宁波海运股份有限公司

  2010年年度报告摘要

§1 重要提示

1.1本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

本年度报告摘要摘自年度报告全文，投资者欲了解详细内容，应当仔细阅读年度报告全文。

1.2公司全体董事出席董事会会议。

1.3 立信会计师事务所有限公司为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。

1.4是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况？

否

1.5是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况？

否

1.6公司负责人管雄文、主管会计工作负责人董军及会计机构负责人（会计主管人员）邬雅淑声明：保证年度报告中财务报告的真实、完整。

§2 公司基本情况简介

2.1 基本情况简介

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2.1 联系人和联系方式

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§3 会计数据和业务数据摘要

3.1主要会计数据

单位：元 币种：人民币

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3.2主要财务指标

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扣除非经常性损益项目

√适用 □不适用

单位：元 币种：人民币

■

§4股本变动及股东情况

4.1 股份变动情况表

√适用 □不适用

1、股份变动情况表

单位：股

■

2、限售股份变动情况表

□适用 √不适用

4.2股东数量和持股情况

单位：股

■

4.3控股股东及实际控制人情况介绍

4.3.1 控股股东及实际控制人变更情况

□适用 √不适用

4.3.2 控股股东及实际控制人具体情况介绍

4.3.2.1 控股股东及实际控制人具体情况介绍

宁波海运集团有限公司为公司的控股股东，目前宁波交通投资控股有限公司持有宁波海运集团有限公司40%的股份，为其第一大股东。

宁波海运集团有限公司的第一大股东宁波交通投资控股有限公司为国有独资公司，其资产由宁波市人民政府国有资产监督管理委员会管理。

4.3.2.2控股股东情况

单位：元 币种：人民币

■

4.3.2.3实际控制人情况

■

4.3.3公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图

■

4.3.4实际控制人通过信托或其他资产管理方式控制公司

□适用 √不适用

§5董事、监事和高级管理人员

5.1董事、监事和高级管理人员持股变动及报酬情况

单位：股

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§6 董事会报告

6.1管理层讨论与分析

(一) 报告期内整体经营情况的讨论与分析

2010年金融危机对航运业的影响仍未消除，国际国内航运市场经历了较大幅度变化，运价波动明显。波罗的海干散货运价指数（BDI）全年呈前高后低震荡向下的走势，平均值为2758点，较上年高出5.1%。同样，国内航运市场宽幅震荡，运输需求旺季不旺，淡季见旺，运价大起大落，沿海散货综合运价指数最高点为1875.11点，最低点为1140.89点，年平均1455.07点，较上年上涨20.9%。

报告期，国际国内航运市场虽然总体处于波动和调整状态，但是较上年同期有所回暖，运价有所回升，平均运价高于上年同期水平。

1、报告期内公司总体经营情况

报告期，面对复杂多变的市场环境和经营上的压力，公司围绕着年初所确定的“一个中心、二条主线、三个支撑”的工作指导原则，坚持科学发展观，苦练内功，夯实基础，结构调整稳步推进，生产经营和安全工作扎实有效，公司保持整体稳健发展态势。

报告期，公司实现主营业务收入122,858.17万元，比上年同期增长 37.19 %；实现净利润5,522.16万元，比上年同期增长85.92% 。

2、报告期公司的主要业务及其经营状况

（1）海运主业方面：

公司主要经营从北方煤港至浙江省及其以南沿海地区电厂的电煤运输及部分国际航线。报告期，公司新增运力11万载重吨，至2010年末，公司拥有散货轮20艘，总运力81.4万载重吨。完成货运量1,883.83万吨、周转量328.99亿吨公里，实现业务收入98,627.70亿元，分别为上年同期的119.67%、 114.73% 和130.75%。

第一，拓展市场，运输生产有新起色

公司加大与各大货主的战略合作，进一步巩固和扩大在内外贸运输市场的份额，2010年是公司签订年度COA合同量最高的一年，运量达1360万吨，平均运价比去年上浮9%左右，确保了船舶运输生产的正常开展，基本稳定了公司的效益；努力提高船舶营运效率，根据船舶密度合理安排航线，抓好港作，降低船舶的滞港时间，船舶滞港时间较上年平均下降约0.64天；利用自身优势和市场资源，积极开展租船业务，取得较好成效；远洋运输市场开拓力度进一步加大，宁波海运（新加坡）有限公司设立的全资公司购置的二手散货船“宁波先锋”轮投入全球航行，在航线、承运货种等方面都有新的突破。

第二，多管齐下，船队结构调整有新举措

报告期公司通过建造、购置、出售等形式多管齐下，是公司船队结构调整步伐最快、力度最大的一年：积极落实新造船项目，抓住新造船价格指数相对低位时机，签订“2+1”艘47,500吨浅吃水大灵便型散货船的建造合同；船舶在建工作有序推进，新建的43,000吨散货船“明州67”轮已于2010年6月30日完成交接并投入营运，57,500吨级散货船也于2010年3月开工建造；抓紧实施二手船购置工作，7万吨级巴拿马型散货船“宁波先锋”轮于2010年9月28日投入国际远洋运输；同时，公司根据相关规定落实船舶报废工作，报告期以废钢船形式出售了到达强制报废年限的“明州2”轮。

