据艺旅咨询研究报告分析，2011年7月，京沪航线运力份额受到高铁的密集事故及动车追尾的影响，触底反弹，呈现V字形走势。随着京沪高铁运营系统的稳定，两者间真正的竞争将在未来6-12月展开。高铁与航空的竞争在未来5-10年将长期存在。

  对比国航及东航7月在京沪航线的运力投入量变化趋势分析，分别在第二周和第三周达到谷底，之后迅速反弹。尤其是国航在7月第四周的运量还超过7月第一周4个百分点。艺旅咨询预计该航线的运力份额在未来4-6周将保持高位运营。

  7月京沪航线的平均票价走势与运力份额的走势类似。为减少旅客分流，京沪航线自6月30日起票价向高铁看齐，上海至北京最低仅400元。第二周以后该票价呈现稳步提升态势，尤其是在动车追尾事故发生后，1000元的全价票比例在提高。该航线的上座率从7月初小浮降低4%后，第四周呈现一路上扬的态势，接近90%。

  （王文嫣）