（上接B49版）
4.3 控股股东及实际控制人情况介绍
4.3.1 控股股东及实际控制人变更情况
□ 适用 √ 不适用
4.3.2 控股股东及实际控制人具体情况介绍
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4.3.3 公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图
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§5 董事、监事和高级管理人员
5.1 董事、监事和高级管理人员持股变动及报酬情况
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董事、监事、高级管理人员报告期内被授予的股权激励情况
□ 适用 √ 不适用
5.2 董事出席董事会会议情况
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连续两次未亲自出席董事会会议的说明
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§6 董事会报告
6.1 管理层讨论与分析
一、报告期公司经营情况
（一）2010年度经营概述
公司主营业务是为国内外用户提供直升机海上石油服务及其他通用航空业务。2010年公司在股东大会、董事会的领导下，认真学习和把握国家民航强国战略，深入研究行业发展大势，分析标杆企业，多角度诊断公司，组织编制公司战略规划，梳理发展思路，完善业务布局，为公司可持续健康发展奠定了坚实基础。经营中公司注重提高安全运行保障水平，改进服务质量，夯实管理基础，顺利完成年度经营目标和任务。
1、安全管理工作
贯彻落实民航局“安全生产年”要求，以加快SMS体系建设推动公司全面安全运营与监督管理，强化安全责任制，构建责任明确、运转有序、保障到位、监督有效的安全保障工作机制，确保飞行安全。2010年公司累计安全飞行29,170 架次，23,474小时19分（不含公务飞行数2、，分别比上年同期增长5.54%和4.40%。其中海上石油业务飞行23,076 架次、19,225小时15分，分别比上年同期增长6.4 %和4.94 %。公司直升机运输海上石油人员21，044人次，运输货物245，550.6公斤，顺利完成年度各项飞行任务。确保了无劫机炸机事件和空防事故，无维修重大事故和重大航空地面事故，无飞行事故征候、空管原因事故征候、机场保障原因事故征候、机场鸟击原因事故征候、油料原因飞行事故征候等事件的发生。严重差错和一般差错发生率严控在民航指标内，实现了又一个安全年。公司被民航中南局授予“安全责任考核优胜单位”。公司在市场安全、资金安全、人员安全方面进一步加强管理，与飞行安全共同构成了公司生存和发展的基础保障。
2、主营业务生产经营情况
海上石油直升机飞行服务市场保持稳定。面对日趋激烈的海上石油直升机服务市场竞争，公司加强市场研究和客户沟通，以安全优质服务取得信任，合理的定价机制得到认同，与客户的长期战略合作基础进一步巩固。随着新增3架EC155B1直升机推向市场，2010年公司共计20架直升机用于海上石油服务，顺利完成了深圳地区的中海油深圳分公司、CACT作业公司、康菲石油公司、哈斯基能源公司、番禺作业等长期合同，新增ENI公司短期合同；上海地区的中海油上海分公司及温州作业合同（短期合同）；湛江地区的中海油湛江分公司合同，新增新田公司短期合同；天津地区的中海油天津分公司、洛克石油公司、中石油海上应急救援响应中心、中石油海洋工程有限公司、中石化胜利油田、天津港引航中心合同，新增东方通航短期合同等海上石油直升机飞行作业任务。公司在哈斯基能源公司的深海作业、中海油的缅甸海外作业在稳步推进，与中石油海上应急救援响应中心、中石化胜利油田等建立海上石油直升机前期服务合作关系。共计飞行23,076架次、19,225小时15分，分别比上年增长6.4 %和4.94 %。完成直升机海上石油服务飞行作业197.25个架月，公司海上石油服务的市场份额，按合同架月数计约占58%，其中在南海东部为82%，东海仍为100 %，在南海西部与渤海分别为50%和30%。。
其他通航业务资源运用效率有效提高。公司控股的中信通航承担了海上石油以外的其他通航业务的经营，与中央电视台、国家海洋局海监总队、中国极地研究中心、交通部救助打捞局、西南航空护林总站、南方电网超高压输电公司、重庆市公安局等主要客户逐步建立战略合作伙伴关系，2010年在航空器代管、电力巡线、航空护林等直升机业务不断有新增作业；广西、云南和四川的航空护林飞行作业、执行执管南方电网在南方五省的电力巡线等业务继续拓展，代管中国极地研究中心的Ka-32A“雪鹰”号直升机再次随雪龙号科学考察船执行南极、北极科考任务，与交通部救助打捞局的海上搜救、重庆市公安局的警务飞行等直升机出租业务合作良好，与云南银燕公司、上海金汇等通航企业合作取得了良好收益，资源运用效率有效提高。2010年中信通航保障了20架航空器的安全运行，全年飞行4594小时33分，营业收入11,853.70万元。公务机业务面对需求减少，竞争加剧的市场环境，努力增收节支，开源节流。代管公务机业务取得了突破，成功代管了猎鹰-2000EX 和猎鹰-7X型等2架公务机，全年实现飞行935小时11分。
通用航空维修能力不断加强。公司控股的维修公司坚持把通用航空维修质量控制节点落实到实际工作中，修订了EASA管理文件，通过了欧直AS332L/L1机型大修能力的初步评估和民航、EASA年度检查。在公司机务部及公司其他部门的支持帮助下，在生产组织、质量管理、技术攻关、航材保证及成本核算等方面都取得良好的效果，提升了维修业务能力。2010年完成6架直升机的大修任务，并完成桨叶修理50片，其中AS332L1型直升机桨叶9片；与欧直合作完成2架EC155B1型直升机组装工作；完成直升机部附件维修234件。全年经营业绩稳步提高，收入首次突破5000万元，利润突破500万元。积极做好业务发展规划，并与欧洲直升机公司签署了发展战略备忘录，为今后业务规模的发展奠定了基础。
3、经营业绩情况
2010年公司实现营业收入87,912.73万元，同比增长8.87%；实现利润总额16,255.36万元，同比增长18.34%；实现归属于母公司股东的净利润12,307.29 万元，同比增加10.05%。营业收入、利润总额、归属于母公司股东的净利润等业绩指标良好。公司主营利润构成未有重大变动，公司经营和盈利能力保持良好的持续性和稳定性。
4、社会责任
公司秉持创造价值，回报社会这一价值理念，在自身发展的同时，把履行社会责任融入建立现代企业制度和提高综合竞争力之中。多年来响应国家和政府的号召，积极参与社会救灾和公益事业，取得了社会各界的认同。2010年公司派出直升机，及时完成广西来宾市金秀瑶族自治县三江乡大丈屯13名被洪水围困的群众的救援工作，完成了胜利油田海上钻井平台遇险人员救援工作以及交通部在东海、南海、渤海海域和北部湾的救助行动，执行应急救护飞行，救护伤病及遇险人员，全力抢救人民生命和财产，获得了政府部门和用户的高度赞扬。公司执管的中国极地研究中心直升机成功参与中国第27次南极、第4次北极科学考察工作。在第4次北极科学考察中，中信通航成为了中国首家飞临北极点作业的通用航空公司，取得了历史性的突破，为我国极地科考作出了重要的贡献。公司参加海峡两岸首次大规模联合搜救演练、深圳市和广东省的消防、海事搜救演练，得到了好评。