第三，开辟途径，融资工作有新方式

2010年公司具备了向证券市场再融资的条件。经过公司第五届董事会第四次会议和2009年度股东大会审议通过，公司决定公开发行72,000万元可转换公司债券。发行可转债是公司从未尝试过的融资方式，自年初启动以来，公司上下全力以赴，把这项工作放在年度工作的最重要位置，组织相关人员从券商确定、中介协调、监管理部门沟通、尽职调查、材料制作、信息披露等方面有序推进这项工作。2010年12月16日，公司公开发行可转换公司债券正式获得中国证券监督委员会核准；2011年1月7日，公司公开发行了72,000万元可转换公司债券，并于1月20日在上交所挂牌交易。本次发行的成功为公司发展提供了资金保障，促进了公司的持续发展。

第四，优化模式，公司管理有新内容

报告期公司总体安全形势平稳，安全管理体系相关审核均顺利通过，未发生一般及以上事故，船舶各类外部检查均顺利通过，滞留率为零；进一步强化船舶机务技术管理，保证船舶处于良好的技术状态，全年船舶营运率达97.54%，比上年提高了0.3个百分点；继续推进节能工作，巩固副机改烧混合油成果，跟踪燃油添加剂的使用效果；抓好增收节支工作不放松：密切跟踪油价走势，锁定燃油成本；强化资金管理，减少成本支出；密切银企关系，降低财务费用；进行了公司“十二五”发展规划草案的编制，提出了公司今后五年的发展战略和目标；在部分船舶推出了以公司自有船员与外聘船员混合型配置的形式以及全部为外聘船员的全套派形式，取得了良好的管理效果，创新了船员管理新模式；继续推进信息化建设，船舶管理系统开发工作有序推进。

（2）高速公路经营方面

报告期，公司控股的宁波海运明州高速公路有限公司（以下简称“明州高速”）投资建设的宁波绕城高速公路西段项目（以下简称绕城西段）按照交通运输部、省交通主管部门的有关指示精神，投入专项资金300余万元顺利完成了国家高速公路网络改造工程的施工任务，绕城西段已纳入国家高速公路网络的组成部分；针对软土路基沉降情况，为车辆行驶平稳舒适，确保路面安全畅通，公司勇担社会责任，年度内投入加铺专项资金6600余万元加铺点位215处，使路况和行车环境较上年有了较大改观；2010年是绕城西段进入关键的竣工验收阶段，公司齐心协力，年度内先后顺利通过了水保工程专项验收、环境保护和竣工决算审计、竣工质量鉴定，并于2011年1月顺利通过由浙江省交通厅组织的全面竣工验收，宣告绕城西段的建设和试运营阶段工作全面完成。报告期，在我国经济企稳回升、浙江省交通厅在全省路网开展二义性路径识别系统建设（俗称“精确拆分系统”）和实施计重收费政策以及高速公路路网效应初步显现等因素作用下，绕城西段车流量大幅度增加，效益得到明显提升。报告期累计进出口车流量585.38万辆，比去年同期增长35.99%；日均断面流量为19,674辆，较上年提高 72.68%；实现通行费收入23,296.23万元，比去年同期增长67.92 %，比上年减亏6070.35万元。

报告期，公司围绕“和谐海运”、“平安海运”的建设目标，精神文明建设取得新成果。公司被浙江省政府列入服务行业重点企业，位列宁波市地税纳税50强第6位，并荣获“宁波市2008-2009年纳税信用A级纳税人”称号；公司所属“明州58”轮荣获浙江省安全优秀船舶荣誉称号；“明州20”轮荣获宁波市模范集体荣誉。

3、报告期内公司财务状况分析

（1）报告期内本公司资产构成及同比变动情况：

单位：万元

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注：本报告期公司资产构成期末比期初发生较大变动的项目有：

①货币资金占总资产的比重期末比期初减少5.03个百分点，主要系支付新建船舶造船款和高速公路工程款所致；

②固定资产占总资产的比重期末比期初增加2.87个百分点，系1艘建造船舶达到预定可使用状态，由在建工程结转固定资产。公司本年新购1艘散货船投入境外营运；

③在建工程占总资产的比重期末比期初增加4.02个百分点，系报告期公司新建3艘4.75万吨散货船和在建5.7万吨散货船的投入；

④无形资产占总资产的比重期末比期初减少2.24个百分点，系无形资产摊销增加；

⑤短期借款占总资产的比重期末比期初增加8.66个百分点。系短期融资券到期，由其他流动负债转入。其他流动负债相应减少；

⑥长期应付款占总资产的比重期末比期初增加1.71个百分点，系报告期新增融资租赁船舶增加长期应付款。

（2）报告期内经营成果分析

单位：万元

■

注：报告期净利润变动的主要因素为：

①2010年度COA合同的平均运价与2009年度相比上升了9%左右。公司立足国内煤炭运输，积极开拓国际运输市场，通过设立境外子公司新增运力和经营租赁船舶等方式，增加主营业务收入。报告期公司海运业务收入比上年同期增长约30.75%，但物价、人工成本、燃料成本比上年均有较大幅度的上升，同时租赁船舶的销售毛利率相对较低，使得报告期公司运输业务毛利率比上年同期减少了4.23个百分点；

