声音

  合资企业的自主品牌只能为‘市场换技术’的惨淡现实找一块遮羞布。中国的汽车行业要想做大做强必然要建立自己的品牌。

  过去50对50这种貌似平等的合资政策其实是平等的皇帝新衣，中方角色更像投资公司。2010年国内生产的外资品牌轿车销量约745万辆，仅以国内企业需缴纳的技术使用费和品牌使用费来算，按最保守的估计也超过600亿人民币；另一方面，合资企业每年又投入巨大的市场推广费用在维护推广外方的品牌，中方当然要承担其中的一半。这还仅仅是在整车厂的层面。由于相关法规对零部件层面的合资没有约束，2009年中国与欧盟汽车零部件关税贸易纠纷遭遇WTO诉讼败诉，零部件产业已然完全放开。相当多的合资公司中，外方已经完全掌握零部件的采购供应链，中方的角色越来越像是一家投资公司，根本谈不上什么掌握核心技术。

  ——JD POWER亚太区汽车市场研究

  总监 曾志凌