（二）、主要供应商和客户情况
报告期内公司向前五名供应商支付的年度采购总额为43,498.90万元，占公司年度采购金额的74.52%。公司本期向前五家客户提供的飞行服务收入总计人民币49,760.94万元，占本期收入合计的56.60%。
（三）公司资产负债构成及变动分析
截至2010年12月31日，公司总资产为251,641.17万元，较期初250,410.58万元，增加1,230.59万元，增幅为0.49%。
其中：
1、流动资产为73,702.32万元，占总资产的29.29%，较期初75,594.57万元，减少1,892.26万元，减幅为2.50%。有关变动及原因是：
（1）货币资金较期初减少1,888.93万元，减幅为7.35%。减少的主要原因是公司报告期支付新采购EC-155B1（7132/7133）飞机尾款及偿还公司到期贷款等因素所致；
（2）应收帐款较期初减少4,399.14万元，减幅为22.35%。减少的主要原因是报告期加大应收款催收力度，及时收回飞行收入款所致；
（3）预付账款较期初减少15.59万元，减幅为2.34%。减少的主要原因是公司控股子公司（中信通航）报告期已部分结算预付KA-32C机租机费等所致；
（4）其他应收款较期初减少1,973.65万元，减幅为34.26%。减少的主要原因是报告期收回香港迅泽公司往来款及处置M-171直升机尾款所致；
（5）存货较期初增加6,385.06万元，增幅为26.86%。增加的主要原因是增加EC-155B1型直升机航材储备所致。
非流动资产为177,938.86万元，占总资产70.71%，较期初174,816.01万元，增加3,122.85万元，增幅为1.79%。有关变动及原因是：
（1）固定资产较期初增加20,467.04万元，增幅为14.42%。增加的主要原因是报告期已将新购置的4架EC-155B1型直升机（7129/7130/7132/7133）结转为固定资产，原值合计为29,762.83万元；
（2）在建工程较期初减少15,896.05万元，减幅为85.77%。减少的主要原因是报告期已将新购置的4架EC-155B1型直升机（7129/7130/7132/7133）原值为29,762.83万元结转为固定资产所致；
（3）长期待摊费用较期初减少1332.89万元，减幅为10.64%，减少的主要原因是报告期发生摊销所致。
截至2010年12月31日，公司负债总额为89,625.42万元，占总资产35.62%，较期初98,141.46万元，减少8,516.04万元，减幅为8.68%。
其中：
2、流动负债为21,913.61万元，占总资产的8.71%，较期初30,576.73万元，减少8,663.13万元，减幅为28.33%。有关变动及原因是：
（1）短期借款较期初减少10,641.50万元，减幅为84.18%。减少的主要原因是报告期已归还到期银行短期借款所致；
（2）应付账款较期初减少120.28万元，减幅为2.41%。减少的主要原因是报告期支付了飞机保险费、保障费所致；
（3）预收款项较期初增加287.70万元，增幅为6.76%。增加的主要原因是报告期预收代管直升机及公务机飞行款项所致；
（4）应付职工薪酬较期初增加1,195.31万元，增幅为32.54%。 增加的主要原因是报告期计提了2010年度职工奖金所致；
（5）应交税费较期初增加26.32万元，增幅为1.18%。增加的主要原因是报告期飞行收入、利润总额及深圳地区所得税税率增加所致；
（6）应付股利较期初增加139.49万元，增幅为81.18%，增加的主要原因是控股子公司（维修公司）分配了2008-2009年度股利，应派发给少数股东的股利报告期末尚未支付所致；
（7）其他应付款较期初增加449.84万元，增幅为17.21%，增加的主要原因是报告期计提了2010年度审计费及进口免税指标所需费用，报告期末尚未支付所致。
非流动负债为67,711.81万元，占总资产的26.91%，较期初67,564.73万元，增加147.09万元，增幅为0.22%。有关变动及原因是：
长期借款较期初增加147.09万元，增幅为0.22%。增加的主要原因是公司报告期为支付新购置EC-155B1（7132/7133）飞机尾款增加港币长期借款所致。
公司主要资产采用历史成本计量。报告期公司无衍生金融资产、投资性房地产、与股份支付相关的成本费用、企业合并涉及的公允价值损益的资产，公司主要资产计量属性没有变更。
（四）公司报告期影响利润的收入、成本、费用变动情况分析
（1）营业收入 87,912.73万元，比上年增加 7,162.33 万元，增幅为8.87%。主要原因：报告期飞行作业量的增加及新购EC-155B1直升机执行飞行作业合同增加收入所致；
（2）营业成本 63,974.78万元，比上年增加4,677.52万元，增幅为7.89%。主要原因：报告期飞行量的增加致航油、航材消耗随之增加；由于机群规模增大致直接人工、飞机折旧费、飞机保险费随之增加所致；
（3）营业税金及附加 2,655.63万元，比上年增加203.26万元，增幅为8.29%。主要原因：报告期飞行收入增加所致；
（4）管理费用 7,499.85万元，比上年增加444.30万元，增幅为6.30%。主要原因：是控股子公司（中信通航）增加市场营销费用及人工费用所致；
（5）财务费用-1,320.02万元，比上年减少3,407.89万元，减幅为163.22%。主要原因：报告期港币借款产生汇兑收益比上年同期增加所致；
（6）资产减值损失-397.58万元，比上年减少496.03万元，减幅503.82%。主要原因：报告期收回大额计提坏账的应收款项，冲回计提的坏账准备所致；
（7）营业外收支净额755.29 万元（为净收益），上年3,976.76万元（为净收益），较上年减少营业外净收益3,221.47万元，减幅81.01%。主要原因：上年收到公司参与汶川抗震救灾毁损的B-7960机的国家补偿款3,699万元，而报告期主要为控股子公司（维修公司）增值税返还额；
（8）所得税3,750.57万元，比上年增加1,346.32万元，增幅56.00 %。主要原因：报告期深圳地区企业所得税率由上年的20%，调升至22%；报告期公司应税利润总额比上年大幅增加所致；
（9）报告期完成归属于母公司股东净利润12,307.29万元，比上年11,183.45 万元，增加1,123.84万元，增幅10.05 %。主要原因：报告期公司加大市场营销，加强预算管理，努力增加收入，严控成本费用所致。
（五）公司现金流量表及主要构成、变动情况及主要影响因素分析
（1）经营活动产生的现金流量净额为30,023.30万元。现金流入97,804.52万元，主要为收到飞行及维修合同收入款；现金流出67,781.22万元，主要为支付航材、航油、飞机保险、飞机保障费、职工薪酬及各项税费等。
（2）投资活动产生的现金流量净额为-19,734.86万元。现金流入1,303.70万元，主要为收到处置M-171直升机尾款；现金流出21,038.56万元，主要为报告期支付采购EC-155B1型直升机款；
（3）筹资活动产生的现金流量净额为-12,177.37万元，现金流入36,194.81万元，为取得银行借款收到的现金；现金流出48,372.19万元，主要为报告期偿还到期银行借款、偿付借款利息及分配2009年度股利。