②高速公路经过几年的培育，车流量出现较大幅度的上升；“二义性”收费系统的启用，也增加了本公司的实际收益。报告期公路项目通行费总收入比上年同期增长了67.92%；

③报告期公司长期股权投资亏损比上年同期增加1449.37万元。主要系公司投资的宁波海运希铁隆工业有限公司和上海协同科技股份有限公司二家公司报告期出现较大额度的亏损，其中希铁隆公司受行业低迷、限电等因素影响，当年亏损-3,825.69万元。

（3）报告期公司销售费用、管理费用、财务费用、所得税数据同比变动情况：

单位：万元

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注：报告期公司的管理费用比上年同期增加9.26%，主要系新加坡公司2009年底注册成立，2010年正式运营，增加管理费用。

（4）现金流量表主要项目变动情况：

①报告期内公司经营活动产生现金流量净额为43,689.98万元，比上年同期增长119.38%，主要系营业收入增加；

②报告期内公司投资活动产生现金流量净额为-46,839.55万元，流出量大于流入量，主要系支付新购船舶和新建船舶的款项；

③报告期内公司筹资活动产生现金流量净额为-30,433.50万元，流出量大于流入量，主要系公司归还银行借款本金及支付利息所致。

（5）公司主要子公司、参股公司的经营情况及业绩

单位：万元

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（6）主要供应商、客户情况

单位：万元

■

（二）对公司未来的展望

1、行业的发展趋势及公司面临的市场竞争格局

2011年世界经济受到新兴经济体的拉动作用将更加明显，并且带动全球海运贸易量缓慢增长，但还缺乏足够的复苏动力。另一方面，由于欧洲债务危机的影响以及部分国家货币当局第二轮“量化宽松”政策的执行等都将加重未来世界经济复苏的不确定性。同样，受全球经济总体发展形势不明朗和以油价为主的经营成本上涨等因素的影响，2011年航运业仍面临着诸多的不确定因素，航运市场可能出现阶段性波动，供需矛盾依然突出。

2、公司未来的发展机遇、挑战及发展战略

（1）公司发展的有利因素：

第一，全球经济的缓慢复苏对大宗商品的需求依然强劲，尤其2011年是我国“十二五”开局之年，国内经济结构转型加快，经济持续回升向好，仍处于重要战略发展期，航运业孕育着新的发展机遇。

第二，随着经济回升，耗电量将逐年提高，“北煤南运”货量将有一定幅度增长。公司利用长期形成的良好市场形象和经营网络，以安全、优质、快捷的服务取信于客户，通过多年努力已与不少大客户建立了战略合作关系，为基础货源的拓展提供了保障。

第三，国务院正式批复《浙江海洋经济发展示范区规划》，浙江海洋经济发展示范区建设上升为国家战略。为此，浙江省将构建大宗商品交易平台、海陆联动集疏运网络、金融和信息支撑系统“三位一体”的港航物流服务体系，其中宁波－舟山港海域、海岛及其依托城市是核心区。我公司作为浙江省骨干水运企业以及宁波地方最大海运企业，浙江海洋经济发展示范区建设将为公司发展提供不可多得的机遇。

第四，公司7.2亿元可转换公司债券的成功发行并上市，为公司船队规模的扩大提供了资金保障，并将有效降低资金成本。同时，2010年4月财政部、国家税务总局下发的《关于国际运输劳务免征营业税的通知》，将降低公司国际运输船舶的税收支出。

第五，宁波绕城高速公路东段以及其他主要连接线计划于2011年底贯通，同时，舟山跨海大桥将允许普通货车通行，公司所经营的宁波绕城西段将受益于整个路网效应。

（2）公司面临的不利因素：

第一，尽管未来干散货市场已摆脱前期低谷徘徊的困扰开始复苏的趋势并没有改变，但是金融危机的余波、中国宏观调控、国际油价的高位波动、远期运力交付压力等因素都会在一定程度上影响市场走势。

第二，近年来，不少大型能源集团等货主单位、电力企业以及民营资本参与沿海运输步伐进一步加快，将挤压专业航运企业的市场份额，船舶经营竞争更趋激烈。

第三，2011年我国将实施积极的财政政策和稳健的货币政策，今年以来已加息一次、两次上调准备金率，业界普遍预测央行还会继续多次加息，加息成为央行常态的金融调控措施。国内经济通涨的压力对信贷的影响显现，企业融资及融资成本将带来较大的压力。

