼下正在与一些境内外的煤矿和铁矿主接洽，做大矿山机械市场份额。

  康学增同时表示，今年要进一步加大海工产品和大型钢构等新产品的市场拓展力度。他称，在保持起重船和铺管船建造优势的同时，今年还要开建一艘300尺钻井平台，为2012年起全球海工市场的全面复苏提前铺底。前不久，由公司大股东中交股份出面收购的美国F&G公司即为具有全球领先水平的海上钻井平台设计服务商，按康学增的说法此举就是为振华重工做大海工市场筑基铺路。与此同时，振华重工承建的美国旧金山大桥钢箱梁目前制造进度比预期更快，可提前3至5个月于今夏完成最后一批交货。据此，康学增强调，公司今后有必要也有实力更多地参与海内外的特大型钢构桥梁的建设招投标活动。据他透露，随着中交股份于两月前牵头中标港珠澳大桥主体工程岛隧工程境内设计施工总承包项目后，振华重工已着手参与其中的特种船舶等分包项目，还将参与接下来的大桥钢箱梁制造的招标事宜。