（六）报告期公司航空器配置及主要经营合同执行情况
截至2010年12月31日，公司自有直升机23架，干租直升机4架，湿租直升机2架。另执管航空器9架：其中执管中央电视台1架Z11型直升机、1架A109型直升机；执管国家海洋局海监总队2架H410型直升机；执管极地中心1架Ka-32A型直升机；执管南方电网1架AS350B3型直升机；执管广东海事局A109E型直升机2架；执管FALCON 7X公务机1架。
截止2010年12月31日，公司执行的海上石油服务长期合同14个，临时合同5个；其他通航业务方面：海监执管合同1个，中央电视台执管合同1个，极地中心执管合同1个，海上救助租赁直升机合同 2 个；海事巡查合同1个；护林合同1个、电力作业合同1个，重庆公安局警务飞行合同1个，中国海监北海总队直升机租赁合同1个。
（七）公司主要控股公司及参股公司的经营情况及业绩
（1）中信海直通用航空维修工程有限公司（以下简称维修公司），注册资本500万美元，公司持有51%股权。维修公司经营范围：直升机机体及发动机的维修及维护，航空部件、附件的修理及维护。报告期维修公司总资产8,309.23万元，净资产5,448.65万元，实现净利润506.63万元。
（2）中信通用航空有限责任公司(下称中信通航)，经营范围为甲、乙、丙类通用航空业务，注册资本8,292.55万元，公司出资占中信通航注册比例93.97%，主要经营业务是执管、商务、救助、巡查、航拍等海上石油以外的通用航空业务以及开展公务机飞行等业务。报告期中信通航总资产10,894.19万元，净资产6,158.48万元、实现净利润-430.05万元。
二、公司未来发展的分析展望
1、公司所处行业的发展趋势和经营环境分析
今年是我国“十二五”开局之年，中国经济向好态势基本确定，世界经济在经历金融危机后缓慢复苏。民航强国战略及加快通用航空业发展的政策和措施的推出、深化低空空域管理改革的部署等，使我国通用航空企业面临重要的发展机遇和广阔的市场前景，将有力推动我国通航事业的发展，公司的外部经营环境日趋向好。但同时由于中东、北非政局的持续动荡，国际油价迅速上涨，美元走势疲弱和大宗商品、大宗农产品、原材料价格上涨正对国内物价产生影响，我国通胀压力不断加大，加上人民币加息、欧元汇率大幅变动等因素，均对公司经营产生巨大压力。
2、管理层关注的市场机遇及市场竞争格局
除以上宏观经济政策和通用航空行业发展机遇外，公司管理层关注的市场机遇及竞争状况是：
（1）海上石油市场
中海油在“十一五”末实现了油气产量突破5000万吨的目标，“海上大庆”的建成，对保障我国能源供给，保障国家能源安全可谓举足轻重，也为其发展奠定了坚实的基础。未来中海油的业务将在成熟区开发勘探、新区（深海）和海外购并方面发展，其发布的2011年经营目标和任务是实现的净产量预计将达3.55-3.65亿桶油当量，并将继续针对成熟区进行油气勘探，积极探索新区和新领域，特别是南海深水区域。年内该公司资本支出计划为87.7亿美元。其中全年的勘探投资、开发投资和生产资本化投资预计将分别达到15.6亿美元、50.5亿美元和20.2亿美元。中海油、中石油、中石化等企业近年来在非洲，亚洲地区购置油田，中石油、中石化进军海上石油的计划正在实施，公司并与中石油海上应急救援响应中心、中石化胜利油田等建立海上石油直升机前期服务的合作关系。海上石油开发领域的扩大和深入发展，必将带来对直升机等服务需求的增加。
近年来各通航公司通过运力投放、调整服务价格、引进国外先进技术、与国际领先的通航运营商合作、引进战略投资者等手段，全面加强海上石油合同竞标和市场攻关力度，南海东部、南海西部、渤海等市场份额有可能被重新划分，公司面临的市场竞争日趋激烈。
（2）其他通航业务。从公司通航业务发展来看，除海上石油外，主要仍在于托管（执管）、护林防火、电力作业、海上救助、海上巡查、警务飞行、引航等业务，但规模有限，业务量逐年增加。在稳定现有业务的基础上，未来公司关注直升机采购，为客户提供购机技术咨询、技术谈判和进口代理服务，以及飞行员培训等。
我国通用航空器在册数量约1000架，共有通航飞行员近3000人，通航机场约70个，临时起降点300多个，通航运营企业200家左右。与西方发达国家相比，我国通用航空发展严重滞后于经济发展。美国是目前全球通用航空最发达的国家，通航飞机数量约22万架，通航飞行员38万人，通航机场数量近2万个。公司仍需继续努力，完善自身建设，克服不足，争取竞争主动权。
（3）维修业务。以直升机整机大修为重点，同时发展部附件修理、复合材料修理、桨叶修理、绞车销售及修理、直升机整机组装、喷漆、液压件修理以及对外承接技术服务等。公司将进一步完善维修的组织、实施、协同配合、安全质量、技术攻关、航材保证、成本核算等工作，提高维修服务质量，开拓新的业务。
通用航空维修业务市场有较大潜力，但由于经营条件、进入门槛较低，进入容易，不可避免的面临市场、人员、业务的激烈竞争。
3、公司经营面临的困难和问题
（1）通用航空业作为一个专业性很强的行业，其发展不仅受空域的限制，还受安全管理要求高、飞行机务等专业人才短缺等多因素制约，投资回报率较低，对资本的吸引力有限，不利于公司利用资本市场迅速发展。
（2）公司业务拓展必然带来多机型、多机种、多作业点和作业量的增加，安全运行负荷不断加重，飞行作业、机务维修和安全管理与监督面临新的巨大的挑战。
（3）近年来各通航企业在海上石油市场加大了运力投放、引进国外先进技术、战略合作等工作力度，公司市场份额面临竞争和挑战，市场安全问题不容忽视。
（4）近年来随着公司机群规模的扩大及作业量不断增加致飞机折旧费、航材消耗、航油消耗和直接人工成本刚性上涨，上涨幅度略高于营业收入的增加幅度；人民币加息和欧元汇率大幅变动，使降低资金成本和控制汇率风险难度进一步加大。
（5）公司目前主要的借款为港币长期借款，借款余额约折合6.77亿元人民币，在目前人民币升值的背景下，公司获取了一定的汇兑收益。一旦人民币停止升值或出现贬值，公司的经营压力和业绩压力将明显增加。
4、公司2011年度经营计划
公司董事会审议通过了公司战略规划，公司的发展将围绕通航产业链，全面布局海上石油服务、陆上通航、通航维修以及新业务发展，利用资本市场的有利条件，实现协调、持续发展。
2011年是我国实施民航强国战略重要的一年，也是公司战略规划实施的第一年，公司工作的总体思路和要求是：深入贯彻落实科学发展观，认真落实国家民航局的总体要求，以公司发展战略统一经营思想和思路，以市场为导向，深化持续安全管理，完善运行管理和市场服务，推进结构调整，增强全面协调可持续发展能力，实现战略规划的经营目标和任务，保持行业领先水平。
根据上一年度经营条件推算，结合公司实际和战略规划要求，2011年度公司力争实现营业收入94,900万元以上，营业总成本控制在77,600万元以下；安全指标：确保无劫机炸机事件和空防事故，无维修重大事故和重大航空地面事故，无飞行事故征候、空管原因事故征候、机场保障原因事故征候、机场鸟击原因事故征候、油料原因飞行事故征候等事件的发生。严重差错和一般差错发生率严控在民航指标内，继续保持航空安全年的目标。主要措施是：
（1）以科学发展观为指导，推动公司战略规划的实施