第四，油价的高位震荡，原材料、备件、物料等价格的不断上涨以及船员工资成本的持续上升，都将给企业经济效益的提高带来较大的压力。

（3）发展战略

公司奉行“诚信服务、稳健经营、规范运作、持续发展”的经营理念，坚持外抓市场，内抓管理，严谨投资，优化资源配置，不断增强企业整体实力，实施公司的发展战略，致力于实现股东回报的最大化。

发展战略：提升海运主业，培育公路产业，优化投资企业，促进海陆并举，稳健持续发展。

发展目标：致力于船舶结构调整和运力规模的扩大，不断拓展国际、国内运输市场，巩固与战略大客户的合作关系以获取稳定货源，建设以煤炭、矿石、粮食等为主的专业化干散货运输船队；陆上交通投资初具规模、收益良好。不断提高企业核心竞争力，做强做专宁波海运市场品牌。

3、公司新年度的经营计划

2011年主要经营目标为：货物运输量：1791万吨；货物周转量：365亿吨公里；营业收入：126,144万元；营业成本：93,898 万元。

为实现上述目标计划将采取的工作举措：

（1）努力拓展经营渠道，提高船舶经济效益。公司将坚持大客户战略，进一步加强合作关系，积极争取签订新的COA运输合同，为公司运力提供充足的货源保障；从国际、国内运输市场中寻找新的合作伙伴，在铁矿石、粮食等散货运输取得进展；充分利用公司品牌优势，开展船舶期租或航次租船业务，抢占市场先机；合理调配船舶，加快船舶周转，提高船舶的营运效率；充分利用公司自有远洋船舶内外贸兼营的优势，根据市场需求合理调配运力；做好航运市场信息收集分析工作，进一步提升市场研判水平，深入研究细分市场。

（2）努力调整运力结构，增强持续发展能力。公司将在进一步扩大市场占有份额的前提下，积极拓展运力规模，优化运力结构，为捕捉商机赢得主动；加强与相关船厂、船舶设计单位、设备配套厂家、船检机构等紧密配合，确保按时、保质完成新造船的建造任务；及时掌握市场信息与动态，在分析国际干散货市场发展趋势的基础上，慎重选择，确定合适的二手散货船购置方案；根据《促进老旧运输船舶和单壳油轮报废更新实施方案》，对公司相关老旧船舶进行全面的评估，提出切实可行的方案，加快公司船队结构调整步伐。

（3）努力加强精细管理，夯实企业发展基础。公司将积极推进管理创新，形成满足现代管理要求、适应公司实际的管理方法，促进企业管理水平的提高；进一步完善内部控制制度，依照《企业内部控制配套指引》的要求，不断修订完善内控制度，规避风险；坚持一手抓教育，一手抓制度完善，深化“节能降耗、增收节支”工作；抓好船舶管理系统的开发，推进船岸一体化管理系统的建设工作；进一步完善激励机制，提高员工参与的积极性和工作的创造性；规范、有效地使用募集资金，同时开辟新的融资渠道。

（4）努力保障安全营运，推进安全长效机制。公司将深入贯彻执行“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，实施安全管理体系规范化管理，完善安全文化，落实安全生产责任制，狠抓隐患治理，杜绝重特大事故的发生，最大限度地减小一般事故和小事故，争取船岸的SMS、ISPS审核以及船舶的FSC、PSC和RIGHTSHIP等检查均顺利通过。

（5）努力加快队伍建设，提高员工整体素质。公司将制定和完善相应的人才发展规划，坚持适度超前培养和储备的原则，努力构建现代企业人力资源管理体系；从“以人为本”出发，紧紧围绕如何有效快速地提高人员素质这个目标，研究构建有效的员工终身教育体系，建设学习型企业、学习型船舶，使企业的发展与员工的发展相辅相成，实现企业与个人的双赢；进一步完善船员管理体制，不仅在数量上能满足船队发展的需要，更要在质量上提升船员队伍的综合素质，以适应公司船队结构和业务结构调整的需要。

（6）努力完善基础设施，保障公路正常营运。公司将扎实开展文明行业创建活动，延伸服务范围，提高服务质量，不断完善道路的指路诱导系统、警示标志及日常各类应急处置预案；加强对道路的日常养护管理，增强所辖路段车辆通行服务保障能力，努力为社会提供更为畅通、便捷、安全、舒适的行车环境；推进做好全国干线公路迎检准备，确保在“国检”中不因自身工作懈怠而失分；注重加强日常车流量和相关运营数据分析、整理、积累，并积极配合做好年底宁波绕城东段开通运行的相关衔接准备工作，使车流量得到不断提升。

（7）努力构建和谐海运，提升企业凝聚力。公司将抓好形势任务教育，进一步引导广大干部职工认清企业面临的形势；牢固树立起“诚信兴企”的思想意识，增强企业的凝聚力和亲和力，架起企业与员工之间沟通的桥梁；以开展行业文明活动为突破口，以诚信建设为重点，着力改善服务质量，提高服务水平，提升公司的服务品牌。

