两届上海车展，都踏在中国汽车业发展的重要拐点上，也踏在中国经济发展的重要拐点上。

  两年前，中国车市渐热、政策更热；两年后，车市退烧、政策变冷。在2009年的第十三届上海车展举办时，扶持汽车业发展的各项利好频频而出，一季度中国汽车销量位居全球第一，此后连续两年中国汽车销量稳坐全球第一；两年后的今天，在第十四届上海国际汽车展前，中国车市一季度销量增速跌破10%，远远低于近两年平均水平。各项限制汽车消费的政策和不利因素正在不断显现。

  看上去，这是一个巧合。因为没一个国际车展像上海一样，如此贴近中国经济的脉搏。但当汽车已经上升为国民经济的支柱产业，当上海车展名符其实地成为国际A级车展时，车展就变成了一国经济的缩影。在车展上，我们看到不仅仅是车，而是经济的变化。

  详见

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