⊙记者 陈其珏 ○编辑 衡道庆

  起初不承认，但在受到质疑后又不得不承认——康菲公司在蓬莱19-3油田是否出现新溢油点的问题上，表现出与国际大石油公司地位颇不相称的一面。

  国家海洋局北海分局昨天发布消息称，康菲石油中国有限公司（下称“康菲中国”）日前已向国家海洋局北海分局承认，蓬莱19－3油田B平台海底发现新的溢油点，距原溢油点10.8米。记者随后从中海油公司得到证实，此次事件的溢油量已超出原来预计。

  据介绍，国家海洋局北海分局日前组成检查组赴溢油事故现场检查，要求康菲中国对B平台附近海底新出现溢油点作出说明，康菲竟称这个点是原来的溢油点，外侧发现油花是因为集油罩罩错了位置。对于这样的敷衍说法，北海分局检查组立即提出严重质疑和严厉批评。

  国家海洋局北海分局当即责令康菲中国对原溢油点周边海底重新进行一次浅剖和侧扫声呐探测，确定是否是新的溢油点，并及时提交探测原始数据和评估报告。8月7日，康菲中国终于向北海分局承认，这一区域发现2个溢油点，相距10.8米，并承认之前未尽力排查溢油风险点。

  本报记者昨天从中海油方面也证实了这一点。该公司表示，来自康菲中国的最新报告显示，已在海底发现新的油基泥浆，这使得油基泥浆溢出总量增加到400立方米（2500桶）。海面原油溢出量仍为114立方米（717桶）。此次事件中溢出的石油和油基泥浆总量为514立方米（3217桶），超出作业者原先预计的240立方米（1500桶）。

  根据康菲中国报告，截至目前，其应急清理工作组已从蓬莱19-3C平台海底回收了269立方米油基泥浆（1700桶），并从海面上回收大约70立方米（440桶）油水混合物。

  不过，国家海洋局北海分局昨天称，目前康菲公司对溢油风险点的排查无实质性进展。自B平台发生溢油以来，到8月3日历时2个月，康菲公司未查明B平台附近海域溢油点的详细情况以及C平台是否还存在有溢油隐患；对切断溢油源采取的只是临时性措施，溢油一直未得到完全控制，始终没有拿出详细可靠的封堵措施。

  此外，北海分局组成的检查组对康菲公司“B平台附近海底渗漏封堵计划”提出质疑。康菲提出B平台的封堵计划仅是一个减压和B23井弃井的措施计划，由于尚未完成对B平台溢油点的海底溢油通道探测，因此其封堵计划只是治标不治本的措施。

  目前，蓬莱19－3油田C平台附件海域持续有油花溢出并形成油膜带，B平台虽然临时安装了集油罩，但附近海底仍然有油花间歇性溢出。

  此前，国家海洋局北海分局曾要求康菲公司于8月7日前完成海底油污清理工作，8月10日前向北海分局提交清理回收效果的评估报告，同时做好清理回收工作期间海面溢油的围控、处置，减少清理回收工作对海洋环境造成的二次污染。

  “在中国没有严格制度约束的情况下，任何以逐利为目的的公司都是能掩盖就掩盖、能搪塞就搪塞。”上海社科院外国投资研究中心主任李小钢昨天在接受本报记者采访时表示，“目前看来，此次事故肯定比预想得要严重，但即便如此，康菲公司受到的经济处罚可能微乎其微，原因还在于我们法律制度上的缺陷。”