4、完成2011年度投资计划，公司约需要资金7亿元左右，主要用于新建船舶的进度款、购建船舶款等，资金主要来源为发行可转换公司债券募集的资金、银行贷款等。

5、可能对公司未来发展战略和经营目标的实现产生不利影响的主要风险因素及对策

（1）受宏观经济周期影响的风险及其对策

公司的水运业务是从事国际国内的大宗散货运输，最主要的货种为煤炭。煤炭运输属国民经济基础行业，受国民经济增长周期性波动的影响较大。当前，全球经济复苏的形势尚未明朗，一旦经济再次出现向下波动，将可能导致全球航运市场下滑。针对这一风险，公司将进一步深入研究宏观经济发展动态，加强对航运市场信息的收集与分析，及早调整经营策略，尽力减少宏观经济的变化对公司造成影响。

（2）运输价格波动的风险及其对策

运输市场价格受全球经济变化、运力需求、船舶保有量等多种因素的影响，波动性较大。2011年干散货海运市场总体运价水平仍可能处于震荡波动。为此，公司将坚持大客户战略，使公司的运输合同主要以COA合同为主，以避免受国际国内运输市场价格的波动影响。同时，公司将通过提高经营管理水平，降低经营成本，改善服务质量和条件，扩大市场份额，以抵御宏观经济波动、运价变化带来的影响。

（3）燃油价格波动的风险及其对策

国际原油和成品油价格受全球及地区政治经济的变化、原油和成品油的供需状况及具有国际影响的突发政治事件和争端等多方面因素的影响，国内原油价格参照国际原油价格确定。燃油消耗是航运企业的主要经营成本之一，如国际原油价格持续上扬，将导致公司船舶航次成本上升，进而影响公司的营业收入和盈利水平。为此，公司签订的COA合同运价基本上都包含了燃油附加费，在一定程度上降低了燃油涨价给公司带来的不利影响；在管理上，公司通过提高船舶效率，降低船舶的千吨公里单耗指标；推广航海节能和机务技术节能经验，全面深入实施“以重代轻”的节能技术；及时掌握油价走势，实施多方报价，加强集中采购，锁定燃油成本。

（4）航行安全的风险及其对策

运输船舶面临着海上特殊风险：恶劣天气、台风、海啸、海盗等，还可能遭遇战争、罢工，以及机械故障和人为事故，对公司的正常营运产生不利影响。公司针对船舶可能出现的事故险情，制定了相应的应急预案和防范措施；努力提高船岸人员的操作技能，提供必要的培训，加强责任心教育；完善安全管理工作激励机制；合理投保，规避风险。

（5）高速公路经营的风险及其对策

如果未来金融危机余波继续蔓延至实体经济或者宁波绕城高速公路东段及连接线工程仍然不能如期完成并形成有效的路网效应，绕城高速公路西段的车流量将不能得到有效的增长，从而可能影响整个公司的经营业绩。针对这一风险，公司将努力完善基础设施，加强对道路的日常养护管理，增强所辖路段车辆通行服务保障能力；扎实开展文明行业创建活动，延伸服务范围，以优质的服务、良好的路况树立品牌，采取各种措施引导吸引车流，提高车辆的通行流量；注重加强日常车流量和相关运营数据分析、整理、积累。

（6）新造船项目可能对公司经营业绩产生影响的风险及其对策

公司通过公开发行可转换公司债券用于建造散货船，扩张公司运力，有利于公司调整运力结构、替代淘汰运力，并结合公司新增运量，更好满足客户需求。但是如果水运行业未来继续低迷，公司新造船项目可能会由于运价的波动下跌导致实际运营的效益无法达到预测的效益；或由于实体经济的下滑导致公司客户运量需求萎缩，导致无法充分发挥新增运力的效益，从而对公司的经营业绩产生一定的影响。为此，公司选择在水运行业低谷时期建造新船，船舶价格相对便宜，能够有效降低购置成本；同时，公司将进一步巩固现有的货源阵地，并做好抢份额、占市场的文章，加强对沿海电厂的揽货营销活动和与大货主沟通协调，寻找新的货源，拓展新的航线，使新造船效益得以实现。

6.2主营业务分行业、产品情况

单位:万元

■

6.3募集资金使用情况

□适用 √不适用

变更项目情况

□适用 √不适用

6.4非募集资金项目情况

√适用 □不适用

单位:元 币种:人民币

■

6.5董事会对会计师事务所“非标准审计报告”的说明

□适用 √不适用

6.6 董事会本次利润分配或资本公积金转增股本预案

经立信会计师事务所有限公司审计，2010年末母公司可供股东分配利润为353,923,528.09元 。根据《公司法》、《公司章程》规定的利润分配政策，综合考虑股东利益，公司2010年度利润分配预案为：拟以公司现有总股本871,145,700股为基数，向全体股东每10股派发现金红利0.40元（含税），预计派发现金红利34,845,828.00元,剩余未分配利润319,077,700.09元结转下年度。

