力争到2020年2亿辆车实现车联网

  ⊙记者 温婷 魏梦杰 ○编辑 艾家静

  当你驾车行驶在高速公路上，不用停车就可缴费，不用现金就可支付——在物联网应用时代，智能交通有望成为“引领者”。

  10月20日，“2011中国国际物联网大会”在江苏无锡拉开帷幕。本届物联网大会以“应用，让物联网从概念走向现实”为主题，而在诸多应用中，智能交通正以其起步早、体量大、应用模式更为成熟等特点，成为最受关注的物联网应用之一。

  此前发布的《交通运输信息化“十二五”规划》中明确提出，要通过信息化手段提升交通运输管理能力和服务水平，其中包括推进交通基础设施的数字化和智能化，要求“十二五”期间交通基础设施和运输装备运行监测网络基本建成，干线公路网重要路段和内河干线航道重要航段监测覆盖率达到70%以上，重点营业性运输装备监测覆盖率达到100%。

  截至目前，车联网已经在“两客一危”、重点营运货车、大型工程机械以及出租车等专业运输装备上展开试点。

  据中国物联网研究发展中心主任，中国科学院微电子研究所所长叶甜春介绍，物联网真正实现万亿级产业规模的时间节点可能在“十三五”后期。而从应用产业发展来看，“现有市场规模还不大的领域，恰恰是下一阶段的发展重点。包括智能交通、健康医疗、基础设施等。”

  “智能交通主要为解决两大问题，一是要交通安全，二是交通拥堵。”中国工程院院士刘韵洁昨日表示，力争到2020年实现2亿辆车能够车联网。

  值得注意的是，国家智能交通系统工程技术研究中心副主任，全国智能交通系统标准化技术委员会秘书长杨琪认为，由于各个城市情况不同，物联网在城市交通中的建设存在地区差异，也不易突破地域形成规模化发展。“从这个角度出发，物联网在高速公路中的应用具有更大的增长潜力。”

  在杨琪看来，ETC（电子不停车收费系统）可以说是智能交通中物联网应用的雏形。

  据介绍，目前我国联网电子收费相关智能卡产品产量已达到约200万片，总产能可达3亿片/年以上。已有22个省份开通不停车收费和非现金支付系统，覆盖高速公路历程约6万公里，达到高速公路总里程的80%。

  杨琪还透露，目前我国已有91个智能运输系统的标准得到确立，近期标准化工作的重点将在标识、车路协同、信息安全信任体系领域。

  有券商预计，我国智能交通2015年的市场规模将达到250亿元，年均复合增长率将超过15%。