成立“战略规划推动落实领导小组”，制定各战略板块的实施计划，明确工作内容、工作进度和有效措施，促进五大战略板块协调发展。定期检查考核公司战略规划的落实情况，以战略规划统一公司的经营目标和工作思路，保证战略的有效实施。
（2）完善安全管理体系，强化持续安全管理能力
切实发挥公司管理层、生产作业部门、安全风险管理部门和安全监督部门的作用，严格执行民航有关规定，重点建立健全安全绩效指标体系、SMS安全管理质量标准体系，认真落实安全生产责任制。完善事故指标控制考核体系，细化安全生产考核奖惩和责任追究办法，进一步加大责任制落实情况的检查考评和安全事故责任追究力度。加强安全管理培训工作，加大安全检查监督力度，最大限度地降低人为不安全因素。
（3）有效实施企业内部控制规范工作，提高公司法人治理水平
发挥董事会和专业委员会在公司战略、经营、投资、提名、绩效考核与薪酬管理、规范运作、内部审计和内部控制等的决策和监督作用，结合公司实际，贯彻落实深圳证监局2010年现场检查的监管意见和实施整改，加强规范运作、信息披露、财务会计基础工作、投资者关系管理等工作的管理。按照五部委制定的“企业内部控制基本规范”及配套指引和监管部门要求，成立公司内控规范实施工作领导小组，配备专业人员，聘请专业机构，落实内部控制规范试点有关工作。完善公司内控制度建设，理顺业务管理流程、建立风险防范机制，切实保护股东合法权益。
（4）建立有效的竞争激励和约束机制，完善绩效考核管理机制
认真落实公司战略规划制定的组织结构和管控体系的调整完善工作，构建公司战略实施保障和考核评估管理体系，落实各分业务目标的层层分解和与之相适应的绩效考核，促使高管人员的薪酬待遇与绩效考核结果挂钩。切实推行“系统化、制度化、专业化、精细化”管理，提高科学管理水平。
（5）切实抓好市场营销和服务，保证市场安全
按照战略要求，做好市场研究，建立客户服务标准，改善服务流程，练好服务内功，整合、配置资源，增强市场竞争的灵活性和主动性，确保公司市场安全目标的实现。
5、公司2011年资金需求、使用计划和资金来源的安排
2011年公司维持日常经营所需资金约73,000万元，主要来源于收到的经营收入。购置10架EC155B1型直升机项目中，计划2011年交付的1架EC155B1型直升机需支付尾款800.50万美元，使用国家开发银行长期借款和自有资金支付，后4架EC155B1型直升机购置计划已做调整，调整购机项目落实后所需资金通过自有资金、银行贷款或资本市场融资解决。预计2011年公司经营活动净现金流为30,000万元，用来偿还到期银行贷款本金、支付贷款利息、股东分红及作为采购飞机的资本金。
6、可能对公司未来发展战略和经营目标的实现产生不利影响的风险因素
（1）航空安全风险与对策
航空安全风险是公司经营时刻面临的风险。公司应不断打造自身核心竞争力，严格按照行业安全规范操作，坚持不懈履行安全运营责任。
（2）汇率波动和货币政策变动的风险与对策
公司购置直升机项目资金来源主要是银行外币贷款（港元贷款），而支付航材采购、保障等费用主要是欧元，利率上升增加费用支出，汇率波动影响汇兑损益。公司应时刻关注国内外经济走势，洞察和分析国家调控宏观政策，把握市场走势，提高资金运营效率，围绕着年度经营目标对资金进行统筹安排，有效规避资金风险。
（3）主业经营的风险与对策
公司经营用航空器全部由国外引进，价格昂贵，维护及使用成本较高。公司业务单一、服务定价主动权有限，业绩增长受到制约。公司应面向市场、开源节流，加强成本控制管理，有效开拓市场，努力提高经营业绩。
（4）投资风险与对策
通用航空业目前仍处于战略机遇期，公司发展需要寻找新的利润增长点并面临投资风险。公司应不断完善投资管理制度，加强投资项目前期可行性研究，防范和化解投资风险。
7、报告期公司未公开披露本年度盈利预测。
6.2 主营业务分行业、产品情况表
单位：万元
■
6.3 主营业务分地区情况
单位：万元
■
6.4 采用公允价值计量的项目
□ 适用 √ 不适用
6.5 募集资金使用情况对照表
□ 适用 √ 不适用
变更募集资金投资项目情况表
√ 适用 □ 不适用
单位：万元
■
6.6 非募集资金项目情况
√ 适用 □ 不适用
单位：万元
■
6.7 董事会对公司会计政策、会计估计变更或重大会计差错更正的原因及影响的说明
□ 适用 √ 不适用
6.8 董事会对会计师事务所“非标准审计报告”的说明
□ 适用 √ 不适用
6.9 董事会本次利润分配或资本公积金转增股本预案
经北京永拓会计师事务所有限责任公司审计，2010年度实现归属于母公司股东的合并净利润123,072,931.39元，母公司实现的归属于母公司股东的净利润124,509,014.08元，以母公司实现的归属于母公司股东的净利润124,509,014.08元为基数，提取10%的法定盈余公积金12,450,901.41元，加上2009年末母公司未分配利润398,660,360.59元，减去报告期分配2009年度股利25,680,000.00元，2010年度母公司可供分配利润为485,038,473.26元，公司董事会提请股东大会审议的2010年度利润分配方案如下:
以截止2010年12月31日公司股本总额513,600,000股为基数，拟每10股派发0.50元现金红利（含税），共计分配25,680,000.00元。2010年度不进行公积金转增股本。
公司最近三年现金分红情况表
单位：元
■
公司本报告期内盈利但未提出现金利润分配预案
□ 适用 √ 不适用
§7 重要事项
7.1 收购资产
□ 适用 √ 不适用
7.2 出售资产
√ 适用 □ 不适用
单位：万元
■
7.1、7.2所涉及事项对公司业务连续性、管理层稳定性的影响。
■
7.3 重大担保
□ 适用 √ 不适用
7.4 重大关联交易
7.4.1 与日常经营相关的关联交易
√ 适用 □ 不适用
单位：万元
■
其中：报告期内公司向控股股东及其子公司销售产品或提供劳务的关联交易金额0.00万元。
■
7.4.2 关联债权债务往来
√ 适用 □ 不适用
单位：万元
■
其中：报告期内上市公司向控股股东及其子公司提供资金的发生额10.97万元，余额0.00万元。
7.4.3 大股东及其附属企业非经营性资金占用及清偿情况表
□ 适用 √ 不适用
7.5 委托理财
□ 适用 √ 不适用
7.6 承诺事项履行情况
上市公司及其董事、监事和高级管理人员、公司持股5%以上股东及其实际控制人等有关方在报告期内或持续到报告期内的以下承诺事项
√ 适用 □ 不适用
■
7.7 重大诉讼仲裁事项
□ 适用 √ 不适用
7.8 其他重大事项及其影响和解决方案的分析说明
7.8.1 证券投资情况
□ 适用 √ 不适用
7.8.2 持有其他上市公司股权情况
□ 适用 √ 不适用
7.8.3 持有拟上市公司及非上市金融企业股权情况
□ 适用 √ 不适用
7.8.4 买卖其他上市公司股份的情况
□ 适用 √ 不适用
7.8.5 其他综合收益细目
单位：元
■
§8 监事会报告
√ 适用 □ 不适用
在董事会和公司管理层的大力支持与配合下，报告期公司监事会认真履行了《公司章程》赋予的职责，积极参与公司的经营活动，及时了解掌握公司经营状况和财务情况，独立地发表意见，从公司治理规范性和有效性，公司重大决策、重要经营活动的审议程序的规范性，公司董事、高级管理人员勤勉履职等方面进行了有效的监督，切实维护了全体股东的利益。现就2010年监事会工作报告如下：
（一）报告期内监事会会议情况