公司本报告期内盈利但未提出现金利润分配预案

□适用 √不适用

§7 重要事项

7.1收购资产

□适用 √不适用

7.2出售资产

√适用 □不适用

单位:万元 币种:人民币

■

7.3重大担保

√适用 □不适用

单位:万元 币种:人民币

■

7.4重大关联交易

7.4.1与日常经营相关的关联交易

□适用 √不适用

7.4.2 关联债权债务往来

□适用 √不适用

7.4.3报告期内资金被占用情况及清欠进展情况

□适用 √不适用

截止报告期末，上市公司未完成非经营性资金占用的清欠工作的，董事会提出的责任追究方案

□适用 √不适用

7.5委托理财

□适用 √不适用

7.6 承诺事项履行情况

7.6.1 公司或持股5%以上股东在报告期内或持续到报告期内的承诺事项

√适用 □不适用

(下转B172版)

股票简称	宁波海运
股票代码	600798
股票上市交易所	上海证券交易所
公司注册地址和办公地址	宁波市北岸财富中心1幢
邮政编码	315020
公司国际互联网网址	http://www.nbmc.com.cn
电子信箱	nbmcl@mail.nbptt.zj.cn

	董事会秘书	证券事务代表
姓名	黄敏辉	徐勇
联系地址	宁波市北岸财富中心1幢	宁波市北岸财富中心1幢
电话	（0574）87659140	（0574）87659140
传真	（0574）87355051	（0574）87355051
电子信箱	hminhui@nbmc.com.cn	xuyong@nbmc.com.cn

	2010年	2009年	本期比上年同期增减(%)	2008年
营业收入	1,228,581,730.86	895,508,320.53	37.19	1,466,987,921.71
利润总额	57,699,885.30	3,108,687.78	1,756.08	374,174,171.10
归属于上市公司股东的净利润	55,221,594.40	29,704,020.97	85.91	303,838,377.61
归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润	45,580,357.14	21,657,857.99	110.45	301,246,455.84
经营活动产生的现金流量净额	431,689,855.08	196,778,819.56	119.38	591,651,594.11
	2010年末	2009年末	本期末比上年同期末增减(%)	2008年末
总资产	6,926,548,836.00	6,819,732,884.10	1.57	6,866,022,704.97
所有者权益（或股东权益）	1,920,606,508.49	1,884,167,444.80	1.93	1,970,616,183.83

	2010年	2009年	本期比上年同期增减(%)	2008年
基本每股收益（元／股）	0.0634	0.0341	85.92	0.5284
稀释每股收益（元／股）	0.0634	0.0341	85.92	0.5284
扣除非经常性损益后的基本每股收益（元／股）	0.0514	0.0249	106.42	0.5240
加权平均净资产收益率（%）	2.91	1.56	增加1.35个百分点	16.81
扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率（%）	2.40	1.14	增加1.26个百分点	16.66
每股经营活动产生的现金流量净额（元／股）	0.4955	0.2259	119.34	1.0187
	2010年末	2009年末	本期末比上年同期末增减(%)	2008年末
归属于上市公司股东的每股净资产（元／股）	2.20	2.16	1.85	3.39

项目	金额
非流动资产处置损益	4,205,418.79
计入当期损益的政府补助（与企业业务密切相关，按照国家统一标准定额或定量享受的政府补助除外）	2,589,550.00
除上述各项之外的其他营业外收入和支出	7,133,865.25
所得税影响额	-4,321,977.31
少数股东权益影响额（税后）	34,380.53
合计	9,641,237.26

	本次变动前		本次变动增减（＋，－）					本次变动后
	数量	比例(%)	发行新股	送股	公积金转股	其他	小计	数量	比例(%)
一、有限售条件股份	321,958,200	36.96						321,958,200	36.96
1、国家持股
2、国有法人持股	245,176,950	28.15						245,176,950	28.15
3、其他内资持股	76,781,250	8.81						76,781,250	8.81
其中： 境内非国有法人持股	76,781,250	8.81						76,781,250	8.81
境内自然人持股
４、外资持股
其中： 境外法人持股
境外自然人持股
二、无限售条件流通股份	549,187,500	63.04						549,187,500	63.04
1、人民币普通股	549,187,500	63.04						549,187,500	63.04
2、境内上市的外资股
3、境外上市的外资股
4、其他
三、股份总数	871,145,700	100						871,145,700	100

