⊙记者 吴琼

  2016年，实现自主品牌从33%到50%的突破——这是东风汽车集团抛出的自主品牌中期战略。作为首个吃螃蟹的央企汽车集团，东风汽车集团计划自主品牌占总销量之比大幅度提高。为了实现这一目标，东风汽车集团打算另辟蹊径、闯关自主。

  自主争上游

  12月10日，在东风汽车集团自主品牌年度百万辆汽车下线仪式上，东风汽车集团发布了东风自主品牌“乾”D300计划。东风公司总经理朱福寿表示：“东风自主品牌‘乾’D300计划，是东风2012到2016年自主品牌的中期事业计划。2016年，东风总体自主品牌销量计划达到300万辆，占公司总销量的50%左右；东风自主品牌要在海外市场占到10%的份额。”当谈及这一战略时，朱福寿毫不隐讳雄心，他自信道：“东风要做强自主，争取行业第一。其中东风商用车做到国内第一、世界第三；东风自主品牌乘用车稳居国内自主品牌乘用车第一阵营。”

  2016年的宏伟自主品牌目标，无异于惊险一跳。据了解，2011年东风汽车集团自主品牌占总销量比约为33%，其自主品牌销量将达100万辆，总销量将突破300万辆。对此，东风汽车集团高层表示，东风汽车集团已经具备了发力自主品牌的实力。

  东风公司副总经理刘卫东称：“今年，东风自主品牌正呈现百花齐放的格局，年产销量将达100万辆，分别来自于军车、商用车、乘用车、新能源汽车等各个领域。其中东风乘用车板块增速高出业内平均水平10%，居国内行业之首。在中国自主品牌销量普遍下滑的情况下，东风自主品牌汽车销量总体增速高于行业10个百分点，东风自主品牌商用车销量稳居行业第一，自主品牌乘用车销量增速在行业自主品牌乘用车销量超过30万辆的车企中名列第一。”

  三条战线并进

  为支撑东风自主品牌“乾”D300计划的顺利实现，东风汽车集团制订了周密的扶持计划。

  朱福寿称，在研发投入上，东风公司未来5年将投资300亿以上发展自主事业，并将继续加大研发投入，使公司科技投入占到公司销售收入的3%以上。

  未来东风自主品牌乘用车事业将从三条战线推进。第一条战线，即为东风品牌的自主乘用车事业，东风乘用车公司、东风小康汽车公司、郑州日产汽车公司、东风柳州汽车公司共同拓展业务，计划2016年销售100万辆，力争销售120万辆；第二条战线，是以东风裕隆为主体，发展大中华品牌乘用车，力争销售25万余辆；第三条战线，是各合资公司的自主品牌乘用车事业，计划共计销售55万辆。目前，东风公司旗下的东风日产、神龙公司、东风本田汽车都已经宣布了发展自主品牌的规划。

  300万辆的自主品牌销量目标，需要一系列新产品做后盾。刘卫东指出，在东风品牌商用车领域，开发和投放14个整车平台，同时形成发动机、变速箱等四大关键总成能力；在东风品牌乘用车领域，开发和投放18款狭义乘用车和3个系列微型车产品阵容，同时具备3大系列发动机、4大系列变速器能力；在其他自主品牌领域，开发和投放20款乘用车及1个系列微车阵容。

  当问及“旗下各大主体参与自主品牌建设，会不会不利出口规模化”时，朱福寿回答道：“我们花了3个月至半年的时间规划，将出口从目前的贸易出口转向战略出口。东风汽车集团已经构建和统一了海外事业发展模式，以股权形式将旗下各子公司的海外事业部包括在内。这有利于短期内不影响出口业务，长期加快推进实施‘四个统一’（统一规划出口产品、统一谋划海外市场、统一树立海外形象、统一安排海外业务）。”