——访中国中铁董事长李长进

  ⊙记者 赵晓琳 徐玉海 ○编辑 裘海亮

  中国中铁日前的一则公告引起了市场关注。公告称，公司控股股东中国铁路工程总公司已于5月27日与缅甸签订《关于缅甸木姐——皎漂铁路运输系统项目谅解备忘录补充协议》，公司将积极与中铁工探讨如何参与该项目。

  分析人士指出，由于中国中铁是整体上市，承继了中铁工所有生产经营业务，因此中国中铁必然将成为中缅铁路的主要建设方。全长810公里的中缅铁路，将成为中国中铁有史以来承接的最大的海外项目，而高速增长的海外铁路市场，也有望成为中国中铁未来的利润增长点。

  本报记者日前采访了中国中铁董事长李长进。在他看来，从长远的角度而言，铁路仍是制约中国经济社会发展的瓶颈，因此，中国铁路事业发展空间广阔。“十二五”期间，他将率中国中铁这支“全球最大的多功能综合型建设集团”，加快向“全球前十大国际工程承包商”的目标迈进。

  记者：目前市场对中缅铁路项目的背景和具体情况还不了解，您能否介绍一下。

  李长进：规划中的中缅铁路将从我国云南的瑞丽口岸出境，连接缅甸木姐，向西南延伸，直抵规划中的印度洋深水港皎漂港，全长810公里，是泛亚铁路的西线。中缅铁路是中国与缅甸两国政府高度重视的项目，对促进中缅两国的双边关系、繁荣两国的经济发挥极其重要的作用。

  这一项目将采取BOT方式，由中缅双方共同合作，经过5年半左右的建设期后完工通车。按目前的造价水平测算，总投资至少700亿元人民币，未来投资可能上千亿。这个项目由中国铁路工程总公司（中铁工）牵头实施，预计基建建设部分还是主要由中国中铁来承担，这就避免了BOT项目投资回收期长给上市公司带来的不确定性。

  中缅铁路项目的实施，不仅是为中国中铁带来了一个数百亿元的大项目，更重要的是，它意味着中国中铁的国际化战略正加快迎来收获期。

  记者：对未来中国中铁海外业务的拓展，您还有怎样的规划？将主要围绕哪些重点展开？

  李长进：“十二五”期间，中国中铁要继续加大海外经营力度，大幅提高公司海外业务比重。我们目前已有境外公司59个，各类办事处、代表处53个，项目工程承包的足迹遍布东南亚、非洲、拉美、中东、南太等51个国家和地区，基本形成了亚洲、非洲、拉美三大区域市场。未来需要考虑的，是如何进一步利用和提高在海外市场的优势。

  2010年，中国中铁新签合同额中海外部分已占到约9%。我们规划到2015年，这一比例将大幅提高，同时海外业务的营业收入贡献将会更大。尽管中国中铁营业总收入已位居全球承包商第一，但海外营业收入只排在全球第50位左右，到“十二五”末，我们的海外营业收入要进入全球前十大的行列。

  记者：在多元化布局方面，中国中铁的房地产、矿业业务前景引人关注。公司高管层对此制订了怎样的经营方针？未来其对中国中铁的业绩增长和主业结构调整会发挥怎样的作用？

  李长进：“主业突出、多元并举”是中国中铁加快结构性调整，打造具有国际竞争力的大企业集团的主要途径。中国中铁的目前经营主要归结为两条主线：一是继续稳步推进国际化战略，以主业的全产业链优势占领海外市场竞争制高点，将主要精力放在像中缅铁路这样的大项目上；二是加快集团公司组织结构、人才队伍结构、资本结构和业务结构的调整，其中调整业务结构是关键。

  根据我们规划，未来公司基建业务的利润贡献占到一半，房地产和矿产资源开发业务的贡献比现在都将有大幅提升，降低目前对基建施工业务的依赖程度，夯实基建业务、房地产业务和矿产资源开发业务，形成三足鼎立的局面。

  在矿产资源开发方面，中国中铁主要是借助公司的传统产业优势和海外市场优势，采取矿产资源与基础设施建设联动模式，重点推进海外矿产资源开发工作。目前公司在海内外已拥有金、铜、钼、铅锌、煤等10多个品种近40个矿权，一些项目将陆续开工并在未来几年内进入大规模投产阶段。由于我们进行了较为长期的资源储备和早期建设工作，因此未来公司矿业资源的升值空间较大。我们规划，中国中铁矿产资源开发板块至2015年将实现更大的利润贡献。

  此外，房地产业务未来也将成为增厚中国中铁业绩的重要单元。目前虽然房地产业务收入仅占中国中铁总收入的2.5%左右，但其利润贡献达到了约11%。我们规划，至2015年公司房地产板块营收将继续增加，在总收入和净利润的占比也要大幅提升。