报告期末股东总数					80,977户
前十名股东持股情况
股东名称	股东性质		持股比例(%)	持股总数		持有有限售条件股份数量	质押或冻结的股份数量
宁波海运集团有限公司	国有法人		41.91	365,062,214		245,176,950	无
浙江省电力燃料有限公司	境内非国有法人		12.61	109,810,756		76,781,250	无
天津港（集团）有限公司	国有法人		1.72	15,000,000		0	未知
浙江省兴合集团公司	境内非国有法人		0.86	7,450,000		0	未知
中国农业银行股份有限公司－富国可转换债券证券投资基金	未知		0.67	5,874,467		0	未知
宁波江北富搏企业管理咨询公司	境内非国有法人		0.65	5,700,000		0	未知
宁波交通投资控股有限公司	国有法人		0.30	2,606,631		0	无
周桂月	境内自然人		0.24	2,091,141		0	未知
北京国际信托有限公司－银驰一号资金信托	未知		0.15	1,300,000		0	未知
王黎	境内自然人		0.13	1,109,100		0	未知
前十名无限售条件股东持股情况
股东名称		持有无限售条件股份的数量				股份种类及数量
宁波海运集团有限公司		119,885,264				人民币普通股119,885,264
浙江省电力燃料有限公司		33,029,506				人民币普通股33,029,506
天津港（集团）有限公司		15,000,000				人民币普通股15,000,000
浙江省兴合集团公司		7,450,000				人民币普通股7,450,000
中国农业银行股份有限公司－富国可转换债券证券投资基金		5,874,467				人民币普通股5,874,467
宁波江北富搏企业管理咨询公司		5,700,000				人民币普通股5,700,000
宁波交通投资控股有限公司		2,606,631				人民币普通股2,606,631
周桂月		2,091,141				人民币普通股2,091,141
北京国际信托有限公司－银驰一号资金信托		1,300,000				人民币普通股1,300,000
王黎		1,109,100				人民币普通股1,109,100

名称	宁波海运集团有限公司
单位负责人或法定代表人	管雄文
成立日期	1950年10月16日
注册资本	120,000,000
主要经营业务或管理活动	国内沿海及长江中下游各港间货物（含油品、集装箱）运输；船舶及其辅机的修造；海上货物中转、联运；仓储，揽货；室内外装潢；船舶物资配件、日用品的批发、零售；国内劳务合作；本单位房屋租赁；物业管理；实业投资。

名称	宁波市人民政府国有资产监督管理委员会

姓名	职务	性别	年龄	任期起始日期	任期终止日期	年初持股数	年末持股数	变动原因	报告期内从公司领取的报酬总额（万元）（税前）	是否在股东单位或其他关联单位领取报酬、津贴
管雄文	董事长	男	57	2009年4月28日	2012年4月27日	26,496	26,496		57.83	否
郑建义	副董事长	男	55	2009年4月28日	2012年4月27日	0	0		0	是
徐炳祥	副董事长	男	62	2009年4月28日	2012年4月27日	0	0		44.21	否
褚敏	董事	男	55	2009年4月28日	2012年4月27日	0	0		0	是
董军	董事、总经理	男	38	2009年4月28日	2012年4月27日	0	0		57.83	否
周海承	董事	男	44	2009年4月28日	2012年4月27日	0	0		0	是
吴洪波	董事	男	42	2009年4月28日	2012年4月27日	0	0		0	是
胡汉湘	独立董事	男	70	2009年4月28日	2012年4月27日	0	0		8	否
林勇	独立董事	男	64	2009年4月28日	2012年4月27日	0	0		8	否
傅能正	独立董事	男	65	2009年4月28日	2012年4月27日	0	0		8	否
杨华军	独立董事	男	34	2009年4月28日	2012年4月27日	0	0		8	否
徐海良	监事会主席	男	50	2009年4月28日	2012年4月27日	0	0		0	是
黄为群	监事	男	40	2009年4月28日	2012年4月27日	0	0		0	是
施燕琴	监事	女	37	2009年4月28日	2012年4月27日	0	0		0	是
朱清明	监事	男	43	2009年4月28日	2012年4月27日	0	0		10.08	否
魏樟明	监事	男	42	2009年4月28日	2012年4月27日	0	0		8.27	否
夏海国	副总经理	男	60	2009年4月28日	2010年9月30日	0	0		33.42	否
蒋海良	副总经理	男	45	2009年4月28日	2012年4月27日	0	0		44.21	否
黄敏辉	副总经理、董事会秘书	男	45	2009年4月28日	2012年4月27日	0	0		44.21	否
邬雅淑	总会计师	女	42	2009年4月28日	2012年4月27日	0	0		38.43	否

项目	期末数		期初数		报告期末比期初占总资产的比重增减（%）
	金额	占总资产的比重（%）	金额	占总资产的比重（%）
货币资金	23,333.12	3.37	57,309.03	8.40	-5.03
应收账款	6,533.38	0.94	2,884.21	0.42	0.52
存货	4,545.48	0.66	3,992.24	0.58	0.08
固定资产	197,224.66	28.47	174,644.24	25.60	2.87
在建工程	37,651.86	5.44	9,749.75	1.42	4.02
无形资产	417,249.27	60.24	426,147.38	62.48	-2.24
短期借款	60,000.00	8.66	0.00	0.00	8.66
长期应付款	28,704.88	4.14	16,602.10	2.43	1.71
资产总计	692,654.88	100.00	681,973.29	100.00

