⊙记者 王文嫣 ○编辑 衡道庆

  受地震影响，日本目前已经关闭了所有港口。分析人士认为，短期内航运市场可能面临较大负面冲击。

  日本地震发生前夕，受南美粮食货盘增加、澳大利亚洪灾平息等因素推动，国际干散货市场连续11个交易日上扬，3月11日报收于1562点，为今年来最高点。刚刚走出低谷的BDI指数（波罗的海干散货运价指数）在日本强震过后恐怕又将走上下坡路。3月14日，BDI指数下跌3点，结束此前的11连阳。

  据业内人士分析，日本是全球重要的铁矿石和煤炭进口国，进口量分别占全球总量的14%和22%。目前日本所有港口关闭，短期内铁矿石、原油、集装箱的运输货量将明显减少，相关航线的运价将出现明显的波动。

  此外，日本政府宣布动用石油储备、日本的主要汽车厂、钢厂纷纷宣布停产，研究分析认为日本对大宗商品的需求量也将因此明显下降。预计短期内，无论是干散货市场还是集运市场都将受到冲击。而从长期来看，进入灾后重建阶段后日本势必会增加对铁矿石、煤炭、建材等商品的需求，届时又将推高大宗商品和运价水平。

  申银万国的研究报告认为，日本地震对我国交运企业影响不大。首先此次灾害对国内航空业影响甚微。海运方面，如悲观预计因此次地震减少的日本铁矿石需求量占干散货海运总量的比重为0.3%，实际需求层面的影响非常小。假设日本的五家大型钢厂全部停产达六个月，那么海运市场可能因此丧失2200 万吨的铁矿石运输需求，占全球铁矿石贸易量的比为2%，占全球干散货贸易量的比例不到0.3%。国内相关上市公司中海集运和中国远洋在日本航线均是租舱位运营，业务占比较小，总体来说受影响不大。