⊙记者 吴琼

  打不倒的丰田汽车，已经成为业内的一个奇迹。在连续数年，历经金融危机、大规模召回、日本地震、泰国洪灾等一系列重大打击后，丰田汽车仍然屹立不倒。在中国市场上，丰田汽车仍有望实现全年90万辆、同比增长6%以上的目标。

  丰田汽车社长丰田章男的目标并不止于此，他看到的不仅仅是现在的市场份额，还有百年后丰田汽车的发展。在第42届东京车展上，丰田章男“永不放弃”的激情演讲引来无数观众；丰田展区内，硕大的红底白字“RE BORN（重生）”标语随处可见。严肃的丰田章男不失梦想，“哆啦A梦这只机器猫会使用出色的未来工具，把朋友从困境中拯救出来。我坚信，在我们产品制造的‘现场’，一定有哆啦A梦存在。”

  据悉，丰田汽车的“哆啦A梦”有两个。第一，从注重销量转向注重安全、消费者体验；第二，更全面地占领环保及新能源汽车市场，以求在混合动力、电动汽车甚至氢燃料电池汽车技术上领跑。丰田汽车（中国）执行副总经理董长征告诉记者，在全球经销商大会上，丰田章男勾勒出未来的蓝图及产品规划，经销商们士气都相当高昂。

  氢燃料、混动全面抢跑

  在中国及全球汽车市场上，丰田汽车决意领跑节能环保及新能源汽车。外界一度认为丰田汽车唯一的武器是混合动力汽车，但其事实上早已布局纯电动汽车、氢燃料汽车及相关核心零部件领域，并计划加快在中国的国产化步伐。

  丰田汽车是全球混合动力汽车的王者。自1997年推出首款混合动力汽车“普锐斯”以来，累计销量超过350万辆。此外，丰田汽车拥有全球最大的混合动力电池生产厂，它和松下合资组建的电池生产厂PRIME EARTH EV ENERGY公司，15年来生产电池的全球市场占有率高达80%，累计销量400万台。这些电池除搭载在丰田汽车已销售的350万辆“普锐斯”混合动力车上，还供给了本田汽车、通用汽车等国际汽车巨头们。

  丰田汽车副社长内山田竹志称：“‘十二五’期间，我们将开发中国国产的混合动力总成，计划2015年搭载在一汽丰田、广汽丰田的整车上。预计国产后的混合动力总成成本将降低一半。”为此，丰田汽车在江苏常熟开工兴建丰田汽车研发中心，总投资达6.89亿美元（约合40亿人民币）。该研发中心将承担混合动力总成国产化的匹配工作。

  据内山田竹志介绍，丰田汽车开发了用于短途行驶的FT-EV III。它介于油电混合动力车与纯电动汽车之间，是丰田汽车“下一代环保车的支柱”。3个月的实验证明，平均每天充电2次，PHEV平均油耗为44.8公里/升，石油消耗量减少72%。内山田竹志表示：“明年，我们计划在欧美日全年销售6万辆以上。2013年，将向中国市场引进该车。”

  在东京车展上，丰田汽车推出全球首发的轿车式氢燃料电池概念车FCV-R，车体内安装有70 MPa的氢气罐，在单次充满氢气后，最大行驶里程可达435英里，相当于700公里。内山田竹志透露：“预计2015年前后，氢燃料电池车将投放市场。”

  安全重于销量

  与争夺销量第一宝冠的同行相比，丰田汽车发生了重大变化。丰田章男一再强调：“自执掌丰田汽车以来，我将提升质量优于增长数量视为最重要的原则。”喜爱赛车的丰田章男更希望提供“令消费者怦然心动”且“安全”的车辆。

  为达到“交通事故零伤亡”的目标，丰田汽车升级了PCS预碰撞系统，新增车辆自动避让障碍物的技术。当自动刹车减速后仍无法避让障碍物后，将自动调整方向盘让车辆朝安全的方向行驶。由于采用了近距离红外线探测装置，夜间行驶时同样有效。此外，丰田汽车研发出VDIM（车身动态综合管理系统），在VSC（车辆稳定性控制系统）的基础上，做到从车辆打滑前即开始控制，保证在打滑路面平稳运行。

  据了解，丰田汽车投下巨资，每年约做1600个碰撞试验，以求再现事故现场、并找出解决事故发生的方法。丰田汽车不惜挑战高难度碰撞试验，其最大碰撞时速为140公里，最大撞碰车辆重2吨。

  此外，丰田汽车希望进军跑车市场，推出了FT86概念车的量产车型——GT86。该四座跑车采用的2.0升水平对卧四缸发动机，百公里加速仅需约6.5秒左右。据悉，丰田汽车希望通过“怦然心动”的感觉吸引年轻消费者。