⊙记者 钱晓涵 ○编辑 梁伟

  “7·23”动车追尾事故发生后，A股市场高铁板块集体陷入大跌。不过，截至昨日收盘，这一事件对高铁股的负面冲击力度有所减弱，中国南车、中国北车、晋亿实业、晋西车轴等高铁设备股暂时止跌。市场人士普遍认为，经过几个交易日的大幅调整之后，资金对于高铁板块的恐慌情绪有所缓解。

  作为沪深两市高铁板块中唯一一只融资融券标的，中国南车的走势备受关注。昨天，中国南车收盘较上一交易日小涨0.52%。值得关注的是，多空资金围绕中国南车展开的博弈日趋微妙。

  沪深交易所最新公布的延时统计数据显示，7月26日，共有3619万元资金融资买入中国南车，融资偿还金额达1744万元，合计融资净买入金额1875万元。市场人士分析，中国南车融资金额的增加表明部分活跃资金已经开始抄底；另一方面，26日中国南车的融券偿还量达82.36万股，远超48.9万股的融券卖出量，此举表明，前几日坚决卖空中国南车的资金已经开始平仓离场。

  在机构看来，在事故原因未明、对中长期影响程度不明的情况下，中国南车的股价将承受较大压力，建议投资者短期注意规避风险。

  国联证券认为，追尾车辆为中国南车制造，是公司股价遭受影响的主要原因。追尾前车D3115，是川崎重工-南车四方生产的CRH2型，而后车D301是庞巴迪-南车四方的CRH1型，均属于比较成熟的仿制型，都是中国南车下属企业制造，尽管事故原因未明，但公司股价短期受影响是必然的。

  这起事故对于中国高铁建设的中长期影响目前尚难确定，但可以确定的一点是，市场对整个板块的预期已经发生变化。国联证券指出，从目前的消息和资料来看，受影响比较大的很可能会是地控防雷系统、信号监控软件等领域。但是事故发生后，市场会预期高铁建设、运营的放缓或停滞，这对于中国南车、中国北车都会产生中长期的负面影响。在事故结论尚未明朗之前，这种不利预期会一直存在。

  业内机构普遍认为，中国海外高铁业务可能受到重大打击。这一事故的发生对中国高铁技术输出的打击是极大的。

  国联证券表示，市场原来一直期待海外市场的开拓对于中国南车的业绩推动，目前来看这一预期将承受重大不利影响，短期很可能落空，这也会对公司未来业绩和股价产生不利影响。