项 目	本期金额	上期金额	比上期增减额	比上期增减 (%)
营业收入	122,858.17	89,550.83	33,307.34	37.19
营业成本	88,113.73	62,852.36	25,261.37	40.19
营业税金及附加	3,457.35	2,707.00	750.35	27.72
管理费用	3,644.53	3,335.68	308.85	9.26
财务费用	21,730.50	21,402.14	328.36	1.53
投资收益	-1,516.35	-66.98	-1,449.37	2,163.92
营业利润	4,377.11	-796.37	5,173.48
营业外收支净额	1,392.88	1,107.24	285.64	25.80
利润总额	5,769.99	310.87	5,459.13	1,756.09
所得税费用	3,197.16	3,264.27	-67.11	-2.06
净利润	2,572.83	-2,953.40	5,526.24
归属于母公司所有者的净利润	5,522.16	2,970.41	2,551.76	85.91

项 目	本期金额	上期金额	本年比上年增减(%)
管理费用	3,644.53	3,335.68	9.26
财务费用	21,730.50	21,402.14	1.53
所得税费用	3,197.16	3,264.27	-2.05

项 目	宁波海运（新加坡）有限公司	宁波海运明州高速公司有限公司	宁波海运希铁隆工业有限公司	上海协同科技股份有限公司	宁波港海船务代理有限公司
业务性质	国际海上运输	公路经营	工业加工	电力电子	船舶代理
注册资本	68.30	119,300.00	9,000.00	4,000.00	50.00
期末总资产	18,565.73	430,920.60	32,743.73	18,686.47	96.89
期末负债总额	13,444.26	317,902.56	26,453.81	8,894.33	0.84
期末净资产	5,121.47	113,018.04	6,289.92	9,792.14	96.05
本期营业收入总额	5,071.33	24,046.64	22,765.91	16,059.45	53.69
本期净利润	762.13	-6,019.04	-3,825.69	-1,617.38	17.82
本企业持股比例(%)	100.00	51.00	27.67	28.5971	45.00

前五名供应商采购金额合计	17,171.04	占采购总额比重	49.90%
前五名销售客户销售金额合计	79,827.54	占销售总额比重	64.99%

项 目	营业收入	营业成本	营业利润率	营业收入比上年同期增减（%）	营业成本比上年同期增减（%）	营业利润率比上年同期增减（%）
（1）水 运 业	98,627.70	76,747.18	22.18	30.75	38.30	-4.23个百分点
（2）公  路	23,296.23	11,172.46	52.04	67.92	53.53	4.49个百分点
小 计	121,923.93	87,919.64	27.89	36.52	40.02	-1.8个百分点

项目名称	项目金额	项目进度	项目收益情况
新建1艘5.7万吨散货船	193,294,677.75	67%	在建
新建2艘4.75万吨散货船	146,356,457.05	40%	在建
新建1艘4.75万吨散货船	36,560,000.00	20%	在建
购置1艘7万号级散货轮“宁波先锋”轮	127,658,167.62	100%	2,981,594.80
合 计	503,869,302.42	/	/

交易对方	被出售资产	出售日	出售价格	本年初起至出售日该资产为上市公司贡献的净利润	出售产生的损益	是否为关联交易	资产出售定价原则	所涉及的资产产权是否已全部过户	所涉及的债权债务是否已全部转移	该资产出售贡献的净利润占上市公司净利润的比例(%)	关联关系
闽东丛贸船舶实业有限公司	“明州2”轮	2010年5月26日	950	527.94	425.78	否	公开拍卖	是	是	9.56	无

公司对外担保情况（不包括对控股子公司的担保）
担保对象名称	发生日期(协议签署日)	担保金额	担保类型		担保期	担保是否已经履行完毕	是否为关联方担保
宁波海运集团有限公司	2009年7月13日	8,000	一般担保		2009年7月13日～2012年7月13日	否	是
宁波海运集团有限公司	2009年7月17日	6,000	一般担保		2009年7月17日～2012年7月16日	否	是
宁波海运集团有限公司	2010年5月5日	1,800	一般担保		2010年5月5日～2012年5月5日	否	是
宁波海运集团有限公司	2010年5月6日	8,000	一般担保		2010年5月6日～2012年3月22日	否	是
宁波海运集团有限公司	2010年7月14日	6,000	一般担保		2010年7月14日～2011年7月13日	否	是
报告期内担保发生额合计			12,800
报告期末担保余额合计			29,800
公司对控股子公司的担保情况
报告期内对子公司担保发生额合计				8,812.70
报告期末对子公司担保余额合计				8,812.70
公司担保总额情况（包括对控股子公司的担保）
担保总额				38,612.70
其中：
为股东、实际控制人及其关联方提供担保的金额				29,800
上述三项担保金额合计				29,800