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对话高管
308上市307降价
差异化覆盖中级车市
东风标致总经理雷新：
308上市307降价
差异化覆盖中级车市
⊙记者 吴琼
2011年，一直慢步前行的东风标致似乎进入了发力期。一度凭借一款车打天下的东风标致，今年以来迅速推出两款新车型。10月20日，东风标致308在上海上市。业内将之归功于中方掌握话语权——今年，东风标致的总经理由中方担任后，东风标致悄然发生一系列变化。未来东风标致将如何走？为此，记者采访了东风标致总经理雷新。
记者：东风标致308推出了1.6L和2.0L两个排量7种车型，售价从10.39万至14.19万元。考虑到东风标致在中级车市场已有307与408两大车型，308与307、408在售价上有较多重合，会不会出现“兄弟内讧”的局面？
雷新：其实这三款车定位不同，主打的市场也不同，内讧的可能性不大。从产品上分析，308的竞争对手应该是卖点重在设计时尚的车，直接面对新“宝来”、“福克斯”等老牌对手；307将主打1.6升排量的市场，即针对中级车的低端市场，竞争对手主要是自主品牌的高端市场和韩系车型；408则主打中高级市场。
从区域上分，308上市后，将主攻北京、上海、广州、深圳等一线城市，具有雕塑感的外观更受精英人士的喜爱；307则退攻二、三线城市，目标消费者是喜欢稳重、成熟的经典车型的白领。
记者：308上市之后，307官方指导价降价1万余元，从10.38-15.38万降至9.28-14.28万元。此举意图何在？
雷新：在狭义乘用车领域，中级车市场份额最大，约为45%，年销量约450万辆至500万辆。东风标致在产品线短缺的情况下，将集中优势主攻中级车市场。我们的策略是丰富产品布局，借307、308及408三款车型，在中级车市场实现无缝覆盖。所以通过降价、产品差异化、区域差异化打造出一个具有竞争力的阵容。比如，307将稳定在9万元内，308将主攻10万元至11万元的市场。
记者：东风标致与“8”结缘。今年是东风标致成立8周年，你们中级车产品矩阵也进入了8时代，308、408、508纷纷亮相。作为压轴之作，308预计销量将达到多少？
雷新：在进入成熟期后，308计划年销10万辆。在此之前，308将进入爬坡阶段，2012年预计308销量为6万辆。
记者：今年1月，中方开始担任东风标致的总经理。东风标致产品研发上出现了什么变化？
雷新：其实从“8代”产品开始，标致在设计新产品时就更多地考虑到了中国消费者的需求。这也源于中国市场的快速增长。2010年，中国市场销量占PSA全球销量的3.3%，是PSA全球增长最快的市场。至今，东风标致仍保持高速增长。今年前9个月，全国乘用车销量同比增长9%，东风标致销量同比劲增16%。
未来，东风标致的产品线将全面覆盖市场，每年将引进1至2款新车。
丰田汽车副社长内山田竹志、常务董事吉贵宽良：
在华建最大研发中心 承担部分核心研发
⊙记者 吴琼
在中国汽车销量放慢之际，丰田汽车突然宣布在中国建立全球最大的研发中心。10月22日，丰田汽车研发中心（中国）正式在江苏常熟开建，并宣布该研发中心将重点从事新能源汽车技术开发及国产化。为此，记者采访了丰田汽车公司副社长内山田竹志、常务董事吉贵宽良。
记者：丰田汽车研发中心投资规模有多大？丰田汽车全球共有多少个研发中心？丰田汽车研究中心（中国）在丰田全球布局中处于什么地位？
内山田竹志：（认真地扳着手指计算）按照规划，丰田汽车研究中心（中国）将成为丰田全球研发体系中最大规模的研发中心。丰田汽车研发中心（中国）总投资达6.89亿美元，预计2013年建成，是丰田在日本以外的第五家研发中心；也是丰田汽车在日本以外，第二家真正有试车跑道的研发中心。
从丰田汽车研究中心（中国）占地面积可以看出，我们已经充分考虑到未来扩大的需求。
记者：丰田汽车在中国的两家合资企业均拥有研发职能。丰田汽车研究中心（中国）研发重心在何处？与两家合资企业有无重合之处？
内山田竹志：在丰田汽车研发中心（中国）建成后，主要负责最重要的核心零部件、及新能源汽车国产化技术的开发。
我们完全无意用独资研发中心取代合资研发，二者具有不同的职能。此外，丰田汽车研发中心（中国）建成后，丰田总部对合资企业的技术支援将会战略性地前移到这里。过去，我们通常在日本研发，然后导入中国。丰田汽车研发中心（中国）建成后，部分研发工作将放在中国进行，这样有利于在中国直接和一汽丰田、广汽丰田交流，从而提升合资企业的研发技能发展。
记者：混合动力汽车在中国普及率并不高。丰田汽车旗下的“普锐斯”在华销量不尽如人意，甚至不得不停产退出中国。为什么，丰田汽车仍然坚持在中国发展混合动力？
吉贵宽良：（HEV）混合动力是丰田新能源技术的核心。混合动力技术不仅有利于提高传统汽车节能减排性，也容易实现向外插充电式混合动力车（PHEV）、电动车（EV）和燃料电池车（FCHEV）的延展。今后，丰田汽车新能源汽车发展定位将和(PHEV)外插电式混合动力、电动车（EV）相结合，希望开发出更多的节能车，以供消费者选择。
记者：丰田汽车何时在中国推出第三代混合动力汽车“普锐斯”？
吉贵宽良：丰田汽车正在和中国汽车研究中心做PHEV的实证实验。PHEV开发将以“普锐斯”原型车为基础进行开发，依据中国市场需要决定导入的产品和导入期。具体结果如何，将视测试结果而定。