报告期公司监事会共召开第三届监事会第十次至第十三次共四次会议，具体情况如下：
1、第三届监事会第十次会议，于2010年4月23日（星期五）召开。会议通过以下决议：
（1）审议通过《公司2009年年度报告》及摘要，并对公司2009年度有关事项发表意见；
（2）审议通过公司2009年度监事会工作报告；
（3）审议通过公司2009年度财务决算报告；
（4）审议通过公司2009年度利润分配方案；
（5）审议通过公司2010年第一季度报告；
（6）审议通过公司监事会对《公司2009年年度报告》和《公司2010年第一季度报告》的确认意见；
（7）审议通过公司内部控制自我评价报告，并对公司2009年度内部控制自我评价报告发表审核意见。
2、第三届监事会第十一次会议，于2010年8月20日召开。会议通过以下决议：
审议通过《公司2010年半年度报告及摘要》，并发表审核意见。
3、第三届监事会第十二次会议，于2010年10月28日召开，会议通过以下决议：
（1）审议通过《公司2010年第三季度报告全文和正文》，并发表审核意见。
（2）审议通过公司防止大股东及其关联方资金占用长效机制建立和落实情况的自查整改报告，并发表审核意见。
4、第三届监事会第十三次会议，于2010年12月21日召开，会议通过以下决议：
（1）审议通过《公司关于监事会换届选举及提名第四届监事会非职工监事候选人的议案》。
（2）审议通过《公司关于第四届监事会监事薪酬的议案》。
（二）切实履行监督职能
报告期公司监事会根据《公司法》、《证券法》、《股票上市规则》、《上市公司治理准则》以及《公司章程》，认真履行了监督职责，及时掌握公司的经营财务状况，关注公司内部控制体系的运行情况和重大经营活动，针对重大经营事项进行研究审议，依据客观情况和职业能力独立地发表监事会意见。
1、对《公司2009年度报告》及摘要、《公司2010年第一季度报告》全文和正文、《公司2010年半年度报告》及摘要、《公司2010年第三季度报告》全文和正文等定期报告发表审核意见；对公司2009年内部控制自我评价报告发表意见；
2、根据《公司章程》和内部控制制度等，检查落实执行情况，对重点事项进行问询和了解，对2009年年度、2010年半年度及季度财务会计报告的真实性等履行监督责任。
3、依据有关法律法规及《公司章程》，顺利完成了公司第三届监事会的换届工作，选举产生公司第四届监事会非职工监事及监事会召集人。
4、依据有关法律法规及《公司章程》，重点检查了公司重大事项决策的程序及执行等事项，同时关注公司担保、关联交易等，以及大额资金运作等重大项目上的决策权限、范围是否遵循相关规定。
5、配合做好深圳证监局对公司现场检查工作，认真听取监管部门的意见，与公司董事会和管理层共同研究落实现场检查整改工作，推动整改措施的落实。
6、关注公司财务会计基础工作的自查整改工作的开展，全面梳理、自查在财务会计核算、财务制度建设、财务信息管理、企业会计准则执行等存在问题和不足，认真审核《公司关于规范财务会计基础工作的自查和整改计划》，提出工作的意见和建议。
7、积极参加公司股东大会、董事会等会议，以及公司生产经营会议，与公司董事、高级管理人员及时沟通和交流，了解生产经营情况和重大决策的实施，把监督工作贯穿于生产经营实际中。
（三）监事会对公司2010年度工作有关事项的意见
2010年公司董事会和经营班子，认真贯彻执行公司股东大会制定的方针和目标任务。在民航强国战略的推动下，认真研究公司发展战略，报告期编制完成《公司战略规划报告》，为公司未来发展确定了目标和方向。配合深圳证监局做好现场检查和整改工作，落实财务基础工作的自查整改，进一步完善公司法人治理，夯实管理基础。加强安全运行管理，改进服务质量，顺利完成年度经营目标和任务，保证了公司持续健康发展。
1、公司战略规划工作
根据公司发展需要和当前通用航空行业发展的战略机遇，公司董事会及战略委员会把公司战略规划的研究制定作为2010年度的首要任务积极推动。在毕为董事长的领导下，公司成立了战略规划工作领导小组和工作机构，经过广泛征求各方意见、充分讨论和修订完善，编制完成了《公司战略规划报告》，经公司战略委员会和董事会讨论修订并审议通过后实施。公司监事会认为，《公司战略规划报告》明确了公司战略目标、业务布局、管控体系和分项战略，有深度，符合公司实际、国家产业政策和未来发展需要，为公司未来发展确定了明确的目标和任务。公司监事会将积极配合，落实公司战略规划的目标和任务，强化监督责任，推动公司战略规划的顺利实施。
2、公司治理规范运作情况
2010年公司各项经营活动运行正常，经营决策程序规范，公司治理规范和内部控制体系进一步完善，公司董事、高级管理人员具备诚信、勤勉的职业操守，能够切实维护股东利益，忠实履行职责，遵守国家法律、法规，无损害公司利益和股东利益的行为发生。
3、公司财务会计管理
公司能够按照企业会计准则、会计制度以及监管政策要求编制真实、准确的财务报告并进行及时、公平披露，2010年度财务报告在所有重大方面公允地反映了公司财务状况及合并财务状况、经营成果及合并经营成果、现金流量及合并现金流量。报告期公司贯彻落实深圳证监局的部署，实事求是的开展财务会计基础工作的自查和整改，全面梳理、自查在财务会计核算、财务制度建设、财务信息管理、企业会计准则执行等方面存在问题和不足，提出的《公司关于规范财务会计基础工作的自查和整改计划》有针对性，实施工作有效，财务会计基础工作得到了进一步的加强。同时要求公司按照深圳证监局现场检查提出的监管意见和要求，认真进行整改，有效解决公司财务会计基础工作、会计核算等方面存在的问题，同意公司董事会提出现场检查整改报告，督促公司尽快落实完成整改。
报告期公司不存在会计差错事项和对前期披露的财务报表进行调整事项。公司监事会审阅了公司财务决算报告、公司2010年度财务报告、会计报表及相关的文件，以及北京永拓会计师事务所有限责任公司出具的公司2010年度审计报告，认为2010年度公司进一步健全和完善了财务管理制度和财务基础工作，加强了财务的管控能力，财务状况良好，公司2010年度财务报告真实地反映了公司的财务状况和经营成果，北京永拓会计师事务所有限责任公司为公司出具了标准无保留意见的审计报告。
4、公司募集资金使用情况
公司2010年度无募集资金使用事项。
5、公司收购、出售资产情况
经监事会核查，2010年度公司无重大收购、出售资产事项。公司转让4架M171直升机的尾款在报告期全部收回，保证了公司利益。公司购置10架EC155B1直升机合同延续至报告期履行，未损害公司和股东利益。报告期公司董事会拟对后4架EC155B1直升机的购置的调整，是经过调查研究分析后审慎提出的，符合公司当前市场需求和经营实际，有利于公司长远发展。
6、关联交易情况
公司认真履行与控股股东《机场使用与服务保障协议》，报告期公司向中国中海直总公司支付协议费用人民币470万元。该交易符合公司经营实际需要，不存在内幕交易和有损公司中小股东利益的情况。
公司监事会高度重视深圳证监局对公司2010年现场检查提出的公司子公司为控股股东代垫费用、与实际控制人下属子公司发生关联交易的信息披露存在的问题，要求公司董事会和管理层及时清理并向中国中海直总公司收回中信通航为其代付的所有费用，如日后需继续为其代付相关费用，公司应严格执行预付资金制度，或直接从公司支付的机场保障费中扣抵，坚决杜绝此类问题的再次发生。要求公司财务部和下属子公司，及时做好关联交易的梳理和定期统计上报工作，以加强公司关联交易的及时监控和信息披露。公司监事会对此将予以重点监督，建立有效的防范长效机制，以强化公司关联交易的监督和管理。
