⊙记者 吴琼

  克莱斯勒汽车正行驶在快车道上，冷不防却被政策追了尾，车身陡然一震。面对惩罚性关税带来的冲击，这家多灾多难的美系汽车巨头，将不得不迅速做出反应，加快国产步伐，以减轻影响。

  2011年前11个月，克莱斯勒汽车在中国是成功且幸运的。克莱斯勒中国汽车销售有限公司总裁兼总经理郑洁公开表示：“希望Jeep能重新回归到中国SUV前三名。”今年前10个月，克莱斯勒中国销量为31832辆，同比增长71%，中国一举成为Jeep全球增长最快的市场。与此同时，克莱斯勒在中国的其他车型销量也一路飙升。尽管供不应求，“大切诺基”今年市场份额约为去年的3倍；6月上市的新款“指南者”，今年累计销量同比增长超过60%，预计年底销量将达1.4万辆，2012年预计可以突破两万辆。

  在郑洁的带领下，克莱斯勒中国业务实现了扭亏为盈。正当郑洁雄心勃勃地规划未来蓝图时，风云突变——商务部发布公告称，对原产于美国的排气量在2.5升以上的进口小轿车和越野车征收反倾销税和反补贴税，实施期限2年，自2011年12月15日起到2013年12月14日止。其中克莱斯勒相关车型将被征收15%的惩罚性关税。

  据不完全统计，受“双反”打击最大的车型为Jeep品牌旗下的“牧马人”、“大切诺基”和道奇品牌旗下的“酷威”车型。其中，“大切诺基”是克莱斯勒在华的明星车型之一。在广州车展上，克莱斯勒汽车大举宣传“大切诺基SRT8”。当时的郑洁毫不掩饰骄傲与喜悦，放出豪言道：“大切诺基SRT8搭载自然进气发动机，故其性能、赛道操控性NO.1。”而这样一款被寄予较高期望的“大切诺基”，不久即被卷进入了“双反”的漩涡。

  郑洁正在带领克莱斯勒中国渡过新的难关。据记者了解，克莱斯勒中国正在筹备国产化事宜，未来将借助于广汽菲亚特生产相关车型。