⊙亚夫

  坐高铁去。

  尽管外媒对中国高铁还有点将信将疑，但是6月30日开通的京沪高铁，无疑将给人以全新感受。

  据介绍，综合考虑节能、环保、经济、时间等效益，京沪高铁将以每小时300公里左右的速度，穿行在中国的政治中心与金融中心之间。千里京沪一日还。带来的不只是方便，还有耐人寻味的综合效益。

  以笔者所见，京沪高铁的开通，其意义甚至要超过去年的一项纪录。那就是中国经济已经坐上了世界第二的交椅，已经在世界上占据了足够影响全局的位置。而今天的这件事，同样也会在历史上留下重重的一笔。

  因为，熟悉铁路史的人都知道，中国铁路这一百五十年来的历史是非常离奇的。围绕着中国铁路的建设，曾经出现过许多重大历史事件。铁路建设起起伏伏，既见证了中国从一个农业国家逐步走向工业化国家的历史，也在某种程度上成了一个国家运势的象征。

  这里，可讲的故事太多了。别的掌故不提，但讲一点，最早在中国修筑铁路，那是在1870年代，其间，曾经出现过用驴马做动力，表演给实力人物看的笑话。而围绕着铁路的修筑，在资金、股权和金融控制等方面出现的问题，更是一个时代的写照。

  一百多年来，中国铁路的修筑过程与中国经济的发展交相作用。而发展速度最快、规模最大，影响最为深远的，要数改革开放以来，特别是近20年来的“黄金时段”。正是在这“黄金时段”，中国铁路勾画了“八横八纵”的大构架，进入了世界领先的“高铁时代”。

  铁路的这份蓝图，绝不只是铁路行业的事。它是一面显微镜，可以照见历史；又是望远镜，可以洞察未来的走向。因为，从世界范围看，在大国崛起的过程中，铁路是近200年里最重要的工程。英国是这样，美国也是这样。英国铁路在1830年代兴盛，到1860年代达到第一次高潮。

  历史上，英国铁路对英国工业和贸易所发挥的作用，是非常重要的。比如，你从伦敦到利物浦、到曼彻斯特，再往北去，都可以看到铁路对十九世纪英国的影响。即便在今天，你到英国旅行，最方便的还是铁路。英国的铁路网很发达，虽然现在有点老旧，但魅力犹存，便捷依旧。

  而美国的情况也是如此。虽说本人没有在美国坐过长途火车，但是美国铁路对美国经济社会的意义绝不亚于公路。且不说横贯东西的铁路大通道，有不少城市因铁路而建，就是在今天，在亚里桑那州你依然可以看到那些拉矿石的列车，其首尾之长，叹为观止。

  现在，美国为了拯救自己的经济，正在动铁路的脑筋。美国总统奥巴马去年想做的一件事，就是要发展高速铁路。奥巴马表示，将在美国修建13条高铁线路。其中时速最快的将超过320公里。基本达到欧洲、日本与中国的水平。对于高速铁路落后于他国，美国人现在真有点酸。他们发现，这也是一块“肥肉”。

  因为，在能源、环境以及就业问题日益严重的今天，铁路的意义又凸显了出来。铁路现在对环境、对能源、对就业，对拉动GDP，甚至对政府的形象有多么重要。尤其是高速铁路，它既有飞机的速度与舒适度，又有巨大的载客量，比起高速公路运输和航空运输，更省能源、更环保，又能提供更多就业机会。

  特别对于缩小地区差距，对于区域发展的意义，更是其他交通方式不能相比的。现在，已经出现了一个很有意思的现象，就是只要高铁修到哪里，哪个地方通高铁，哪个地方的地价与房价就会上涨，就会加速当地的城镇化步伐。所以，高铁实际上已经成为区域发展的催化剂。

  正是基于这一点，投资人有空不妨去坐坐高铁，沿着高铁去看看各种各样的变化；沿着高铁去找项目、做投资；沿着高铁去发现新市场、新机会。因为，根据“八横八纵”的蓝图，中国经济实际上已进入网格化发展的新阶段，原来东部个别地区、个别城市的崛起，将要由点到线，由线到面，被网格化发展所取代。这其中的市场能量是难以估计的。

  因此，出门走走，坐坐高铁，也许会有意外收获。

  本版主持：邹民生