⊙记者 侯宇峰 ○编辑 祝建华

  2010年扭亏的*ST博盈，命运之途仍然乱象丛生。

  虽然被信永中和、北京兴华连续抛弃后，*ST博盈不得已“拉来”亚太会计师事务所担任公司2010年度财务审计机构，并终于赶在4月27日顺利完成了2010年年报。年报显示，公司实现营业总收入5.50亿元，净利润305.62万元，基本每股收益0.01元。因为依靠主营扭亏，公司拟向深交所申请撤销公司股票交易退市风险警示。

  不过，这一切并不意味着*ST博盈开始转运。

  年报显示，*ST博盈的主要利润来源和2010年扭亏关键来自于其唯一控股企业湖北车桥。但作为与债权人妥协的代价，*ST博盈不得不放弃了对湖北车桥的绝对控制权。

  2010年6月，荆州车桥持有公司9129万元债权，以3162万元的债权认购了湖北车桥1535万股增资股，并以消减1479万元债权为对价受让了*ST博盈持有的718万股湖北车桥股权。恒丰制动持有公司约3912万债权，以其中1988万元的债权认购了湖北车桥增资股份965万股。由此，*ST博盈对湖北车桥的持股比例从100%降至63.28%，荆州车桥持股25.71%，恒丰制动持股11.01%。*ST博盈同时获得了两位新债权人18个月的债务偿还宽限，这也意味着，在2011年底公司仍将面临6000余万元的到期债务，这相当于2010年营业利润1058.32万元的6倍，届时*ST博盈拿什么来还？

  另外，控股股东嘉利恒德在不断用*ST博盈股权抵债后，剩余的2285.01万股(总股本9.65%)也全部被法院冻结至2012年，这使得公司期间内的资本运作困难重重。

  更为重要的是，监管部门日前已正式向*ST博盈下达了立案调查通知书，但时至今日，*ST博盈方面至今未公开披露任何相关信息。监管部门的调查结果一日不出，不仅可能关系*ST博盈申请撤销公司股票交易退市风险警示的结果，也可能成为公司头上随时引爆的炸雷。