⊙记者 吴琼

  “当保时捷入门级小型越野车‘Cajun’推出后，中国将成为保时捷全球最大的市场。对此，我很有信心。”保时捷中国首席执行总裁柏涵慕信心满满地说：“今年上半年，中国销量已经很接近第一大市场美国了。”

  而保时捷全球首席执行总裁穆伦更将超越之年定在近在咫尺的2012年，他说，“最晚至2012年，保时捷在中国销量将超过美国，成为全球第一大市场。”

  穆伦、柏涵慕的信心源于保时捷中国一骑绝尘的成绩。自从2007年柏涵慕接手保时捷中国以来，保时捷中国不断刷新销售业绩。2007年创下4856台的历史新高后；2008年销量较2007年翻了一倍，达到8371台；2009年攀升至9090辆；2010年激增63%至14785辆。2011年，保时捷有信心实现在中国完成销量2万辆的目标，约占全球销量的20%以上。

  面对过去的成功和2012年的挑战，柏涵慕显得较为淡定，他说，“保时捷正在为中国而改变。”与众多顶级豪华车不一样，保时捷在产品研发初期就倾听消费者的声音。柏涵慕说：“与其他大品牌相比，我们的体格较小，但这也是我们的一个优点，可以很快地反应在产品开发上。2009年开始，董事会已经同意在中国进行产品路试，这有利于我们更快收集和了解中国市场的消费习惯。”

  倾听的另一个结果是更考虑消费者的成本，比如税收成本。最受追捧、排队等车时间最长的“卡宴3.0”就是这样应运而生的。“如穿衣一样，过去几年，我们穿均码，在全球各个市场都销售同样的车型。现在不一定了，全新的‘卡宴3.0’专门为中国而开发，马力比3.6的强，但进口车的税收成本却低很多。”柏涵慕称，进口保时捷新“卡宴3.0”入门级车型的售价仅为89.3万元，但采用同平台生产的大众新“途锐3.0T”入门级车型售价却达81.5万元，这也令更多潜在车主更青睐保时捷。

  为了实现“2012年中国成保时捷全球第一市场”的目标，保时捷另有独门武器。穆伦透露，保时捷正打算在全球及中国推出入门级的小型越野车“Cajun”，不仅排量低至2.0T，且售价也相当有诱惑力。一旦“Cajun”正式推出，将填补保时捷中型SUV的市场空白，而SUV市场恰好是目前中国增长最快的细分市场。在高品牌价值、高性能和差异化的订制服务的光环下，保时捷势必对奔驰“GLK”、宝马“X3”、奥迪“Q5”、路虎“神行者2”等构成极大威胁。

  在引入好产品之前，柏涵慕加快了在中国铺设经销网络的步伐。除布子一线城市外，保时捷中国将二、三线城市列为主战场。据悉，今年全新保时捷中心将登陆苏州、杭州、绍兴、无锡、呼和浩特、鄂尔多斯等城市。保时捷方面称，未来10年，保时捷中国的经销商数量将增长3倍。