⊙记者 覃秘 ○编辑 祝建华

  面对巨额亏损，长航凤凰拟换人“自救”，公司昨日召开股东大会审议换届事项，新当选的8名董事中仅有2人系上届留任，整个高管战略团队实现大换血。同时，公司披露的合计超过2.5亿元的两项大额计提部分解释了2011年的巨亏原因。

  据业绩预告，长航凤凰2011年预计亏损8.7亿元至8.8亿元，每股亏损1.29元至1.30元，尽管有着国际航运市场不景气、国内江海运输需求不旺等外部客观环境，但作为国资控股公司，巨额的亏损仍让公司控股股东有些坐不住。

  据公告，此次新当选的8名董事中，除了方卫建和杨德祥外，其他6人均系新上任，朱宁系由控股股东“空降”，朱宁现任中国外运长航集团副总经理、中国长江航运（集团）总公司总经理。去年10月，在公司三季报公布前夕，控股股东的代表王涛已经接任赵玉阜出任公司总经理。

  公司相关负责人向本报记者解释，作为一家央企旗下的上市公司，控股股东大量派驻高层代表，体现了集团高层对公司发展的重视，对公司未来发展应是一件好事。公司今天同时公告，公司将以委托贷款的形式向控股股东中国长江航运（集团）总公司借款2亿元，年利率7.216%。

  面对去年巨额的亏损以及目前未见好转的航运市场，新的高管团队有何打算？公司相关负责人透露，首要的将是进行内部改革，通过建立和完善绩效考核制度及激励机制，调动和发挥员工的积极性从而提高效益，不排除进行一定的人员调整。公开信息显示，公司在2011年度预提员工辞退福利费6521万元，该笔费用为公司与部分员工进行协商解除劳动合同的补偿。

  另据介绍，公司在经营上也会有适当的调整，包括尽快处置一些陈旧的效益差的资产，并买入或者租赁一些效益好的船只。昨日的股东大会上审议通过了公司两年处置长江轮驳运力及辅助船共计467 艘的议案，而这些资产的处置必然涉及原工作人员的调整。

  从上述动作分析，在目前航运市场极不景气的大背景下，公司正加紧收缩并试图完成资产升级。一个投资者最为关心的问题是，在去年巨额亏损的前提下，公司2012年能否实现盈利？

  据公司今日公告，公司2011年计提了长江拖轮减值准备6119万元，计提40艘长江自航船减值准备1.91亿元，合计超过2.5亿元的减值准备为公司今年的发展留下了空间，但多位公司人士在与记者交流时均表示，受限于航运市场目前的整体环境，公司短期盈利前景并不乐观，留给新管理团队的压力相当大。