7、对公司2010年度内部控制自我评价报告的审核意见
根据中国证监会、深圳证券交易所有关上市公司内部控制制度的规定，遵循内部控制的基本原则，结合实际，公司建立健全了覆盖公司各环节各部门的内部控制制度。报告期公司继续落实“安全管理、优质服务、制度建设、增收节支和文化推动”五项工作，强化经营管理，提升综合竞争实力。公司内部控制自我评价报告反映了公司内部控制制度建立、健全和执行的现状及目前存在的问题，对内部控制的总体评价是客观、准确的，反映了公司内部控制的实际情况。公司需根据业务的发展进一步完善内部控制制度建设，加强对制度贯彻情况的检查与监督，提高公司的规范治理水平。
2011年，监事会将严格执行《公司法》、《证券法》和《公司章程》等有关规定，依法对董事会、高级管理人员进行监督，按照五部委下发的《企业内部控制规范》及配套指引要求，按照深圳证监局的统一部署，配合公司董事会和管理层全面开展企业内控规范实施工作，构建完善的公司内控体系，进一步完善法人治理结构，提高治理水平。
8、对公司落实深圳证监局现场检查监管意见的整改工作报告的意见
公司董事会和管理层高度重视深圳证监局对公司进行现场检查及《监管意见函》中指出的公司存在问题的整改落实。从法律法规的贯彻执行、法人治理、制度建立健全、机构调整、人员配备等方面，不断加强公司规范运作管理，对公司存在的财务基础工作、信息披露、会计核算等方面存在和被重点关注到的问题，制定整改措施和组织全面整改。报告期完成了向控股股东提供未公开信息问题的监控和向深圳证监局报备内幕信息知情人名单等后续补救措施、与控股股东协调处理子公司为其代垫费用、向控股子公司中信通航的股东香港迅泽航空器材有限公司追收代垫出资500万元等问题的整改工作；全面核查公司及下属控股子公司与大股东及其关联方关联交易的实际情况，完善公司关联交易监控管理。核查公司财务核算制度和方法，结合实际修订补充部分相关财务核算与管理制度，修订系统管理权限，完善收入确认、备用金管理等财务会计基础工作和会计核算工作。结合公司董事会、监事会换届工作和公司战略规划报告的审议推进工作，调整完善公司组织机构，将公司股证事务部更名为公司董事会事务部，赋予负责公司法人治理工作、规范运作的监管责任，发挥专业部门的作用，增强公司规范运作的督促和监管力度。同时成立了独立的公司内审和风险控制部，由公司审计委员会直管，进一步增强公司内审工作的领导和开展工作。
公司《关于落实深圳证监局现场检查监管意见的整改工作报告》有针对性，整改措施到位，符合有关法律法规和公司实际，组织工作得力，整改工作有效开展。公司监事会将关注现场检查后续整改工作，推动公司不断完善法人治理，加强公司内部控制，防范经营风险，切实维护公司广大股东的利益。
（下转B51版）
| （1）公司控股股东中国中海直总公司的前身中国海洋直升机专业公司，成立于1983年4月21日，经济性质为全民所有制，注册资本为人民币10,000万元，由中国中信集团公司（原中国国际信托投资公司）控股，法定代表人为王炯。主要经营范围是提供机场设施和地面服务、交通运输业、仓储业、能源项目的投资等； （2）公司实际控制人为中国中信集团公司，成立于1979年10月，注册资本为300亿元人民币，法定代表人为常振明。主要经营范围包括：银行、证券、保险、信托、期货、租赁、基金、信用卡金融行业及相关产业、信息基础设施、基础电信和增值电信业务、能源、交通基础设施、矿产、林木资源开发和原材料工业、机械制造、环境保护、医药、生物工程和新材料、航空、运输、仓储、酒店、旅游业、商业、教育、出版、传媒、文化和体育行业的投资业务等。 |
| 姓名 | 职务 | 性 别 | 年 龄 | 任期起始 日期 | 任期终止 日期 | 年初 持股数 | 年末 持股数 | 变动 原因 | 报告期内从公司领取的报酬总额（万元）（税前） | 是否在股东单位或其他关联单位领取薪酬 |
| 毕为 | 董事长 | 男 | 55 | 2009年11月17日 | 2014年01月10日 | 0 | 0 | 86.60 | 否 | |
| 徐念沙 | 副董事长 | 男 | 54 | 2007年08月16日 | 2014年01月10日 | 0 | 0 | 0.00 | 否 | |
| 王中安 | 副董事长 | 男 | 48 | 2011年01月11日 | 2014年01月10日 | 0 | 0 | 0.00 | 否 | |
| 刘海浬 | 副董事长 | 男 | 59 | 2008年05月16日 | 2014年01月10日 | 0 | 0 | 162.41 | 否 | |
| 副总经理 | 2007年08月17日 | 2014年01月10日 | ||||||||
| 唐万元 | 董事 | 男 | 51 | 2008年05月16日 | 2014年01月10日 | 0 | 0 | 151.45 | 否 | |
| 总经理 | 2008年03月28日 | 2014年01月10日 | ||||||||
| 曹竞南 | 董事 | 男 | 73 | 2007年08月16日 | 2014年01月10日 | 0 | 0 | 0.00 | 否 | |
| 唐 岚 | 董事 | 男 | 52 | 2007年08月16日 | 2014年01月10日 | 0 | 0 | 0.00 | 是 | |
| 栾真军 | 董事 | 男 | 43 | 2011年01月11日 | 2014年01月10日 | 0 | 0 | 0.00 | 是 | |
| 刘明伟 | 董事 | 男 | 56 | 2009年05月20日 | 2014年01月10日 | 0 | 0 | 0.00 | 否 | |
| 李桂萍 | 董事 | 女 | 42 | 2011年01月11日 | 2014年01月10日 | 0 | 0 | 0.00 | 否 | |
| 林赵平 | 独立董事 | 男 | 58 | 2007年08月16日 | 2014年01月10日 | 0 | 0 | 5.00 | 否 | |
| 何 炬 | 独立董事 | 男 | 68 | 2007年08月16日 | 2014年01月10日 | 0 | 0 | 5.00 | 否 | |
| 贾庭仁 | 独立董事 | 男 | 63 | 2011年01月11日 | 2014年01月10日 | 0 | 0 | 0.00 | 否 | |
| 张建明 | 独立董事 | 男 | 51 | 2011年01月11日 | 2014年01月10日 | 0 | 0 | 0.00 | 否 | |
| 李慧蕾 | 独立董事 | 女 | 57 | 2011年01月11日 | 2014年01月10日 | 0 | 0 | 0.00 | 否 | |
| 马雷 | 监事会召集人 | 男 | 42 | 2007年08月16日 | 2014年01月10日 | 0 | 0 | 0.00 | 是 | |
| 李培良 | 监事 | 男 | 35 | 2007年08月16日 | 2014年01月10日 | 0 | 0 | 20.23 | 否 | |
| 井学军 | 监事 | 男 | 40 | 2011年01月11日 | 2014年01月10日 | 0 | 0 | 62.93 | 否 | |
