⊙记者 王文嫣 ○编辑 王晓华

  近日，2011中国临空经济国际高峰论坛在北京举行。通用航空产业在论坛上最受关注。中航协通用航空委员会总干事王霞透露，通用航空企业飞行作业、飞行培训业务的平均成本有望于今年年底公布，从而迈出市场化的第一步。此外，据多位通航产业人士介绍，目前许多地方政府对通航产业发展十分支持，大量产业基金也在关注这一行业的发展，部分通航企业上市已指日可待。

  行业平均成本将公布

  去年11月，国务院、中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，对深化低空空域管理改革做出部署，成为我国通用航空业发展的重大契机。与商用航空相比，通用航空市场更大 ，广泛用于公务、私用、航空运动、农业、林业、旅游、紧急救援等。通用航空产品涵盖了公务机、轻型飞机、直升机、运动飞行器等，形成了庞大的延伸产品集群，产业链很长。与汽车产业、房地产业相比，通用航空业产业链更长且可参与门槛低。

  但是我国通用航空业起步较晚，仍有许多基础性的问题需要解决。 王霞表示，通用航空曾经是在民航计划经济下进行的。但现在民航部门已经把通用航空推向了市场，通过市场自主定价。通航委员会（筹备中的通航协会）现在准备通过调研把通用航空企业飞行作业、飞行培训等业务所花费的平均成本公布在协会网站上，使调研和整理的数据成为行业可参考的资料。这是规范市场价格的第一步，预计在今年年底会完成。

  地方政府跃跃欲试

  北京航空航天大学经济管理学院通用航空产业发展与政策研究中心主任高远洋告诉记者，未来5—10年，中国通用航空器市场总量有望达到1万至2万架。而目前，这一数字仅为1000余架。未来10年公务机有望达到1000架。且中国买家将成为购买天价公务机的主力，目前中国订单已占空客全球公务机年销售数量的25%。通用航空业对经济的拉动效应为1:10。通用航空业可创造大量就业机会，增加地方政府税收。地方政府可谓是通用航空业发展的最大受益者。目前，珠海、滨州、渭南、重庆、大连、鄂尔多斯、北京等地都正在谋划大力发展通用航空产业。

  温州机场集团一位人士告诉记者，温州过去几年私人飞机“黑飞”现象较为严重。但从今年开始，通航产业在温州有较快的推进。今年5月，温州市委、市政府出台的《温州城市东部五大功能区开发建设和管理实施方案》，其中包括区域面积60平方公里的空港新区。温州中欧国际集团等多家民企涉足直升机及发动机制造等领域。目前温州的一个通用机场项目正在选址。

  风投基金聚焦通航产业链

  记者采访中还了解到，已有一批产业资本、风投基金将目光聚集在通用航空领域。湖北蔚蓝国际航空学校董事长宋谨告诉记者，该公司最主要的业务是进行飞行执照培训，同时打算借助航空俱乐部进行托管、运营、采购方面的服务。去年该公司已经获得国内某知名风投基金的一笔投资，今年有望进行一轮再融资，为上市做准备。

  北京平谷区首支产业投资基金桃花源基金于今年5月29日揭牌，剑指通用航空领域。今年年底前，在通用航空领域，桃花源基金将与平谷区政府合作，前期规划10亿元资金，将用于引进小型飞机制造企业，发展私人飞机培训和飞机展示销售产业。