对话

  本届车展亮相的上海大众全新帕萨特，就是中国合资企业挺进中高级车研发的代表作。一向严谨的德国大众如此高度认可中国合资企业的研发能力，且是中高级车的研发能力，这在合资研发史上相当罕见。为此，记者专访了上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝。

  记者：据了解，全新帕萨特由中国团队和德国海外团队联合研发，在内部评分时，全新帕萨特甚至得分高于同时研发的北美版。你们觉得骄傲吗？

  贾鸣镝：全新一代帕萨特的出世意味着上海大众的自主研发能力上了一个台阶，上海大众不再是一个加工厂。

  记者：业内普遍认为，经历了几年前上海大众从零开始开发A级车朗逸等一系列成功研发案例后，德国大众真正认可了上海大众核心研发能力。为何选择在此时推出全新帕萨特呢？

  贾鸣镝：这是两年前的一个承诺。2007年，大众汽车集团与上海大众汽车针对中国日益升级的消费需求，双方签署协议，合作开发一款基于大众汽车集团新一代B级平台，面向全球，重点为中国和北美市场开发的轿车。

  记者：在你们推出联合研发的全新一代帕萨特时，欧洲版的帕萨特国产没有出现在上海车展上。二者未来在会有差异化吗？

  贾鸣镝：全新帕萨特是为中国消费者度身定制的车型，定位为中高级主流车型；新迈腾定位于细分市场。

  记者：4月推出1.8TSI、2.0TSI及3.0L V6三种排量的全新帕萨特后，未来还将推出其他排量的全新帕萨特，你们对于市场销量有何预期？

  贾鸣镝：希望全新帕萨特在中高级车市场上表现超过新领驭，市场占有率达到10%以上。此前领驭月均销量超过1.1万辆，占据中高级轿车市场7%~10%的市场份额。全新帕萨特计划占据上海大众销量的20%。