⊙记者 宦璐 ○编辑 阮奇

  中国汽车工业协会昨日发布的去年全年车市数据显示，2011年汽车产销略有增长，总量双超1800万辆，增幅明显回落，从增长率来看，产销分别增长0.84%和2.45%，比上年分别回落31.60和29.92个百分点，产销增速为13年来最低。

  政策退出效应明显

  协会助理秘书长朱一平表示，2011年我国汽车产销增速大幅回落，主要受到国家宏观调控、鼓励政策的退出、上年基数较高和北京等城市限购四方面因素的影响，其中国家宏观调控和鼓励政策的退出是影响2011年汽车增长的主要因素。

  值得关注的是，乘用车的产销情况好于行业整体。中国汽车工业协会数据显示，2011年乘用车销售1447.24万辆，同比增长5.19%。

  与乘用车形成鲜明对比的是，受宏观政策调整及上两年增速较高双重因素叠加影响，2011年商用车降幅较大，全年产销分别完成393.36万辆和403.27万辆，同比分别下降9.94%和6.31%。

  在商用车低迷的局面中，客车是2011年商用车中唯一增长的车型。“由于近年来客车政策环境相对稳定，也是客车保持增长的主要原因。”协会人士表示。

  行业集中度提升

  同时，汽车工业17家重点企业集团经济效益情况也“水落石出”。据中汽协统计，去年前11个月汽车工业重点企业集团主要指标均呈现一定幅度增长。2011年1-11月营业收入同比增长9.60%，比上年同期下降31.92个百分点；利润总额同比增长11.25%，比上年同期下降65.92个百分点。

  数据显示，重点企业集团产销集中度在上升，2011年汽车产量前十名的企业集团分别为上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、长城和江淮，共生产汽车1602.39万辆，占行业总量87.00%，比上年提高0.86个百分点。

  虽然国内车市不振，但国内企业越来越重视开拓出口市场。2011年汽车出口81.43万辆，同比增长49.45%，汽车出口已连续两年呈高速增长。

  此外，2011年新能源汽车产销较快增长。据中汽协会不完全统计，2011年汽车整车企业生产新能源汽车8368辆，比上年有较大幅度提高，其中纯电动汽车5655辆、混合动力2713辆；销售新能源汽车8159辆，其中纯电动汽车5579辆、混合动力2580辆。