| 刘铁雄 | 副总经理 | 男 | 56 | 2007年08月17日 | 2014年01月10日 | 0 | 0 | 112.38 | 否 | |
| 姚 旗 | 副总经理 | 男 | 57 | 2007年08月17日 | 2014年01月10日 | 0 | 0 | 86.95 | 否 | |
| 刘建新 | 副总经理 | 男 | 45 | 2007年08月17日 | 2014年01月10日 | 0 | 0 | 94.54 | 否 | |
| 黄建辉 | 董事会秘书 | 男 | 46 | 2009年03月18日 | 2014年01月10日 | 0 | 0 | 84.28 | 否 | |
| 陈宏运 | 财务总监 | 男 | 41 | 2007年08月17日 | 2014年01月10日 | 0 | 0 | 65.22 | 否 | |
| 刘 福 | 历任董事 | 男 | 65 | 2007年08月16日 | 2011年01月11日 | 0 | 0 | 0.00 | 否 | |
| 孙志鸿 | 历任董事 | 女 | 62 | 2007年08月16日 | 2011年01月11日 | 0 | 0 | 0.00 | 是 | |
| 芦宏生 | 历任董事 | 男 | 39 | 2007年08月16日 | 2011年01月11日 | 0 | 0 | 0.00 | 是 | |
| 肖 梦 | 历任独立董事 | 女 | 63 | 2007年08月16日 | 2011年01月11日 | 0 | 0 | 5.00 | 否 | |
| 王小强 | 历任独立董事 | 男 | 59 | 2007年08月16日 | 2011年01月11日 | 0 | 0 | 5.00 | 否 | |
| 吴雪芳 | 历任独立董事 | 女 | 65 | 2007年08月16日 | 2011年01月11日 | 0 | 0 | 5.00 | 否 | |
| 宁志和 | 历任监事 | 男 | 52 | 2007年08月16日 | 2011年01月11日 | 0 | 0 | 23.59 | 否 | |
| 合计 | - | - | - | - | - | 0 | 0 | - | 975.58 | - |
| 董事 姓名 | 具体 职务 | 应出席次数 | 现场出席 次数 | 以通讯方式 参加会议次数 | 委托出席 次数 | 缺席 次数 | 是否连续两次 未亲自出席会议 |
| 毕为 | 第三届、四届董事会董事长 | 5 | 4 | 1 | 0 | 0 | 否 |
| 徐念沙 | 第三届、四届董事会副董事长 | 5 | 4 | 1 | 0 | 0 | 否 |
| 王中安 | 第四届董事会副董事长 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 否 |
| 刘海浬 | 第三届、四届董事会副董事长 | 5 | 4 | 1 | 0 | 0 | 否 |
| 唐万元 | 第三届、四届董事会董事 | 5 | 4 | 1 | 0 | 0 | 否 |
| 曹竞南 | 第三届、四届董事会董事 | 5 | 4 | 1 | 0 | 0 | 否 |
| 唐 岚 | 第三届、四届董事会董事 | 5 | 2 | 1 | 2 | 0 | 否 |
| 栾真军 | 第四届董事会董事 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 否 |
| 李桂萍 | 第四届董事会董事 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 否 |
| 刘明伟 | 第三届、四届董事会董事 | 5 | 4 | 1 | 0 | 0 | 否 |
| 林赵平 | 第三届、四届董事会独立董事 | 5 | 4 | 1 | 0 | 0 | 否 |
| 何 炬 | 第三届、四届董事会独立董事 | 5 | 4 | 1 | 0 | 0 | 否 |
| 贾庭仁 | 第四届董事会独立董事 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 否 |
| 张建明 | 第四届董事会独立董事 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 否 |
| 李慧蕾 | 第四届董事会独立董事 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 否 |
| 刘 福 | 第三届董事会副董事长 | 5 | 4 | 1 | 0 | 0 | 否 |
| 孙志鸿 | 第三届董事会董事 | 5 | 4 | 1 | 0 | 0 | 否 |
| 芦宏生 | 第三届董事会董事 | 5 | 3 | 1 | 1 | 0 | 否 |
| 肖 梦 | 第三届董事会独立董事 | 5 | 4 | 1 | 0 | 0 | 否 |
| 王小强 | 第三届董事会独立董事 | 5 | 4 | 1 | 0 | 0 | 否 |
| 吴雪芳 | 第三届董事会独立董事 | 5 | 4 | 1 | 0 | 0 | 否 |
| 无 |
| 年内召开董事会会议次数 | 5 |
| 其中：现场会议次数 | 4 |
| 通讯方式召开会议次数 | 1 |
| 现场结合通讯方式召开会议次数 | 0 |
| 主营业务分行业情况 | ||||||
| 分行业或分产品 | 营业收入 | 营业成本 | 毛利率（%） | 营业收入比上年增减（%） | 营业成本比上年增减（%） | 毛利率比上年增减（%） |
| 一、通用航空运输业 | 82,643.73 | 59,098.23 | 28.49% | 8.24% | 6.23% | 12.71% |
| 二、航空维修业 | 5,269.00 | 4,876.55 | 7.45% | 19.77% | 33.15% | -8.70% |
| 合计 | 87,912.73 | 63,974.78 | 27.23% | 8.87% | 7.89% | 10.85% |
| 主营业务分产品情况 | ||||||
| 一、通用航空运输业 | 82,643.73 | 59,098.23 | 28.49% | 8.24% | 6.23% | 12.71% |
| 二、航空维修业 | 5,269.00 | 4,876.55 | 7.45% | 19.77% | 33.15% | -8.70% |
| 合计 | 87,912.73 | 63,974.78 | 27.23% | 8.87% | 7.89% | 10.85% |
| 地区 | 营业收入 | 营业收入比上年增减（%） |
| 深圳地区 | 48,210.53 | 4.27% |
| 湛江地区 | 8,569.77 | 6.06% |
| 上海地区 | 10,545.59 | 26.97% |
| 北京地区 | 11,853.70 | 15.98% |
| 天津地区 | 8,733.15 | 10.45% |
| 合计 | 87,912.73 | 8.87% |
| 变更后的项目 | 对应的原承诺项目 | 变更后项目拟投入募集资金总额（1） | 本年度实际投入金额 | 截至期末实际累计投入金额(2) | 截至期末投资进度（%）(3)=(2)/(1) | 项目达到预定可使用状态日期 | 本年度实现的效益 | 是否达到预计效益 | 变更后的项目可行性是否发生重大变化 |
