⊙记者 施浩 翟敏 ○编辑 全泽源 邱江
业内人士据初步调查结果分析，“7·23”事故反映出高铁软件方面的问题较硬件突出，相关供应商或承受较大压力。
相比于高铁行业硬件供应商，该行业的软件供应商由于其产品的定制性更强，从而对高铁的依赖程度更高，如辉煌科技，其提供的铁路信号监测系统等产品七成销售给铁道部下属单位。
辉煌科技：对铁道部依赖较重
辉煌科技的主要产品为铁路信号通信领域系统集成产品，包括铁路信号微机监测系统、列车调度指挥系统、无线调车机车信号和监控系统，以及铁路防灾安全监控系统等。2010年年报数据显示，铁路信号微机监测系统主营收入占比逾60%，是公司主要的收入来源。作为铁路信号微机监测系统的主要供应商，2010年辉煌科技市场占有率超过40%。市场人士预计其2011年更可达到60%左右。
在“7·23”甬温线特大铁路交通事故发生之后，外界对铁路信号系统的质疑声较大。对此，辉煌科技26日公告称，公司产品与本次动车事故无关，公司产品中仅有一种产品，即铁路信号集中监测系统（原铁路信号微机监测系统）装备于甬温线。截至公告发布日，该系统作为铁路信号设备运行状态数据的记录系统，在该线路上运行正常，公司也未收到任何与该事故相关的协助调查通知或要求。
不过，此公告似乎并未打消市场的疑虑。由于公司主要客户为铁道部下属的铁路局及铁路公司等，分析人士担心，一旦国内高铁发展规划出现调整，建设进度放缓，像辉煌科技这样对铁路建设依赖程度较高的企业无疑将受到波及。公司2010年年报披露，前五名客户集中度有所下降，但仍然达到70%。
记者27日就该事故对公司的影响连线公司董秘李新建，他表示一切要等到铁道部就事故原因调查有了最终的结论之后再说。但28日初步调查结果出来之后，记者再次致电李新建，却始终未能联系上。
其实公司对于铁道部“一户独大”的客户结构并非没有担心。在2010年年报中，公司表示，将以铁路通信信号领域产品为主，同时向轨道交通及行车自动化领域的其他方面拓展。
世纪瑞尔：未来产品纵横发展
与辉煌科技类似，在众多与高铁相关的上市公司中，世纪瑞尔也是较为典型的铁路“依赖者”。
公司主要产品包括铁路综合视频监控系统、铁路防灾安全监控系统、铁路综合监控系统平台、铁路通信监控系统等，以及相关系统集成、技术培训、技术咨询、技术支持服务。
2010年，世纪瑞尔实现营业收入2.34亿元，净利6342万元，对铁路行业实现的收入占其主营业务收入的96.11%。公司前五名客户销售额占到公司年度销售额的56.28%，均来自铁路系统。
温州动车事故发生后，世纪瑞尔发布公告称，事故发生时公司产品运行正常，公司未因该事故的影响而出现异常状况，目前公司生产经营正常。
谈及未来发展，世纪瑞尔称，公司将在产品方面完善既有的铁路行车安全监控系统产品线，并逐步扩展形成更全面的监控和服务体系产品。纵向上向上下游延伸，横向上则逐步涵盖更广泛的与铁路行车安全和客运服务相关的专业，同时使公司技术和服务在其他行业领域延伸。
鼎汉技术：产品逐渐多元化
鼎汉技术主要业务为轨道交通信号智能电源系统、轨道交通电力操作电源系统、轨道交通屏蔽门电源系统和轨道交通通信电源系统、车载辅助电源、一体化机房等相关产品的研发、生产、销售与技术支持服务业务等。
根据鼎汉技术官方网站介绍，该公司的产品已涵盖全国所有的铁路局，应用于京广、京九、京沪、青藏、广深等多条重要线路。
2010年，公司实现营业收入2.95亿元，较上年增长20.37%；实现净利润6938.12万元，较上年增长14.97%。其中，有2.26亿元营业收入来自轨道交通信号智能电源系统，占比达到77%。7月24日，鼎汉技术在第一时间通过投资者关系平台澄清，“温州重大动车事故与公司没有关系，甬温线没有使用公司的任何产品。”
鼎汉技术相关负责人介绍，公司正逐步由铁路市场逐渐转向地铁市场。公司2011年新增订单大幅增长，其中地铁的份额已经超过普铁和高铁的总和。随着地铁建设高峰期来临，公司已做好向地铁市场拓展的准备。
目前，鼎汉技术正努力实现产品多元化的转变。一方面，拓宽产品线至地铁领域的部分机电子系统，实现从铁路到地铁的转变；另一方面，实现从地面到车上的转变，以车载辅助电源业务为契机进入车辆市场。
佳讯飞鸿：铁路业务占四成营收
与上述公司相比，佳俊飞鸿对铁路系统的依赖程度要低一些。公司董秘王翊27日接受本报记者采访时表示，铁路系统占据佳讯飞鸿业务40%左右，由于前几大客户均来自铁路系统，因而给外界以“严重依赖铁路”的印象。她称，公司未来将积极拓展海外市场，还将积极开发水利、水电以及其他行业的业务，“做到行业领先，而不是铁路系统领先”。
据王翊介绍，公司为甬温线提供的是调度通信系统和应急救援指挥通信系统。公司产品技术较为成熟，销售规模大，不会因为突发事故对公司产生影响，目前看不到任何可能对公司经营产生影响的迹象。