⊙记者 吴琼

  春节期间，国内租车市场异常火爆。同样热度很高的是租车公司对资本市场的渴望。2012年，神州租车向美国证监会递交F-1文件，由此成为今年首家在美国申请上市的中国企业；而一嗨租车此前亦已向美国递交了IPO申请，业内人士预期中国将掀起汽车租赁公司赴美上市潮。

  争夺租车概念第一股

  据悉，神州租车计划在美国纽约交易所首次公开发行（IPO）美国存托股份(ADS)，预计至多募资３亿美元，募资将用于偿还债务和购买车辆。神州租车的承销商为摩根大通。

  当问及神州租车能否成为“中国第一租车概念股”时，熟悉汽车租赁及美国证券市场的人士却认为“可能性并不大。”2011年，一嗨租车早已传出有意在美国上市，其募集资金约为1.5亿美元。但由于美国证监会2011年11月公布了最新的中国企业赴美上市规则，要求拟上市公司必须公开相关资料。因此神州租车成为首家未上市却公开披露相关财务数据的国内汽车租赁公司。

  神州租车、一嗨租车，谁能成为中国汽车租赁第一股，在一定程度上将影响中国汽车租赁业战局。公开数据显示，神州租车的规模最大，一嗨租车排名第二，至尊租车排名第三，但神州租车、一嗨租车在产品、上市筹划上远远领先于至尊租车。一嗨租车副总裁蔡礼洪指出：“租车业是一个高投入的行业，需要大量资金。谁先上市，谁将获得更多的发展资金。一旦形成领先地位后，后来者将很难追赶。”但蔡礼洪并未透露一嗨租车上市筹备进展。

  高增长=高烧钱

  在两大汽车租赁巨头急于赴美IPO的背后，是中国汽车租赁业的“高烧”——一边是中国汽车租赁市场的高增长，一边是庞大的资金需求。

  今年春节期间，多家租车公司陷入供不应求的苦恼。此前，上海世友租车公司的高层表示“中国汽车租赁仍将保持需求高增长。中国已有超过2亿张驾驶证，且每年以25%的速度增长。随着一线城市限购新车而人们追求更便利的出行这样的矛盾加剧，3年至5年后，更多消费者将从购车转向租车。”

  但缺钱的烦恼也接踵而来，部分弱势的汽车租赁公司或将被洗牌。2011年12月，一家上海的汽车租赁公司因缺少资金，不少员工开始选择离职。即使规模第一的神州租车公司财务状况也不乐观，亏损有增无减。自2009年起，神州租车持续亏损，2010年亏损高达4333万元；2011年前三季度，亏损达1.17亿元，同比增长443.7%。据了解，神州租车亏损与租车折旧费、直接运营费、市场营销费等费用高增长息息相关。

  据了解，不少中国汽车租赁公司陷入了一个恶性循环的怪圈。前世友租车的高层称，高增长的背后，是高投入。各大企业均想迅速提高市场占有率，就必须大量采购汽车、四处跑马圈地。由于汽车折旧周期短，短期竞争激烈，不少企业不得不咬牙面对亏损、继续烧钱，以求成为龙头企业，成为中国的安飞士、赫兹。

  以神州租车为例，尽管背后有大财团支撑，但资金压力仍不小。2010年9月，联想控股通过“股权＋债权”的方式注资12亿元，成功控股了神州租车，并带来几十亿元的银行授信。但神州租车资金需求远远高于联想控股所提供的。2010年，神州租车斥资６亿元一次性采购了6000辆车，2011年则又砸出去30亿元，采购25000辆车。

  随着美国市场对于中国概念股态度的变化，中国汽车租赁公司赴美上市的阻力将会减小。与去年下半年相比，美国市场正从做空中国公司转向做多。此前有统计显示，在美国股市交易表现最佳的10大中国概念股中，当当网今年以来股价已经上涨约60%；排名第十的网秦涨幅超过30%。