⊙记者 徐明徽 ○编辑 裘海亮

  债券市场处于低迷状态，深圳机场大股东却在公司可转债上市当日即大幅减持套现5亿元。

  深圳机场今日披露控股股东减持公司可转债，公告称，8月10日深圳机场集团通过深交所竞价系统减持公司可转债499.99万张，占发行总量的25%。

  深机转债上市当天就遭大股东大手笔的减持，令人瞠目。目前债券市场处于低迷状态，深机转债在当日却能得以104元/张的价格高开，实属不易，但是随后或是受到深圳机场集团大肆减持影响，债券价格呈现下滑走势，盘中一度下滑至102.5元/张，最终报收于103元。

  深圳机场集团的行为引起市场关注，一位业内人士表示，大股东在可转债上市当日减持已较为少见，而减持幅度达到25%实属过分。据公司披露，深机转债第一年到第六年的票面利率分别为：第一年0.6%，第二年0.8%，第三年1.0%，第四年1.3%，第五年1.6%，第六年1.9%。深机转债的利率并不高，投资者看好未来转股预期才买入，大股东如此异动肯定会对可转债走势产生负面影响，也是对投资者的不负责任。国都证券分析认为，当正股价格在5.76元附近波动时，深机转债的合理市场价值应在112.40至114.59元之间。

  深圳机场此次可转债于7月21日发行完毕，募集资金20亿元，将投资于T3航站楼建设项目。深机转债的上市公告书显示，深圳机场总共发售2000万张可转债；深圳机场集团共计配售1227.05万张，占本次发行总量的61.35%，剩下772.95万张由长城品牌优选基金，长江证券，社保基金一零二组合，社保基金一零八组合等9家机构揽下。在上市当日减持近500万张可转债后，深圳机场集团现仍持有公司可转债727万张，占发行总量的36.35%。

  目前深圳机场航站楼资源不足，产能已达高位且伴随成本上升，公司业绩难有新的突破。公司总经理曾表示，T3航站楼投入使用后，将提升公司航空业务的保障与服务能力，解决公司现有航站楼资源不足的问题。公司于8月4日公布半年报，上半年营业收入增长仅8%，而因为营业成本上升，归属于母公司股东净利润下滑4%，基本每股收益为0.21元。