高铁急速扩张，令人担忧的不仅是安全性，还有铁道部近两万亿元的负债。随着银行贷款的收紧，铁道债遇冷，负重发展的铁老大亮起了“红灯”。

  事实上，“7·23”动车追尾事故之前，铁道部于7月21日发行的200亿元一年期高信用等级短期融资券已出现流标。这是铁道部自2006年大举发债以来，首次出现招标未满的情况。而铁道部是目前唯一经发改委和央行批准，可以以政府名义发行企业债券的机构，其债券等同于或近乎于国家主权债券。

  正因为如此，市场人士分析，目前银行等机构基本还是将铁道债认为无风险债券，对铁道部盈利能力的质疑目前还停留在市场担心阶段。但也有分析人士指出，“7·23”事故后，铁道部未来资金面或将现隐忧。“在这种情况下，将倒逼铁道部降低投资规模、加快向市场化转型的速度”。