⊙记者 吴琼

  在市场换技术被诟病多年后，中国汽车业在电动车技术中外合作上取得了质的突破。昨日，上海汽车和通用汽车签署了新一代电动车平台联合开发协议，未来上海汽车和通用的技术团队将泛亚汽车技术中心作为全球研发基地，共同开展新一代电动车平台的研发工作。这是中国车企和跨国汽车集团联合开发电动车平台的破冰之举，对中国抢跑全球新能源市场意义重大。

  上汽集团总裁陈虹表示，未来几年，上汽、通用以及双方的合资企业将基于联合开发的新一代电动车平台推出各自的新型电动车产品。据悉，上海汽车自主品牌、上海通用、通用汽车将推出各自的电动汽车。

  上汽集团和通用汽车已经拟定了电动车发展规划。上海汽车总裁陈虹此前表示，力争在“十二五”期末实现年产销整车600万辆的目标。其中新能源汽车国内市场占有率达到20%。据悉，上海汽车去年已推出节油20%的荣威混合动力轿车，明年将推出节油50%的插电式强混轿车和纯电动汽车。通用汽车国际运营部总裁李添泽表示，雪佛兰“沃蓝达”（Volt）将于今年年底进入中国市场，并由上海通用汽车负责销售。届时，中国将成为美国本土之外首个引进雪佛兰“沃蓝达”的市场。

  上汽集团高层表示，这是在去年11月双方签订的战略合作备忘录的基础上，双方更深入的合作。在去年签署的备忘录中，双方已经商定将在新能源汽车基础技术研发和新一代车型开发等核心领域进一步加强合作。

  由于电动汽车技术是决定全球车市的重要技术，外界怀疑通用汽车是否诚意拿出核心技术。对此，李添泽表示：“汽车电气化已经成为通用汽车全球化战略中的首要任务。此次合作是通用努力进行运营反思的例证，双方将在合作过程中进一步寻求技术研发与消费者之间的利益共同点。”

  事实上，有多重理由推进了双方的合作。第一，通用汽车具有电动车的技术研发经验；第二，通过上海世博会的新能源汽车示范运行，上海汽车积累了大量的新能源汽车运行经验，这是一笔不可多得的财富。第三，中国新能源汽车市场未来的空间诱人。在陈虹看来，电动车平台技术的合作是双方合作的进一步深化，是一次集中双方优势、降低成本、加快新一代电动车产业化速度的双赢决定。

  陈虹进一步解释：“深入合作也源于过去15年的成绩。上海通用自1999年投产后，已经稳居国内乘用车前三强；上汽通用五菱自2002年完成合资重组后，连续五年稳居微车第一名。双方的合作范围从乘用车扩大至商用车、微车；从整车扩大至汽车金融等方面。合作的地域也在不断扩大，从上海合作至全国范围内的合作，再到海外合作。”