| 购置4架直升机项目 | 购置1架公务机 | 8,567.94 | 0.00 | 8,567.94 | 100.00% | 2007年04月30日 | 3,934.22 | 是 | 是 |
| 以前次募集资金5,742.60万元，作为对中信通航的 | 购置1架公务机 | 5,742.60 | 0.00 | 5,742.60 | 100.00% | 2007年05月09日 | -430.05 | 否 | 否 |
| 合计 | - | 14,310.54 | 0.00 | 14,310.54 | - | - | 3,504.17 | - | - |
| 变更原因、决策程序及信息披露情况说明（分具体项目） | 经公司2004年度第一次临时股东大会审议通过，公司2003年度配股募集资金由原计划购置1架公务飞机项目调整为购置4架直升机的前期款和投资组建公务机公司。为加快前次募集资金的使用进度，考虑到公司控股的中信通用航空有限责任公司具备公务机项目的营运资质，经公司第二届董事会第十七次会议及2005年度股东大会审议通过，公司以前次募集资金5,742.60万元，作为对中信通航的追加出资，由中信通航直接实施公务机项目。前次募集资金投资的项目之一—购置4架直升机项目总投资40,468.31万元，其中有8,567.94万元为募集资金，其余由非募集资金解决。 | ||||||||
| 未达到计划进度或预计收益的情况和原因（分具体项目） | 无 | ||||||||
| 变更后的项目可行性发生重大变化的情况说明 | 公司调整了前次募集资金使用项目为购置4架直升机项目前期购机款和对中信通用航空有限责任公司的现金出资,由于变更后的募集资金使用仅为项目前期和部分款,加上不足资金为公司以自有资金和银行贷款解决，募集资金使用发生了巨大变化，故变更后的项目可行性与原项目无可比性。 | ||||||||
| 项目名称 | 项目金额 | 项目进度 | 项目收益情况 |
| 购置10架EC155B1直升机项目 | 70,942.32 | 报告期末已交付4架EC155B1直升机，计划于2011年1月和7月再各交付1架，后4架预留机位将调整为大型直升机，以尽快补充大型直升机运力，以增强市场竞争的灵活性和主动性。 | 已交付的4架EC155B1直升机，2010年实现营业收入4686.02万元。 |
| 合计 | 70,942.32 | - | - |
| 分红年度 | 现金分红金额（含税） | 分红年度合并报表中归属于上市公司股东的净利润 | 占合并报表中归属于上市公司股东的净利润的比率 | 年度可分配利润 |
| 2009年 | 25,680,000.00 | 111,834,539.74 | 22.96% | 385,871,705.61 |
| 2008年 | 25,680,000.00 | 93,025,060.89 | 27.61% | 311,439,327.61 |
| 2007年 | 25,680,000.00 | 84,955,285.12 | 30.23% | 253,320,525.18 |
| 最近三年累计现金分红金额占最近三年年均净利润的比例（%） | 79.75% | |||
| 交易对方 | 被出售或 置出资产 | 出售日 | 交易价格 | 本年初起至出售日该出售资产为公司贡献的净利润 | 出售产生的损益 | 是否为 关联交易 | 定价 原则 | 所涉及的资产产权是否已全部过户 | 所涉及的债权债务是否已全部转移 | 与交易对方的关联关系（适用关联交易情形） |
| 中国人民解放军空军装备部 | 4架M171直升机 | 2006年04月18日 | 12,882.51 | 0.00 | 0.00 | 否 | 市场 | 是 | 是 | 不适用 |
| 公司向中国人民解放军空军装备部转让4架M171型直升机资产，该资产转让事宜延续至本报告期。受让方中国人民解放军空军装备部报告期再支付购机款及代付修理费计1,300.10万元，报告期末资金已全部收回。该项资产出售协议履行完毕。本次转让的资产为闲置资产，对公司主营业务的持续经营、管理层稳定性等基本不影响。 |
| 关联方 | 向关联方销售产品和提供劳务 | 向关联方采购产品和接受劳务 | ||
| 交易金额 | 占同类交易金额的比例 | 交易金额 | 占同类交易金额的比例 | |
| 中国中海直总公司 | 0.00 | 0.00% | 470.00 | 100.00% |
| 中信国华国际工程承包公司 | 452.80 | 21.96% | 0.00 | 0.00% |
| 中信（香港集团）有限公司 | 208.78 | 10.13% | 0.00 | 0.00% |
| 合计 | 661.58 | 32.09% | 470.00 | 100.00% |
| 与年初预计临时披露差异的说明 | 不适用。 |
| 关联方 | 向关联方提供资金 | 关联方向上市公司提供资金 | ||
| 发生额 | 余额 | 发生额 | 余额 | |
| 中国中海直总公司 | 10.97 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 合计 | 10.97 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 承诺事项 | 承诺人 | 承诺内容 | 履行情况 |
| 股改承诺 | 中国中海直总公司 | 公司于2005年12月19日正式启动股权分置改革程序。除法定承诺外，中国中海直总公司在公司股权分置改革中作出的特别承诺延续至报告期执行，承诺事项是：在法定承诺禁售期（即其所持股票获得上市流通权之日起十二个月）期满后四十八个月内将不通过证券交易所挂牌交易方式出售股份。 | 严格履行 |
| 收购报告书或权益变动报告书中所作承诺 | 无 | 无 | 无 |
| 重大资产重组时所作承诺 | 无 | 无 | 无 |
| 发行时所作承诺 | 无 | 无 | 无 |
| 其他承诺（含追加承诺） | 无 | 无 | 无 |
| 项目 | 本期发生额 | 上期发生额 |
| 1．可供出售金融资产产生的利得（损失）金额 | ||
| 减：可供出售金融资产产生的所得税影响 | ||
| 前期计入其他综合收益当期转入损益的净额 | ||
| 小计 | 0.00 | 0.00 |
| 2．按照权益法核算的在被投资单位其他综合收益中所享有的份额 | ||
| 减：按照权益法核算的在被投资单位其他综合收益中所享有的份额产生的所得税影响 | ||
| 前期计入其他综合收益当期转入损益的净额 | ||
| 小计 | 0.00 | 0.00 |
| 3．现金流量套期工具产生的利得（或损失）金额 | ||
| 减：现金流量套期工具产生的所得税影响 | ||
| 前期计入其他综合收益当期转入损益的净额 | ||
| 转为被套期项目初始确认金额的调整额 | ||
| 小计 | 0.00 | 0.00 |
| 4．外币财务报表折算差额 | ||
| 减：处置境外经营当期转入损益的净额 | ||
| 小计 | 0.00 | 0.00 |
| 5．其他 | ||
| 减：由其他计入其他综合收益产生的所得税影响 | ||
| 前期其他计入其他综合收益当期转入损益的净额 | ||
| 小计 | 0.00 | 0.00 |
| 合计 | 0.00 | 0.00 |